Fiat Brava 1.4 12V - Гасне на празен ход

[kiriluz1]

Про бош нещата са по- прости:
Има нулиране на самоадаптацията и обучение на дроселова та клапа,аз бих ги направил. С алфаобд мож само да се гледат параметри на метановият инжекцион без настройки но тук:
https://autogasmarket.ua/programs-an...es/landirenzo/ на 16 позиция е софтуера за landi renzo lc 01-02,а по надолу landi renzo Fiat. Трябва ти само кабел за връзка(мога да ти дам координати на човек от форума който ги прави) или газаджия с кабел за връзка с landi renzo

[radiboi1]

Про бош нещата са по- прости:[ATTACH=CONFIG]107806[/ATTACH]
Има нулиране на самоадаптацията и обучение на дроселова та клапа,аз бих ги направил. С алфаобд мож само да се гледат параметри на метановият инжекцион без настройки но тук:
https://autogasmarket.ua/programs-an...es/landirenzo/ на 16 позиция е софтуера за landi renzo lc 01-02,а по надолу landi renzo Fiat. Трябва ти само кабел за връзка(мога да ти дам координати на човек от форума който ги прави) или газаджия с кабел за връзка с landi renzo

Ок!
Дай координатите и на двамата?

[kiriluz1]

radiboi1 Изпратих ти ЛС

[radiboi1]

radiboi1 Изпратих ти ЛС

Ок!
Благодаря!

[radiboi1]

Здравейте!
Да споделя днешното палене сутринта, след като вчера един майстор рови по компютъра на бензина и ми каза да я видя как е и да отида днес при него.
Да отбележа, че махна бушона на метановата за да не идва ток до компютъра на метана.
Значи, запали сутринта и след 2-3 сек. започна да тресе без да мига чека и угасна?
След второто палене всичко се оправи, като с магическа пръчка.
Колата си работеше перфектно?
Айде де?

[pl4 8rp]

Я пробвай преди да запалиш да включиш контакт 4-5 пъти, да подкачи бензин хубаво. Клапана за горивото сигурно е на помпата в резервоара, може проблема да е от там

Ще го прабвам!

Здрасти,

какво стана след този експеримент?

Не ми се иска, да давам подвеждащи съвети при положение, че сте обиколили много сервизи и никой не иска да Ви оправи колата..., което е тъжно и срамно за хората занимаващи се със сервизна дейност. Като последна мярка да се търси помощ из интернет е малко рисковано, ако човек си няма малко понятие как работят нещата и преди да се впусне в поголовна смяна на всичко. Много хора страдат, заради тази порочна практика. Вече обяснихме, че има много прости методи за проверка на даден елемент, а не просто да се казва на "мастора" "смени това и това, щот така пише в нета". Те това и чакат.

След сменини част за една торба пари и без лъч на леко подобрение, не знам какво да предложа. Както се казва отхвърлихме всичко на база вашите отговори.

За тази кола най-вероятно всичко си пише на диагностиката, стига да има кой да гледа и да го интерпретира правилно в реално време.

Остава пак да повторя и колегата го каза, а може и да ти даде точния линк за кабела за диагностика, едва ли е повече от 25-30 лева в OLX, BAZAR. Програмата е безплатна: https://www.multiecuscan.net Download Multiecuscan 4.5

На фона на всички пари дадени за проба-грешка си е добра инвестиция и за бъдещи проблеми.

Драсни като имаш време и кажи какво става след този експеримент,
също като даваш на контакт как се чува бензиновата помпа, в началото по-леко и вяло, а после някак си по-затормозено.
-двигателят от кой оборот пали? Завърташ ключа; зън пали, зън-зън пали, зън-зън-зън пали? Като време? 2-3-5 секунди въртене? или още с врътването?

Бих ти казал, отначало да препрочетеш всички изказания мнения. Защото не ми се вярва да имаш супер неоткриваем проблем,

проблем за който се знае кога точно се проявява, при какви условия и тнт.

