Проблем с първоначалното палене на Браво2 1,4lpg

[lubo_Y10]

Тези датчици могат да послъгват компа и да го правят да не работи добре ама чак да не може да запали ... Да ти кажа и аз; не газ. филтър а газовия клапан не ти затваря добре и ти пропуска газ в двигателя и при по продължителен престой ти пълни цилиндрите /удавя ти мотора/ и нема палене Смени си или ремонтирай газ. клапан.

[lubo_Y10]

Сега видях че пали когато го почерпиш и това може да е проблем с б. помпа.

[nesa67]

Kолега аз имах същия проблем. Стар бензин.Източих го налях нов и колата пали като нова.Колата ми е Фиат Идеа 1.4 lpg монтирано от мен,16вентила 95кончета. Успех и дано се оправи...

[Freshko69]

Не е бензина,Имам 2000км на бензин защото чаках рейка газова и карах 20дена на бензин а за изпускане на газ затварях кранчето карах на бензин и сутринта пак същият резултат

[nesa67]

И все пак опитай.При мен се получи след присущаване на резервоара ,дефакто нищо не губиш.Започни от нула...Поздрави

[dianko dimitrov]

Колеги от няколко дена и аз имам същият проблем.Закачиха ми я и казаха,че имало закъснение на впръскването-било от газовата уредба.Онзи ден сложих Shell V-power-100 и вчера и днес като че ли е по-добре.Преди това бях с А-95Н.

[stanleyhacker]

Чак няколко пъти да въртя без да запали не е имало, но имаше замисляне и пробвах следните неща:
1. Бобини - те повече се 'проявяваха' на загряла кола, но все пак ги слагам в списъка. Италианеца не беше сменял свещи навреме и бяха си заминали поне 2.
1.а) Добри свещи. Моите са както препоръчва фиат - NGK DCPR7E-N-10
2. Реленцата които изключват бензиновите инжектори вътре в газовия комп. Те трябва да подават ток на инжекторите при палене, и едното го хванах с 300 ома при затворен контакт Смених и двете (те са две двойни в ланди ренцото). 300 000 км им беше дошло в повече каквито са нежни.
3. Датчици на колянов вал и разпределителен вал и мап сензор - всички ги взех за по 10-15 лв от чичо Али. Оказа се че моите са си здрави и върнах оригиналните. Да не забравяме, че това са неща които биха правили проблеми при палане.
4. Бензин юнак. Юнакът много добре се отрази на паленето и разхода, но предполагам че и друга добавка ще свърши работа. Другия вариант е да доливате често свеж бензин или да държите резервоара повече от половината. Бензина винаги наливам от по-добрия, какъвто има в съответната бензиностанция.

Надявам се поне за нещо да съм бил полезен

[sacho]

Колеги от няколко дена и аз имам същият проблем.Закачиха ми я и казаха,че имало закъснение на впръскването-било от газовата уредба.Онзи ден сложих Shell V-power-100 и вчера и днес като че ли е по-добре.Преди това бях с А-95Н.

Би трябвало да се процедира така .Първо ако в твойта кола е възможно, защото не знам да се изтрият адаптивните настройки на бензиновия компютър.В доста от колите това става чрез откачване на акумулатора за известно време.След това си палим на бензин и караме около 50 км смесен цикъл градско и извън.През това време бензиновия компютър се адаптира към бензин, ламбда сонда, стил на шофиране и техническото състояние на двигателя.Едва след това е хубаво да се направи настройка или проверка на ГАЗОВИЯ компютър като стремежа е той да не влияе на настройките на бензиновия.Тоест да не променя готовите времена които си е изчислил бензиновия компютър.Ако ги променя след време това значи че трябва да се коригира горивната крива на газовия компютър.Аз лично съм с ТАМОНА софтуера ми е на руски и съм си ръчкал от време на време в началото.Когато двете горивни криви се припокриват и няма изменения на времената с повече от 10 % това се смята за удачна настройка.

[kiriluz1]

На колите след 2000г, самоадаптивните настройки се нулират само със софтуер,откачване на АБ няма да помогне,пробвай да не палиш веднага ами подай два пъти на контакт с изчакване и виж дали няма да запали по-лесно.

