Пунто 1.2 60 к.с.2005г.работи на 2 цилиндъра

[NikMar]

Ако вземеш такъв какъвто ти писах няма нужда да правиш никакви настройки, закачаш го, включваш на контакт изчакваш да се сомообучи /това значи да ти угаснат контролните лампи ,на имобилайзера и др./ и палиш. Разбира се слагането трябва да е на откачен акомулатор и го отдели от инжекциона. Като гледам този който си посочил незнам дали е такъв, ако не е тогава трябва да се намеси вещо лице, търси в ибея vigrin той е чист, без код за имобилайзер и се самообучава. Нека някой по-вещ да си каже думата.

[ВенциМан]

https://www.ebay.co.uk/itm/Fiat-Punt...wq2:rk:35:pf:0

Ето този по номер съвпада с моето ЕКУ.Какво ще кажете,да го взимам ли
?

[M5kov]

Преди да го поръчаш, отвори твоето ЕКУ и повтори с поялника всички по-големи спойки, вероятността да тръгне нормално е реална. Ако нищо не се промени, поръчвай новото и дерзай.

[ВенциМан]

Преди да го поръчаш, отвори твоето ЕКУ и повтори с поялника всички по-големи спойки, вероятността да тръгне нормално е реална. Ако нищо не се промени, поръчвай новото и дерзай.

Благодаря за съвета,ще го направя,Ако обаче и ме светнете как да разкопчая куплунзите ще ми е от полза,че да не счупя още нещо!

[M5kov]

Такам, след малко по-задълчено четене за проблема, стигнах до 2 твърдения на колеги от други форуми:
1. Прекъсната е някаква писта, която отговаря за тази бобина.
2. Проблема е софтуерен или се дължи на някаква софтуерна защита вътре в ЕКУ-то.

Ето нагледно как да свалиш еку-то:
https://www.youtube.com/watch?v=YcMC3uRHZOg

Така като гледам клипа, няма да можеш да презапоиш нищо, понеже е капсуловано.
Ако си го прежалил, бих се радвал да ми го изпратиш, за да го разгледам, снимам и опитам да го отворя

Иначе по-добре направо поръчай ново.

[ВенциМан]

Утре го поръчвам!

[ВенциМан]

Ако вземеш такъв какъвто ти писах няма нужда да правиш никакви настройки, закачаш го, включваш на контакт изчакваш да се сомообучи /това значи да ти угаснат контролните лампи ,на имобилайзера и др./ и палиш. Разбира се слагането трябва да е на откачен акомулатор и го отдели от инжекциона. Като гледам този който си посочил незнам дали е такъв, ако не е тогава трябва да се намеси вещо лице, търси в ибея vigrin той е чист, без код за имобилайзер и се самообучава. Нека някой по-вещ да си каже думата.

Колега,ако може по подробно да кажеш за отделянето на компа.Къде точно подложи втулките и приблизително колко см.са?Докато чакам да мина при стръгар да си направя!Благодаря!

[NikMar]

Сложих ги като шайби на болтовете под самия комп дебелина 5 мм такъв текстолит имах, можеш и по-високи да сложиш, естествено че трябва да сложиш и по-дълги болтове. Така го повдигнах и се обдухва , но задния край все пак опира в дросела, ако измислиш как да го отнесеш и малко назад ще е още по-добре, но трябва да си има и маса на корпуса.

[ВенциМан]

[ATTACH=CONFIG]

Дойде ми новото ЕКУ.
Направих ето тези втулки от алуминий за по добро охлаждане.


В петък ще я закача да изчистя грешките и поставям новото.

[M5kov]

Тя топлината се предава и по болта, така че няма много смисъл от тези втулки, но пак ще е една идея по-добре.
Да изкара още 15 години, пък после ще го мислиш

[muns61]

Алуминиевите втулки предават отлично температурата.

[NikMar]

Алуминиевите втулки предават отлично температурата.

Точно затова аз сложих текстолит.

[ВенциМан]

Щр направя и текстолитови!Сега намерих материал и отивам на стругар.Благодаря за съветите!

[kluchar]

И при мен ECU е на двигателя но няма проблем с топлината колата е с 1.2 4 цилиндъра 75 кс
все едно е залепено
Другия модел Агила 1.1 и 3 цилиндров двигател има повече проблем с ECU .

[ВенциМан]

Благодаря на всички отзовали се на молбата ми за помощ и най вече на NikMar за точните инструкции и избора на ЕКУ. Фиатчето вече бръмка!