Реглаж на оборотите на празен ход на Типо моноинжекция.

[andrey4848]

Здравеите колеги! Наскоро закупих Типо 1,4 i.e. Моля да ми одговорите на въпроса какво командва стъпковия мотор за оборотите вакумен датчик или компа или и двете?Може ли да се регулират оборотите на празен ход по някакъв начин?Благодария предварително.

[stanleyhacker]

Не могат да се регулират по принцип. Кажи по-добре какъв е проблема!

[andrey4848]

re

Проблема е че колата държи около 1000 оборота на място дори като е добре загряла и на бензин и газ е еднакво.

[stanleyhacker]

Искарай буксата на температурния датчик, който е на смукателния колектор и го измери с омметър на загрял двигател и виж колко дава. Трябва да е около 200 ома. Сигурен ли си че са 1000 оборота, защото оборотомера може и да лъже? Накрая е възможно моторчето за празен ход да не е много ОК.

[andrey4848]

Да ще го измеря датчика.Мисля че са толкова оборотите като го слушам двигателя.А как се проверява моторчето като го гледам визуално го виждам как се върти и компенсира оборотите.Възможно ли е компа да е настроен да подържа 1000 об. или говоря глупости.Благодаря.

[ilko-gd]

Оборотомера не е точен уред, особено в оборотите до 1000 стрелката има пракалено малък ход. Моята съм я закачал на Визата много пъти и загряла си държи 850-875 оборота, а иначе оборотомера като го гледаш ти се струва, че е почти на 1000. Съвета ми е измери си оборотите с компютър, например с Виза.Относно това за регулирането на оборотите на празен ход, да възможно е с визата да се променят, вдигнат или свалят.

[pakumba]

абе има начин и да се регулират механично, ама най-добре да си се правви както трябва

[andrey4848]

Колега кажи го механичния начин ако не те затруднява.Може да се ползва като помощно сретство евентуално.

[pakumba]

Колега кажи го механичния начин ако не те затруднява.Може да се ползва като помощно сретство евентуално.

мене не ме затруднява, но ще развалиш фабричната настройка на инжекциона- моторчето за празния ход бута директно дросела и го отваря- бута го в една точка- болтче, което е мацнато с боя, може би жълта. та това болтче се развива малко и съответно компа си мисли, че е дал еди какви си обороти, ама реално са по-ниски. ако ти е кеф настрой ги оттам.

[andrey4848]

Да това болтче го развихме малко обаче нищо не стана пак останаха 1000об. защото стъковия мотор компенсира разликата.

[krasisk]

Може и да ти е опънато жилото на газта но предполагам това първо си го проверил.

[pakumba]

Да това болтче го развихме малко обаче нищо не стана пак останаха 1000об. защото стъковия мотор компенсира разликата.

ами единия вариант е да го развиеш още- според мен трябва да стане. пробвай и да го поразвиеш и откачиш после акумулатора. другата възможност е от датчика на кол вал да ти бройка оборотите и моторчето винаги да ги компенсира

[krasisk]

А и друго се сетих, ако има замърсяване около дроселовата клапа и не затваря добре също ще ти вдига оборотите.

[andrey4848]

Ще ги видя тия неща и ще премеря темп. датчик както казва колегата ама следобед като се стопли времето.

[Yavor]

Недайте да гадаете - обортите се задават от ЕКУ-то и каквото и да въртиш то си ги компенсира.За да са ти високи има САМО 3 варианта:1. Калпав температурен датчик - за антифриза или за входящия въздух!2. Неправилно определяне от теб че са високи - т.е. та са си нормално, но само ти мислиш че са високи.3. Някой е бутал ЕКУ-то и му е задал по високи обороти - при мен на Бравата могат да се сменят като е закачена на тестер - фабрично са зададени 850+-50 - толкова са и на Типо.За да не се боричкаш още - бегай на една диагностика - всичко се вижда там. На загряла кола(по табло) ако са ти високи оборотите темп. датчик трабва да очита по ниска от реалната темп. Според мен е вариант 1, почно то замерване на синия датчик за температура на антифриза - в 95% от случайте той прави проблеми. Виж какви стойност има при студена и максимално загряла кола. Изключи го при топла кола и би трябвало да ти се вдигант оборотите на около 1200 - ЕКУ компенсира липсата на информация с безопасни обороти независимо от температурата.