[kkp]

Здравейте,
приятел има същия фиат на газ, и проблема е абсолютно същия като описания в темата - докато е студена понякога пали от 5-и, 6-и път, след което няма никакъв проблем.

Някой от вас успя ли да реши проблема и ако да как?

Също ми е интересно какви газови уредби имате? На моя приятел е полска - EuropeGas EG Avance 32 OBD с рейка HANA.

В един чужд форум, един колега обяснява, че след смяна на рейката проблема е изчезнал. Някой от вас правил ли е опит да сменя рейката?

Друг евентуален проблем според форума може да е изпарителя ...

Ето и темата:

https://www.fiatforum.com/bravo/4548...ng-engine.html

[kluchar]

При мен бензинова 1.2 сутрин пали и се замисля посе тръгва да работи нормално
ако се падкачи 1-2 пъти е добре
Освен клапан за бензина да несе връща не се сещам да е друго.

[kkp]

Здравейте колеги,

успяхме да решим проблема на фиата.

Оказа се, че от некоректна настройка на газовата уредба адаптациите на ECU-то са се омазали, и няма връщане назад. Настройките бяха оправени след това, но компютъра на колата не може да "забрави" кофти адаптациите и се стига до проблема с трудното палене.

Намерих майстор който беше запознат с проблема. Изтри адаптациите на ECU, карахме 200 км на бензин за да може ECU да си направи нови адаптации (както майстора каза, нито дюзите са нови, нито кабелите, нито филтрите, и затова адаптациите са задължителни). На следващата сутрин колата запали от четвърт оборот.

Ще изчакаме няколко дни и ще отидем да направят нови настройки на газовата (заради новите адаптации е задължително според майстора).

Според майстора, ако адаптациите са прекалено далеч от заводските настройки (над 20%), ECU не може да се "адаптира" само коректно, и задължително трябва да се изтрият адаптациите (това което направихме).

Надявам се поста да е полезен и на другите колеги с този проблем (нищо че не писаха дали са си решили проблема и ако да как )

[dianko dimitrov]

Колега,дай някакви координати на този майстор,че и на мен ми идва в повече този проблем.

Здравейте колеги,

успяхме да решим проблема на фиата.

Оказа се, че от некоректна настройка на газовата уредба адаптациите на ECU-то са се омазали, и няма връщане назад. Настройките бяха оправени след това, но компютъра на колата не може да "забрави" кофти адаптациите и се стига до проблема с трудното палене.

Намерих майстор който беше запознат с проблема. Изтри адаптациите на ECU, карахме 200 км на бензин за да може ECU да си направи нови адаптации (както майстора каза, нито дюзите са нови, нито кабелите, нито филтрите, и затова адаптациите са задължителни). На следващата сутрин колата запали от четвърт оборот.

Ще изчакаме няколко дни и ще отидем да направят нови настройки на газовата (заради новите адаптации е задължително според майстора).

Според майстора, ако адаптациите са прекалено далеч от заводските настройки (над 20%), ECU не може да се "адаптира" само коректно, и задължително трябва да се изтрият адаптациите (това което направихме).

Надявам се поста да е полезен и на другите колеги с този проблем (нищо че не писаха дали са си решили проблема и ако да как )

[kkp]

Колега,дай някакви координати на този майстор,че и на мен ми идва в повече този проблем.

Здравей колега,

не знам дали майстора иска номера му да се раздава свободно във форумите, и затова ще ти го пусна на лично.

Мога да потвърдя, че колата пали без проблеми. Горещо препоръчвам процедурата на всички които имат проблема!

[dianko dimitrov]

Тези датчици могат да послъгват компа и да го правят да не работи добре ама чак да не може да запали ... Да ти кажа и аз; не газ. филтър а газовия клапан не ти затваря добре и ти пропуска газ в двигателя и при по продължителен престой ти пълни цилиндрите /удавя ти мотора/ и нема палене Смени си или ремонтирай газ. клапан.

Колега,ако газ.клапан пропуска не трябва ли газ.инжектори да спрат газта към цилиндрите?