Разлики между 1.6 и 1.8 двигатели

[Rokambol]

Алоу,къде го видяхте тоя Бош на 1.6 16 да попитам?....

Забележката е напълно основателна. Грешката е моя. С Бош са 1.4 и 2.0 моторите. Благодаря за корекцията.

[tomny]

Как се осъществява променливото газоразпределение? Защо има проблеми при коли ~10г.?

До колкото съм чел, затваря изпускателните клапани по-късно, и така двигателя се "освобождава" по-лесно при високи обороти. Как точно става - не знам, пусни едно търсене за "вариатор", мисля че и тук имаше писано по въпроса. Предполагам е някаква хидравлична система, която измества вала. А защо има проблеми - вероятно защото не е доизпипано както трябва (тук някой ще каже "предишния собственик не я е подържал, бла-бла", но ако обърнеш внимание, огромна част от Брава/о/ с този двигател имат характерен звук, наподобяващ дизел, което е именно проблем с вариатора), и вече при определена възраст се проявява.

[MadHead]

Изчетох почти всичко. Общо взето наистина има променливо газоразпределение. Кофти ако се прецака

[Mupo]

То вариатора не беше ли само на в.в.т. двигателите или бъркам . Не говоря за 2.0л двигател, и да изтраква за 2-3 секунди след паленето - оттам ни гък ни стон.

[MadHead]

Аз продължих с четенето Нали съм любознателен. Май на 1.8 113к.с. няма вариатор, т.е двигател 182.А2.000. Май ги има на по-мощните варианти на 1.8 (183.А1.000, които се монтират на купетата)Някой по-запознат няма ли да се изкаже и да направим обобщение!

[tomny]

.......

Май си прав, на Брава/о няма такова нещо. Освен това не измества фазата на изпускателните, а на всмукателите клапани. Сега пак изпаднах в размисъл, откъде идва това "дизелово" звучене на двигателя??

[ivanko_rs]

.......

Май си прав, на Брава/о няма такова нещо. Освен това не измества фазата на изпускателните, а на всмукателите клапани. Сега пак изпаднах в размисъл, откъде идва това "дизелово" звучене на двигателя??

Ако говориш за твоя мотор,мога да предположа - от износени бутала.Има го до към 2000 оборота и особено осезаемо е на празен ход.Един приятел си прави мотора поради същия проблем,който се появява при прегряване и то не еднократно.Полите на буталата му бяха много износени.По темата мисля че Фиат нямат мотор ВВТ 1.8 16,има го но на Ланча и е с мощност 131кс.Всички 1.8 16 113кс са без вариатор и не са им нужни специалните пети за блокиране на валовете(разпределителните) понеже са си на шпонки и нямат плаване.Моя съвет е ако си намериш колега Браво или Брава 1.8 16 и звучи като дизел,бягай на далече,мотора и е за ремонт.

[Rayo]

сигурно не му е тук мястото, но ще ми е много интересно някой да обясни как се отворят и затварят клпаните на моторите с повече клапани на цилиндър ? От къде идва по-голямата мощност?

[Mupo]

ПОвече от колко 2,3,4 ... щото има и с 5 клапана .

[u_bo]

.......

Май си прав, на Брава/о няма такова нещо. Освен това не измества фазата на изпускателните, а на всмукателите клапани. Сега пак изпаднах в размисъл, откъде идва това "дизелово" звучене на двигателя??

Ако говориш за твоя мотор,мога да предположа - от износени бутала.Има го до към 2000 оборота и особено осезаемо е на празен ход.Един приятел си прави мотора поради същия проблем,който се появява при прегряване и то не еднократно.Полите на буталата му бяха много износени.По темата мисля че Фиат нямат мотор ВВТ 1.8 16,има го но на Ланча и е с мощност 131кс.Всички 1.8 16 113кс са без вариатор и не са им нужни специалните пети за блокиране на валовете(разпределителните) понеже са си на шпонки и нямат плаване.Моя съвет е ако си намериш колега Браво или Брава 1.8 16 и звучи като дизел,бягай на далече,мотора и е за ремонт.

ха и аз да се намеся при мен го има дизеловото звучене на двигателя САМО ПЪРВИТЕ 10 до 30 секунди след палене , ( и то ако е стояла ДЪЛГО време изгасена)след консултация с доверен моньор на който имам 100% доверие ми обясни че"проблема е от хидравличните повдигачи на клапаните изтича им маслото като постои дълго изгасена,затова и дизеловия ефект е е само първите 10 - 30 секунди , защото за това време си подкачва масло и от там нататък нещата се оправят"възможно е аз да не съм разбрал точно но мисля че това беше идеята.Ако има някой по-компетентен нека се изкаже .

[1115]

Aйде и аз да се намеся вече - 1.8 мотора при фиат не е с променлива фаза на газоразпределението (VVT) . Изключение е фиат купе (131кс), Barchetta(131кс) и Стило (133кс), на които се слага 1,8 . Този мотор 1.8ввт се слага на ланча.

[vesko]

u_bo, така е - "дизелово тракане" за 10-30 сек след палене се получава точно заради хидравличните повдигачи. Едва ли е фатално, но може да прибваш да смениш марката на маслото при следващата смяна. Нямам представа как стоят нещата с тракането при 1.8, ако е постоянно.

[ivanko_rs]

u_bo, така е - "дизелово тракане" за 10-30 сек след палене се получава точно заради хидравличните повдигачи. Едва ли е фатално, но може да прибваш да смениш марката на маслото при следващата смяна. Нямам представа как стоят нещата с тракането при 1.8, ако е постоянно.

Моя коментар е за постоянно тракане,ясно е че ако трака само от начало са хидравличните повдигачи,но ако трака постоянно ...

[dudulia]

Ами ако трака клапан,то явно пак там някъде трябва да се търси проблема и по разпределителиня вал.

[ivanko_rs]

Значи,чакайте да уточним нещо.Тракането от празни хидравлични компенсатори е едно,а тракането от износени бутала е съвсем друго.Двете немогат да се сбъркат.Характерната работа като дизел идва точно от буталата,а не от клапаните или по-точно от хидравличните им компенсатори.Едното тракане се чува горе и е с висок том,а другото е надолу в блока и е с по нисък тон.Така че не ги бъркайте,двете работи са различни.