Фиат Стило 1.8 16V - Тропане в двигателя

[hifi_stereo]

Да, без "или"-то.
Обаче има ново двайсет.
Зопоих кабелната обувка на главното захранване на газовата уредба и тропането намаля драстично .
А след малко по дълговременно шофиране спира да тропа изобщо.
И колата започна да върви.
Дойдоха ми петичките за валовете и се чудя дали изобщо мотора е зацепен както трябва.
С новото масло е по добре.Маслото е Мотул 10W40.

[nicko]

Следващият път опитай с 5W40, но и обърни повече внимание на източника, а не на марката.

[S_BANKOV]

и кво викаш напълниха са тия повдигачи най накрая, а?
Ай дано като отваряхте мотора някой да се е сетил да ги изпразни преди монтажа ако са старите.
Относно петите внимавай много какво си взел чя за 1.8 113 коня 131 коня и туинспарк си приличат изключително много разликата е само два зъба.

[hifi_stereo]

Да явно се понапълниха.Днес е чух едвам едвам тихичко да пречука малко докато е студена.
Не вярвам някой да си е направил труда да ги изпразни.Съмнявам се изобщо да са сваляни валовете с повдигачите.
Те мотора не изчистиха та кво остава за другото.Има една зелена пластмасова тръба която са пльоснали върху Компа и маркуча за разширителния съд също .
То аз съм за е$$не ама .Трябваше да я закарам направо в София.
Ами според продавача петите са за този мотор 192А4.000 .
Ето тези са:
https://www.aliexpress.com/item/Engi...311.0.0.KGkSDG

Евтинки са ама то в тях направата на модела и надписването са най-скъпата част.
Като реша да правя нещо ще я докарам на белега на коляновия вал и ще ги наложа на валовете .
Ако паснат, паснат.Ако не съм се минал с 16 долара .
Е ако всичко е зацепено както трябва.Засега се отлага отварянето.То освен гарнитура и капак трябва да търся.
Мисля да сипя кастрол другия път.Но малко ме е страх за 5W40 .Ако го гори кво праим?
Още ме е страх да я настъпвам.Карам я до 3000 -3500об максимум.В повечето време е в рамките на 2200 - 2500об.
Повече ме радва как тегли на 4та и 5та.
А и тоз тракшън контрол не дава да я настъпваш в това хлъзгаво време.Веднага му спира кранчето на мотора.
Умен автомобил

[didich]

С тоя белег на колянов вал пак нищо не правиш, трябва да си вземеш часовник, който мисля се завиваше на първи цилиндър и се докарва часовника да ти покава "0" като показания /мисля беше горна мъртва точка/ и тогава слагаш петите и зацепваш, на мотор с вариатор въобще не гледай пъпки, маркери, белези и т.н., защото нищо няма да зацепиш като хората и мотора ще играе като ръченица.

[S_BANKOV]

Послушай го, казва ти го от личен опит.

[lubo_Y10]

И индикатора ти показва нула а белега е между два зъба... кво правим? Защо по този сложен начин трябва да се сменя консуматив като ангренажния ремък? Корекцията при зацепването е един зъб и разтоянието от зъб до зъб е около10-12 мм. на кой зъб зацепваме, и бяга ли нулата на индикатора и зашо се слагат тогава белези?

[янко]

И индикатора ти показва нула а белега е между два зъба... кво правим? Защо по този сложен начин трябва да се сменя консуматив като ангренажния ремък? Корекцията при зацепването е един зъб и разтоянието от зъб до зъб е около10-12 мм. на кой зъб зацепваме, и бяга ли нулата на индикатора и зашо се слагат тогава белези?

Дидича го е написал,чети внимателно

[lubo_Y10]

Чета внимателно за да трупам мнения и за да убивам времето ама сепак не мога да разбера защо конструкторите слагат белези, защо търговците не продават коли към комплекта с инструментите да има и един индикатор и легендарните купени петички или поне в комплекта за смяна на ремък и ролки не добавят индикатор а някакви пласмасови фиксаторчета /не всички производители/. И последно някои майстори с един дълъг болт минаващ вертикално м/у двете колела и 2 по големи шайби застопоряват колелата. Ай лека.

[янко]

За да не си давам колата на такива майстори преди 9-10 г. си купих пети, и ми се изплатиха отдавна

[didich]

Чета внимателно за да трупам мнения и за да убивам времето ама сепак не мога да разбера защо конструкторите слагат белези, защо търговците не продават коли към комплекта с инструментите да има и един индикатор и легендарните купени петички или поне в комплекта за смяна на ремък и ролки не добавят индикатор а някакви пласмасови фиксаторчета /не всички производители/. И последно някои майстори с един дълъг болт минаващ вертикално м/у двете колела и 2 по големи шайби застопоряват колелата. Ай лека.

Надявам се тоя клип да ти отговори на всички въпроси https://www.youtube.com/watch?v=aHSOs-tEY1g , невидях никъде да се гласят белези, защото пак ще се повторя - ангренаж се сменя само с часовник и пети.
Ето ти още един https://www.youtube.com/watch?v=6Vk-6JGpcYE , на който ясно се виждат на какви показания трябва да се нагласи часовника, пак невидях да се гласят белези на ремъци, шайби и т.н., а защо ги е поставил производителя немога да ти отговоря.
Ай лека и от мен.

[S_BANKOV]

е чак пък индикаторен часовник.
и един шублер или права отверка вършат работа.

[lubo_Y10]

Отвертка и станиол м/у чукчето и наковалнята и когато се освободи станиола до ГМТ треа да е 1.5 милиметра...за двутактовите моторетки Балкан. Симсон.чезета, емзета...ханс тръбич

[hifi_stereo]

И аз си мислех за шублер .Имам един дигитален 150мм-ов.
Иначе трябва да се обърна към стругаро-фрезист за часовника.
А защо развиват болтовете на вариатора?

[hifi_stereo]

Търся също така сервиз или човек в Пловдив или Пазарджик и региона , който може да измери налягането на маслото и компресията
на двигателя .
Предпочитам да са мерили и преди .
Пишете на ЛС .Ще си платя колеги.
Имам уред за компресията но нямам идея на този мотор без жило за газта как се мери.