Ето примерно за вчера казваш, че само след два часа престой проблема се е проявил отново, но в по-лека форма. След по-дълъг престой става по-лошо.

Въпроса е какво се случва през този престой.

Върни се отначало и помисли кое не е прегледано.

Поздрави и успех!

[ivan_pop]

След като изгориш всичкия метан, караш само на бензин и отиваш при майстор за бензина!Като заспи на бензин колата, тогава търсиш майстор за метана!

[radiboi1]

Здрасти,

какво стана след този експеримент?

Не ми се иска, да давам подвеждащи съвети при положение, че сте обиколили много сервизи и никой не иска да Ви оправи колата..., което е тъжно и срамно за хората занимаващи се със сервизна дейност. Като последна мярка да се търси помощ из интернет е малко рисковано, ако човек си няма малко понятие как работят нещата и преди да се впусне в поголовна смяна на всичко. Много хора страдат, заради тази порочна практика. Вече обяснихме, че има много прости методи за проверка на даден елемент, а не просто да се казва на "мастора" "смени това и това, щот така пише в нета". Те това и чакат.

След сменини част за една торба пари и без лъч на леко подобрение, не знам какво да предложа. Както се казва отхвърлихме всичко на база вашите отговори.

За тази кола най-вероятно всичко си пише на диагностиката, стига да има кой да гледа и да го интерпретира правилно в реално време.

Остава пак да повторя и колегата го каза, а може и да ти даде точния линк за кабела за диагностика, едва ли е повече от 25-30 лева в OLX, BAZAR. Програмата е безплатна: https://www.multiecuscan.net Download Multiecuscan 4.5

На фона на всички пари дадени за проба-грешка си е добра инвестиция и за бъдещи проблеми.

Драсни като имаш време и кажи какво става след този експеримент,
също като даваш на контакт как се чува бензиновата помпа, в началото по-леко и вяло, а после някак си по-затормозено.
-двигателят от кой оборот пали? Завърташ ключа; зън пали, зън-зън пали, зън-зън-зън пали? Като време? 2-3-5 секунди въртене? или още с врътването?

Бих ти казал, отначало да препрочетеш всички изказания мнения. Защото не ми се вярва да имаш супер неоткриваем проблем,

проблем за който се знае кога точно се проявява, при какви условия и тнт.

Ето примерно за вчера казваш, че само след два часа престой проблема се е проявил отново, но в по-лека форма. След по-дълъг престой става по-лошо.

Въпроса е какво се случва през този престой.

Върни се отначало и помисли кое не е прегледано.

Поздрави и успех!

Здравей!
Когато дам контакт се чува бензиновата помпа, до колкото разбирам , в началото; зън пали и по-рядко , зън-зън пали.
Относно кабела, мога да кажа, че намерих един майстор с програма за Фиат, ама трябва да я ъпдейтне и утре ще я върже да видим какво ще покаже.
Днес, като отидох при него, провери за грешки, но нямаше никаква и постави пак бушона на метановата и каза да карам и утре ще видим, като върже програмата на Фиат.
Относно постовете ми , мога да кажа, че каквото се случи с колата , това веднага го описвам с подробности.
Извинявам се, че са объркващи.
Дано се стигне до някакво решение, защото вече се уморих , физически и психически от обиколки по майстори и различни техни мнения.
Иначе ще си я карам така. Проблема е само на студен двигател и е за 3-5 мин.

[radiboi1]

След като изгориш всичкия метан, караш само на бензин и отиваш при майстор за бензина!Като заспи на бензин колата, тогава търсиш майстор за метана!

Това го правя и майсторите за бензина не откриват нищо тревожно , майсторите на метана не могат да влязат в метановия компютър, защото може би е кодиран и не ги допуска?
А като се гледат живите данни , всичко е наред и на бензин и на метан, на загрят двигател.

