Fiat Brava 1.4 12V - Гасне на празен ход

[pl4 8rp]

Здрасти Колега,

няколко въпроса от мен за да се започне някаква дискусия...

-когато запали и почне да тресе и пука отзад на ауспуха какъв е пушека и мирише ли на нещо?
-колата губи ли антифриз
-пробвахте ли да спрете алтернативното гориво- за да се изключи вероятността по някаква причина да ги смесва в някой цилиндър?

Аз какво бих направил в твоя случай: когато знам сутрин, че ще прави така бих развил свещите и бих проверил цилиндрите за антифриз или бензин или метан.

Щом запалва и изчиства до няколко минути, а и нямаш проблеми при шофиране бих започнал с това.

Поздрави и успех, пиши какво става по-натам

[radiboi1]

Здравей колега pl4 8rp !
Значи , като запали ми се струва, че мирише на суров бензин.
Колата не губи изобщо антфриз.
Пробвано е със спиране на алтернативното гориво от към крановете на бутилките и пак същия проблем.
Днес като я запалих на студен двигател , след 5-6 сек. започна да тресе и пука и аз започнах да помпам леко педала на газта.
От начало не се форсираше , но след 2-то или 3-то напомпване на педала на газта, започна да се форсира и малко след това изравни оборотите и започна да работи нормално.
Малко след това оборотите си паднаха до ниво 800-900 оборота, което според мен са нормални при загрят мотор.

[kiriluz1]

Евентуално налягане на гориво бих проверил.При палене директно на метан ситуацията същата ли е? Светещия чек означава грешка,каква е?

[pl4 8rp]

Здрасти,

при толкова сменени нещо и никаква промяна явно нещо е недогледано. По моето скромно мнение пукането в генерацията е от неизгоряло гориво. Защо и в кой цилиндър няма запалване трябва сами да установите.

Трябва да си вземеш един кабел за диагностика и с безплатаната версия на мултиекускан да си направиш една диагностика.

Предполагам, че колата пали на три цилиндъра и в последствие и четвъртия се присъединява.
-свещите проверихте ли?
-дюзите проверихте ли? Нищо че са сменени, предполагам с втора употреба...може да има и позапушена. Колегата спомена да измерите и налягането на бензина и връща ли се нещо в резервоара. Просто за да се изключи.
Предполагам, че компютъра хваща misfire/ невъзпляменяване и затова премигва лампата на таблото.

Установете на първо време, дали наистина работи на три цилиндъра в началото, после проверете свещите и ако трябва разменете бобините, нищо че са сменени с други, ако наистина е цилиндър да се види, дали е от бобината, свещта, дюза и тнт

Аз не бих изключил и датчика за температура на двигателя /ЕСТ/-профилактична проверка, бих проверил и генерацията за пробиви и тнт едно по едно да отпадат нещата.

Ако сте направили вече тези неща и няма резултат сподели за да помислим какво още може да предизвиква тези неща.
Доколкото се подразбира проблема е възникнал спонтанно след определен период на безпроблемана работа, нали? Не е свързан със смяна на ангренаж или друга намеса?

Поздрави

[lubo_Y10]

Проблен в токовете но ако гърмежите не са силни да стряскаш комшиите ко ти пука?

[kiriluz1]

Коя година е Бравото? При по- пресни години след 2001 г мисля че се прави обучение на датчик колянов вал,ако е сменян и не е направена може да прави така ,тогава чека мигаше (ако не е обучен) ,а не светеше постоянно
П.П. След ресет на адаптацията също трябваше да се обучава,ако не се лъжа. Обучението беше палене и форсиране до 4500 оборота три пъти през няколко секунди . В MES (мултиекускан) е описана процедурата точно.

[pl4 8rp]

Проверки

Може би аз съм останал с впечетлението, че става въпрос за новото браво след 2007, но нека колегата напише коя година е колата.

Поздрави

[JTR]

Проблен в токовете но ако гърмежите не са силни да стряскаш комшиите ко ти пука?

Ще съсипе катализатора така, да не говорим, че и мотора се износва повече при неправилни смеси или запалване.

[radiboi1]

Здравейте!
Благодаря, че веднага започнахте да обръщате внимание на моя проблем!!!
Значи сега ще започна да отговарям на всички въпроси зададени от вас всички!
- значи студена я пробвах да запали принудително на метан, но не стана.
- грешката на чека показваше нещо от рода, като няма запалване на различни цилиндри или беше неправилно запалване / постоянно при диагностика показва различни цилиндри/.
- свещите са нови.
- бензиновите дюзи са качвани на стенд и са изчистени.
- Да, компютъра хваща нещо от рода / невъзпляменяване или неправилно запалване/.
- бобините за разменяни, но няма ефект. Реших след това да ги заменя всичките с нови и пак си го има проблема.
- датчика за температура на двигателя /ЕСТ/ не е сменян, но на диагностика не го показва като грешка.
- проблема е възникнал почти веднага след закупуването.
- ангренажа го смених, но и преди това си го правеше.
- датчика на коляновия вал не е сменян и Бравото е 2011 год.

