Brava 1.4 12V Термометъра на водата показва прегряване и автомобила загасва в движение

[emsa]

Чак да ти прекрати притока на гориво и да ти спре искрата според мен не. Да го вкарва в авариен да но не толкова осезаем си мисля. А какво ще рече че е избушен?

[S_BANKOV]

Чак да ти прекрати притока на гориво и да ти спре искрата според мен не. Да го вкарва в авариен да но не толкова осезаем си мисля. А какво ще рече че е избушен?

пробвай на твоята да а откачиш датчика и да запалиш.

[emsa]

Стига бе сериозно ли блокира горивото и искрата? Добре тогава ,защо в сервизното се обеснява как ако не е правилно меренето там си симулира някакви си негови стойности?

пробвай на твоята да а откачиш датчика и да запалиш.

[S_BANKOV]

едно е криви стойности друго е прекъсната верига.

[spark]

Пали и работи без проблем с откачен син датчик, лично тествано. След като термостата е избушен сложен ли е такъв от Рено 5 в дебелия маркуч след термостата?

[rpavlov]

Пали със свален син датчик, но оборотите са ниски. Когато го включим се вдигат и после плавно отиват до нормални. Няма термостат още и не е слаган от Рено 5 в дебелия маркуч.

[spark]

При мен на студена кола и с откачен син датчик оборотите са 1500 и постепенно падат. Както писахме по-горе компютъра си настройва оборотите дори без датчик по някакви времеви таблици.
Ако при теб са ниски - търси проблема с гасненето другаде. Може да разкачиш акумулатора да нулираш адаптацията и грешките. После на студена кола да го закачиш и запалиш и да чакаш докато загрее без да пипаш педала на газта.

[rpavlov]

Сменихме датчика за положение на коляновия вал и оборотите, после направихме номера с акумулатора за нулиране и подгряване от студено до вентилатор без пипане на газта и нещата се оправиха.
Не знам каква е логиката, но стана. После сложихме термостат от Рено 5 в дебелия маркуч ( благодаря за съветите на всички), много хитро, но започна да изхвърля вода през капачката, като позагрее и да не включва вентилатора и спря парното. Тук решението се оказа лесно. Като надух капачката на разширителния съд през отвора и спокойно минаваше въздух, т.е. клапанчетата и не работеха. Разглобяване, почистване хубаво от натрупана мръсотия и след доливане и обезвъздушаване засега всичко е наред. Това е засега. Като я покарам повече километри ще пиша как е положението.

[NikMar]

Само не ми стана ясно защо не си сложи оригинален термостат за 32 лв./по спомен от преди години смених моя/, а се занимаваш с побългарявания?

[S_BANKOV]

да се надяваме поне да се е сетил да разпробие пеперудата на 0,5 мм

[rpavlov]

Ами като гледах как се сменя термостат, колко разглобяване, предпочетох да натъпча 13лв. термостат на Рено 5 в дебелия маркуч за около 1 минута.
И не съм пробивал пеперудата на термостата, това за какво се прави?

[S_BANKOV]

за да не гръмне от налягането

[NikMar]

Ами като гледах как се сменя термостат, колко разглобяване, предпочетох да натъпча 13лв. термостат на Рено 5 в дебелия маркуч за около 1 минута.
И не съм пробивал пеперудата на термостата, това за какво се прави?

Сменя се за 20 мин. даже без да източваш антифриз т.к. той е доста високо до бобината.

[rpavlov]

Отвор с диаметър 0.5мм съм пробивал на платка, която е от текстолит, не знам ще мога ли да пробия най-вероятно неръждавейка или закалена стомана с толкова тънко свредло.

[S_BANKOV]

може може.