Решение за трудното първоначално палене на 1.4бензин

[lolo_22]

@PM_u_bo, Преди година още, смених помпата в резервоара, с чисто нова.
А всичко , което написах относно релето, буксата и кабелите е проверено и тествано от мен.
А и няма как, при всички ползватели на 1,4 мотор, да им сдава багажа , плюсовия кабел до помпата.
Релето да има нагар , да не лепи, и да не прави добър контакт- Да.
Но и при топлия старт, би трябвало да има поне малък проблем с паленето.
Доста изчетох по чужди форуми, и странното е ,че все още не са намерили решение.А там както и у нас, става въпрос за много
сменени здрави части, на проба-грешка.

Има един тест , които ще пробвам тези дни, и ако има ефект ще пиша, какво е станало,
и ще го дискутираме тук !

[PM_u_bo]

@PM_u_bo, Преди година още, смених помпата в резервоара, с чисто нова.
А всичко , което написах относно релето, буксата и кабелите е проверено и тествано от мен.
А и няма как, при всички ползватели на 1,4 мотор, да им сдава багажа , плюсовия кабел до помпата.
Релето да има нагар , да не лепи, и да не прави добър контакт- Да.
Но и при топлия старт, би трябвало да има поне малък проблем с паленето.
Доста изчетох по чужди форуми, и странното е ,че все още не са намерили решение.А там както и у нас, става въпрос за много
сменени здрави части, на проба-грешка.

Има един тест , които ще пробвам тези дни, и ако има ефект ще пиша, какво е станало,
и ще го дискутираме тук !

Тоест не е мерено налягане в рейката.
Иначе очевидно то е точно по спецификация. Измерено с усет и логика.

[lolo_22]

Тоест не е мерено налягане в рейката.
Иначе очевидно то е точно по спецификация. Измерено с усет и логика.

...

[kiriluz1]

Като как налягането не е наред само при първо палене,при сменена помпа с кошницата в която е регулатора и без промяна спрямо старата кошница с помпа в която е регулатора? Въпрос към знаещите. И още един въпрос защо колата пали от първия път когато се кара на бензин?

[Optimst5]

този регулатор не се ли намира по бензиновите пътища около колектора, както на други коли?

[lolo_22]

Тоест не е мерено налягане в рейката.
Иначе очевидно то е точно по спецификация. Измерено с усет и логика.

Щом ми задаваш подобен въпрос, ясно ми е колко си в час !
Няма ли да ме питаш за дюзи, свещи и т.н ....?

[kiriluz1]

този регулатор не се ли намира по бензиновите пътища около колектора, както на други коли?

Горивните системи са два вида,еднопроводна и двупроводна. Познайте коя и защо се ползва в последно време по-често? Та към въпроса ,регулатора е в кошницата която държи помпата и системата е еднопроводна. При смяна на помпа с кошница дефакто е сменен регулатора. За да се убедите погледнете кошницата и вижте колко входа(изхода) има.
Дори да речем че има проблем с регулатора и не дава подходящото налягане ,защо се случва само сутрин при първо палене,а не след два, три,четири часа престой? При tjeta е двупроводна и нещата са други,както и налягането е по-високо. При 1,4 90 коня е еднопроводна. Друго интересно нещо е ,защо това е единствения параметър(налягането на горивото),който не се мери с датчик. На дизелите например се мери.Пак към знаещите е въпрос това,аз само питам.
Това е бензинова рейка за 1,4 90 коня,моля да ми нарисуват(знаещите)къде точно е монтиран регулатора. Защото съветите за мерене на налягане на гориво са към собственик на 1,4 90 коня,със сменена кошница с бензинова помпа. Нито усет нито логика

[Optimst5]

понеже и аз се замесих в темата с моя t-get, е станало объркване, за което се извинявам. Просто видях че има отворена тема и писах в нея

[kiriluz1]

понеже и аз се замесих в темата с моя t-get, е станало объркване, за което се извинявам. Просто видях че има отворена тема и писах в нея

При теб налягането на горивото е 4 бара защото заради турбината във всмукателния колектор имаш надналягане а при атмосферния двигател има вакуум при атмосферните е 3 бара. Еднопроводна се използва ,защото е по-евтина и лесна за изпълнение,но при теб изискванията за налягането са по-високи , и затова имаш отделно регулатор и си с двупроводна. Т.е. имаш маркуч за обратен бензин. Иначе няма проблем ,нали затова питаме,за да получаваме отговори.