[kiriluz1]

Купи си кабел за бензиновото и газово ЕКУ, като цена ще се справиш значително по -евтино от обикалянето по сервизи за диагностика. А за софтуер и съвети ще помагаме. Аз започнах заради едни газаджия които ми монтираха ГИ на предишната кола,изнагляха ,показах им среден пръст и още след първото изчистване на грешки,ресестване на бензиновия компютър и настройка на газта си върнах инвестираните 70-80 лв. Нали знаеш защо на вълка му е дебел врата? Нещата не са толкова сложни.
Идва ми наум още една теория,която лесно може да се провери. Би трябвало да има една система която вкарва изпаренията от резервоара през един карбонов филтър с ел.клапан в двигателя. Мисля че тя работи при студен двигател в началото,преди да заработи ламбда сондата. Не съм сигурен при теб как е точно, Мареа 1,6 бензин я има, мисля че и при теб трябва да я има.Управлява се от ЕКУ ,евентуално ако е заседнал отворен клапана. Знам че звучи малко налудничаво ,ама сподели с майстора на бензина да погледне. Има го като тест в софтуера( клапана)казва се :evaporation control valve(теста) като се пусне се чува щракане на клапана.

[pl4 8rp]

Така,

Колега-чети тази тема от английския форум: General: Cold start engine bad idle for 10-15 seconds - The FIAT Forum



SEV e член и на този форум, може да се свържеш с него за повече информация. Утре ако ходиш по майстори да видят и това. Налягането на бензина и дали го задържа в системата.

2009 FIAT Bravo, 1.4 90 к.с., газ, 86 000 км, 9900 лева

В тази тема му има телефона, че явно не е влизал от доста време.
Направи теста на Янко, дай на контакт 2-3 пъти преди да запалиш/за по 3-4 сек. Аз нашата кола я чакам да изгасне чека и тогава паля обикновено. Даваш контакт изчакваш 3- 4 сек. Връщаш в начално положение ключа и пак даваш на контакт за 3-4 сек и въртиш да запалиш/. Ако запали нормално и няма проблеми ясно е.
Другия тест, палиш и ако се държи по същия начин в първите 2-3 сек, гасиш и пак палиш. Казваш след второто палене същото ли е.

За сега толкова, като се върнеш утре от майстора напиши какво е станало. Става все по-интересно от какво се получава това тресене и пукане.

Поздрави!

ПП:Ясно е, че при ниско ниво на налягането няма да запали, защото съвсем наскоро сменях спукан маркуч в резервоара и имам пресни впечетления. Дори и да запали ще трябва повече въртене на стартер или подкачване, но това изнамерих из нета и изглежда е решило проблема за Сев. Нищо не пречи да му звъннеш и за няколко минути по телефона ще получиш много по-полезна информация от първа ръка. 0887 712339 SEV

Re: Cold start engine bad idle for 10-15 seconds
I have found the problem
Everything comes from the fuel regulator
It has two functions
The first is to hold the pressure of the fuel at 3.5 bar
And second - when the car is not running, the fuel can not be put back in the tank and have a residual pressure in the fuel line
This regulator is located on the pump housing
I do not know whether it is sold as a spare part, I bought it new pump
Represents a plate which is bent by a pressure of the fuel
After a while time, the plate becomes softer and the car does not hold 3.5 bar
Besides when you dont use the car for some hours in the fuel line pressure drops and is so difficult to start the engine
Can be used and pump from Stilo
Here the regulator is much better, and is sold as a separate part
To find out if your problem is coming from the regulator must make two simple test s
Must be mount gauge on the fuel rail
Looking at the pressure on working engine - should be 3.5 bar
Then turn off the engine and monitor the pressure
If everything is OK, there must be a residual pressure 1-2-3 bar in a few hours
__________________
Bravo 1.4 16V Bz Dynamic + HID 4300K
FIAT Bravo Facebook

[ivan_pop]

Това го правя и майсторите за бензина не откриват нищо тревожно , майсторите на метана не могат да влязат в метановия компютър, защото може би е кодиран и не ги допуска?

