Брава 1.6 - няма мощност

[Crash73]

Колеги моля за мнения, да знам какво да очаквам в сервиза...

Пали нормално, но се чува изпищяване от ремък.
След като запали започва да се чува един постоянен неприятен шум като от "комбайна".. Този шум го нямах преди смяната на ремъци/ролки.
Като давам газ (на място или в движение) се усилва шума. От появата му мотора няма мощност, на светофарите с форсажи потеглям, из баир нагоре е много зле...

Иначе като потегля върви, сменя скорости нормално, но при подаване на газ липсва мощност. Пример: движа се с 50 на 3та, наближавам светофар 5 секунди зелено, давам газ да го хвана, вдига рязко обороти но едвааам се наема и тресе предницата. Извънградско същата история, не смея да изпреварвам.

Без да съм специалист, на мен ми се струва че ангренажния ренък верояно е превъртял? Като оттам идва и този неприятен шум, буксува и тресе..
Или е от съединителя? Не разбирам, затова питам...

За капак отскоро светна и лампата на инжекцията и работи на три цилиндъра.. Слагах два пъти добавка за прочистване на системата, но ефекта беше за една седмица, после лампата светна отново и не изгасна след повторното наливане на добавка.
Преди две години имах същия проблем с лампата на инжекцията и се оказа бобина за смяна + една от дюзите. Но проблеми с мощноста нямаше тогава, просто работеше на три цилиндъра. Прочистиха всички дюзи на ултразвук, както и цедките на бензиновата помпа (нямаше мътилка). После колата вървеше като нова..... докато не се появи текущия проблем.

Отидох на Елкон и обясних проблема с мощноста и тресенето - човека каза че това му прилича на съединител и се разбрахме да реша механичните проблеми преди да пристъпим към проблема с електрониката.

Съединителя е сменян преди около 35-40К, и действително нещо не го направиха както трябва - много е твърд и отделя много горе. След като ми го смениха се чуваше едно пристъргване всеки път като натисна педала, но пък никога не е имало проблеми с мощноста.
Но вероятно ще се наложи да го сменям скоро така или иначе..
Скоростите се сменят без никакви проблеми, без пристъргване. (миналото лято подмених и маслото на скоростната кутия че имаше теч от маншона).

Свещите ги смвнях преди 2 години, кабелите бяха наред, бобината също преди 2 години но с употребявана.. Ангренажния и пистовия ремък са сменени преди 15-20К.
Общо взето това е всичко.

Откъде да я мятам - бобина-ангренаж-съединител, или в обратен ред?

Или пък нещо друго прави тези мизерии...?

[todorakiggg]

Колата сигурно не е зацепена както трябва. Този мотор се зацепва с пети. Иди при човек дето в чувал за пети за зацепване и после гледай другите неща.

[banski starec]

Започни от съединител. Принципно за твърдоста на педала и високото отделяне по скоро е виновно жилото. То се регулира. Ако шума наподобява стържене и го чуваш от към скоростите, а не от към мотора, по скоро е от съединитела. чупят се зъбчетата на притискателния диск и започват да се чуват звуци, същото се случва и когато се износи феродовия диск, той не успява да се залепи за притискателя започва боксуване ,стържещ шум, и неспособност на колата да се ускори. Шум може да има и от лагера. Успех

[Crash73]

@todorakiggg
Склонен съм да вярвям че не е чувал за пети....

@banski starec
100% шума е откъм мотора. Оттам идват и вибрациите при форсиране.

[NikMar]

Я опитай да тръгнеш на опъната ръчна, ако съединителя е наред би трябвало да угасне иначе ще приплъзне и няма да угасне.

[Константинов]

Наистина колегите са те насочили съвсем вярно - просто отиди да ти зацепят мотора като хората

[lubo_Y10]

Няма такъв филм ремъка да ти превърти и двигател да ти пали и да си работи. Оправи съединителя и тогава другото.ПП съединителя го прави при друг майстор а не при онзи който ти е сложил стар лагер /шумящ/ и не ти е регулирал свободния ход.

[NikMar]

Няма такъв филм ремъка да ти превърти и двигател да ти пали и да си работи. Оправи съединителя и тогава другото.ПП съединителя го прави при друг майстор а не при онзи който ти е сложил стар лагер /шумящ/ и не ти е регулирал свободния ход.

Aко прескочи с 1-2 зъба пак може да запали.

[Crash73]

Я опитай да тръгнеш на опъната ръчна, ако съединителя е наред би трябвало да угасне иначе ще приплъзне и няма да угасне.

Пробвах го на два пъти, и в двата случая мотора угасна веднага.

Още не съм я карал в сервиз че бях малко болен 4-5 дена. Ще пиша пак когато има развитие.

[stilo_new]

Пали нормално, но се чува изпищяване от ремък.
След като запали започва да се чува един постоянен неприятен шум като от "комбайна".. Този шум го нямах преди смяната на ремъци/ролки.

Първо смени майстора или майсторите. Преди си ходил да ти сменят съединителя и са започнали проблеми - "твърд/стържещ"
после си сменил ремъка и ролките и са започнали още нередности по работата на колата...
Къде е проблема?! В "майсторът" е проблема.

[Crash73]

@stilo_new
Точно това направих - само че не можех да налучкам нито един свестен.... В един сервиз директно ме отпратиха с думите "Ние такива стари коли не ремонтираме", а в друг ме отпратиха дори преди да чуят каква е колата и какъв е проблема... (но това е друга тема)

И така сменях трима докато не срещнах един стар съученик който обеща да се заеме с проблема, и наистина обърна внимание на всички вероятности.

Та, Бравата вече е в моя гараж - оказа се съединител.. (честито на печелившите!).

След като я сглобихме и запалихме - нямаше никакви неприятни или странни шумове и заработи от раз на 4 цилиндъра. Инжекторната лампа не светна днес за 30-тината километра които навъртях следобед.
Проблема с лампата може би е идвал от това че мотора се мъчи и буксува, и е пращал грешки към компютъра? Отпаднаха съмненията в ремък, ролки, свещи, кабели, бобина - поне днес като я покарах да я пробвам - нито лампи светнаха нито някакви шумове се чуваха.
Мотора замърка като котенце, ускорява нормално, съединителя е мек (LUK).
Доста се поизтормозих с тоя проблем, но вече всичко е както трябва. Поне засега..
Благодаря на всички за отзивите и съветите, наздраве колеги!

[lubo_Y10]

Наздраве и научи какво е'' мирише на феродото''.