[PM_u_bo]

Щом ми задаваш подобен въпрос, ясно ми е колко си в час !
Няма ли да ме питаш за дюзи, свещи и т.н ....?

Щях да питам други неща , но внезапно осъзнах, че не съм в час и това е излишно. Извинявай, че ти загубих времето.
Абсолютно невъзможно е новата помпа да има някакъв дефект. Това е нечувано. Пък за другите невъзможни неща осъзнах, че не съм в час за да разправям. Само ще чета вече.

[kiriluz1]

Щях да питам други неща , но внезапно осъзнах, че не съм в час и това е излишно. Извинявай, че ти загубих времето.
Абсолютно невъзможно е новата помпа да има някакъв дефект. Това е нечувано. Пък за другите невъзможни неща осъзнах, че не съм в час за да разправям. Само ще чета вече.

Не бе човек! Просто наистина питам каква е логиката да имаш проблем с налягане на гориво само с първо палене при стара и нова помпа. Ако не е наред помпата или регулатора проблема би трябвало да е след всеки по-дълъг престой. А иначе при бензиновите двигатели при тези Фиати налягането на гориво не се мери с датчик,тъй като сравнително рядко там се явяват проблеми и ЕКУ с наличните датчици успява да компенсира малки отклонения. Всъщност това е единствения параметър който се смята за константа,това не значи че и там не се появяват проблеми ,но честотата е пренебрежимо рядка за да се наливат пари в датчик налягане на гориво. Просто и производителите си правят сметката. Иначе добре нека колегата премери налягането на горивото и да каже какво е, но доколкото знам тази кола и собственика и са ми познати и тя повече от месец след ресетване и добавка за бензин палеше идеално ,но я караха само на бензин, затова смятам че няма проблем с помпа и регулатор .
Минал съм по целия път с непаленето включващ и мерене на налягането на горивото и съм сигурен че проблема е само и единствено ГИ който не е с ОБД контрол. Смятам че най лесният начин за траен ефект е след ресетване да се направи колата когато е на газ да е прекъснат сигналният кабел на ламбда сондата или емулатор на ламбда сонда. Ако смяташ че греша кажи? И без това на газ никога(освен ако ГИ не е с ОБД) сместа не може да е като на бензин.

[lolo_22]

Направих теста, за който бях писал по-нагоре.
Има положителен резултат.
Сега , държа да отбележа , че това е при мен и резултат имаше.Не твърдя, че при всички е така.
Какво направих:
1.Закачм диагностиката- виждам че темепратурата на антифриза е 15 градуса.Външна t- 18 C.
2.Имам под ръка , температурен датчик( да не се отвива този на колата, че ще изтече антифриз),
и със Спрей за замразяване , пръскам по резервния датчик.
3. Поглеждам диагностиката, показва -5 градуса.
4.Паля колата, и стартира от раз, без каквито и да е missfirе- и, прекъсвания ,гаснения и т.н.От Раз , както трябва да си е.
Коментарите и идеите оствам на вас.

[kiriluz1]

Аз бих повторил теста поне три пъти за да съм сигурен че е така. Стратегията на палене при температури от 15 градуса надолу е различна.

[Optimst5]

1.Закачм диагностиката- виждам че темепратурата на антифриза е 15 градуса.Външна t- 18 C.

аз съм гледал показанията, последния път климатроника показваше 19 а темп датчик 20. И малката разлика ме отказа да тествам колата с откачена букса, каквито съвети срещнах в интернет. Също мненията там бяха че при смяна на датчика проблема продължава след кратко затишие. Но се радвам че при теб има положителен ефект

[PM_u_bo]

Направих теста, за който бях писал по-нагоре.
Има положителен резултат.
Сега , държа да отбележа , че това е при мен и резултат имаше.Не твърдя, че при всички е така.
Какво направих:
1.Закачм диагностиката- виждам че темепратурата на антифриза е 15 градуса.Външна t- 18 C.
2.Имам под ръка , температурен датчик( да не се отвива този на колата, че ще изтече антифриз),
и със Спрей за замразяване , пръскам по резервния датчик.
3. Поглеждам диагностиката, показва -5 градуса.
4.Паля колата, и стартира от раз, без каквито и да е missfirе- и, прекъсвания ,гаснения и т.н.От Раз , както трябва да си е.
Коментарите и идеите оствам на вас.

В кой град си? Прогнозирам, че ако направиш водородно почистване - ще се оправи за момента.