Ами сменяй майсторите на бензин и докато не се оправи на бензин колата, никакъв метан!
Според мен трябва да се гледат живи данни на студено на бензина, а не да се четат грешки само!

[kiriluz1]

Регулатора съм си го тествал с много лесен тест: Разкачам бързата връзка на тръбата по която идва бензина ,закачам една помпа или компресор и помпам при 3,5 бара трябва да изпусне,също така ако е заседнал отворен няма да качи лесно . Но при прецакан регулатор ,ако не държи налягане не иска да запали лесно(обикновенно),също така заради конструкцията на дюзите като стане налягането 4 бара пак не пали.Пробвано от мен лично А дали метановият инжекцион няма вързано реле за прекъсване на бензиновата помпа? Знам че би трябвало да прекъсва след като мине на метан, но реле,контакти,предпазител , ел.верига... Общо взето си трябва диагностика и на бензина и на метана.

[radiboi1]

Здравейте колеги!
Скоро не съм ви тормозил с моя проблем!
Значи, тъй като не мога да намеря майстор, който скоро да ми измери налягането на бенз.помпа, отидох пак при диагностик със съвсем нов проблем, Олелеееее!
Значи, онзи ден след диагностиката, карах през деня на метан и нямаше никакъв проблем!
На следващия ден сутринта, при запалване, съвсем лекичко стресе мотора, но не отчете никаква грешка и не примигваше чека.
След 1-2 сек се оправи и си загря нормално.
След около 15 мин. я паркирах и усетих, че нещо в двигателния отсек съска и мирише на метан.
Спрях метана през кранчетата, изгорих каквото е останало по тръбите и прехвърлих на бензин.
След около 3-4 часа запалих колата, за да я откарам на газаджия и олеле. Двигателя се затресе, както винаги. Това всичко става на бензин, като са спрени кранчетата, да не пускат метан и по тръбите метана е изгорян.
А сега ми кажете какво става?
п.п. Теча на метан се оказа от испуснали скоби на филтъра на метана.
Откарана бе пак на диагностика и пак същите грешки /грешка в запалването на различни цилиндри или няма заплване на някой си цилиндър/
Майстора ги занули и пак махна бушона на метана.
Тази сутрин запали на бензин , едва на петото завъртане, иначе не се получи, дори с 3 пъти завъртане на ключа и подкачване на бензин?

[JTR]

Здравейте колеги!
Скоро не съм ви тормозил с моя проблем!
Значи, тъй като не мога да намеря майстор, който скоро да ми измери налягането на бенз.помпа, отидох пак при диагностик със съвсем нов проблем, Олелеееее!
Значи, онзи ден след диагностиката, карах през деня на метан и нямаше никакъв проблем!
На следващия ден сутринта, при запалване, съвсем лекичко стресе мотора, но не отчете никаква грешка и не примигваше чека.
След 1-2 сек се оправи и си загря нормално.
След около 15 мин. я паркирах и усетих, че нещо в двигателния отсек съска и мирише на метан.
Спрях метана през кранчетата, изгорих каквото е останало по тръбите и прехвърлих на бензин.
След около 3-4 часа запалих колата, за да я откарам на газаджия и олеле. Двигателя се затресе, както винаги. Това всичко става на бензин, като са спрени кранчетата, да не пускат метан и по тръбите метана е изгорян.
А сега ми кажете какво става?
п.п. Теча на метан се оказа от испуснали скоби на филтъра на метана.
Откарана бе пак на диагностика и пак същите грешки /грешка в запалването на различни цилиндри или няма заплване на някой си цилиндър/
Майстора ги занули и пак махна бушона на метана.
Тази сутрин запали на бензин , едва на петото завъртане, иначе не се получи, дори с 3 пъти завъртане на ключа и подкачване на бензин?

Колега, мога да се хвана на бас, че проблема е от метана. Послушай ни и покарай на бензин поне 300-400км, за да може ЕКУ-то да си направи нова самоадаптация.