[Константинов]

От всичко написано дотук единствено кабелите високо остават главният заподозрян но не е лошо да провериш дали си с правилните свещи все пак

[pl4 8rp]

отговор в темата



Би трябвало да е този двигател на 1.4/90 коня, тоест бобините са директно на свещите.
Проблема го има само при дълъг престой и в рамките на по-малко от минута след запалването.
Имаме фактори като време и температура.

Кое ще повлияе на двигателя дотолкова, че да тресе и пука и след минута всико да е наред?

През другото време явно всичко е ОК, бобините се проявяват при високи обороти, свещи и другите неща по запалването всички знаем, че ако си на газ веднага се хващат защото е по-чувствителна сместа.

Тази кола не знам, дали има ЕГР. Маркуча за маслените пари и той може да се провери. Ако имобилайзера е пипан/проблемен въобще няма да запали...

Той дори и компресията да се измери, най-вероятно и тя ще е в норма и ще остане все едно губи центронвка и впръсква бензина, когато му дойде. Ама пък ако няма синхронизация между ДКВ и ДРВ
пак няма да запали или с повече въртене??

Колеги, давайте идеи все от някъде ще изкочи проблема, колега ако си от Пловдив и околията да ти препоръчаме човек да я погледне?

Поздрави!

[radiboi1]

[ATTACH=CONFIG]107788[/ATTACH]

Би трябвало да е този двигател на 1.4/90 коня, тоест бобините са директно на свещите.
Проблема го има само при дълъг престой и в рамките на по-малко от минута след запалването.
Имаме фактори като време и температура.

Кое ще повлияе на двигателя дотолкова, че да тресе и пука и след минута всико да е наред?

През другото време явно всичко е ОК, бобините се проявяват при високи обороти, свещи и другите неща по запалването всички знаем, че ако си на газ веднага се хващат защото е по-чувствителна сместа.

Тази кола не знам, дали има ЕГР. Маркуча за маслените пари и той може да се провери. Ако имобилайзера е пипан/проблемен въобще няма да запали...

Той дори и компресията да се измери, най-вероятно и тя ще е в норма и ще остане все едно губи центронвка и впръсква бензина, когато му дойде. Ама пък ако няма синхронизация между ДКВ и ДРВ
пак няма да запали или с повече въртене??

Колеги, давайте идеи все от някъде ще изкочи проблема, колега ако си от Пловдив и околията да ти препоръчаме човек да я погледне?

Поздрави!

Да!
Точно това е двигателя!
Да проблема го има само при дълъг престой и в рамките от 1 до 2-3 минути след запалването.
След това всичко се оправя, като с магическа пръчка.
По някога я лъжа с леки напомпвания на педала на газта и си мисля, че проблема приключва с една идея по-бързо.
Само че от началото, като започна да помпя, все едно няма гориво. Демек не може да се форсира.

[kiriluz1]

Какво е ЕКУ то на колата ? Бърза справка в Алфаобд(това имам на телефона подръка) показва че почти всички бензинови имат обучения включващи дроселова клапа ,датчик колянов вал или фазов датчик.При необучен фазов датчик е възможно да бърка цилиндри. И съм почти напълно сигурен че мигащият чек е необучен датчик.

[radiboi1]

Не знам какво е ЕКУ-то, а за дроселовата клапа мога да кажа, че я свалих и я почистих със спрей, ама не беше много мръсна. Трябва ли и обучение?
Датчик колянов вал не ми е известно да е сменян.
За фазов датчик чувам сефте от вас и не ми е известно къде се намира?
Ако от тези всички неща има проблеми, не трябва ли да се отчетът като грешки?
п.п. Сега се сетих какво е правено от предния собственик, ако е важно.
Закупил е автомобила с проблем в скоростите.
В смисъл по думите на майстора, който я е правил е установил, че се е счупило нещо в стартера и парчета от него са се навряли в съединителя и/или скоростите и са направили мазало.
В смисъл са сменявани: стартер, скорости и съединителя?
Та въпроса ми е дали нещо от там да е проблема?

[kiriluz1]

Здравейте колеги!
Скоро си закупих Фиат Браво 1.4, 90 кс. на метан.
Обаче се прояви грандиозен проблем.
На студено палене, двигателя започва да тресе и да пука през ауспуха.
Това всичко се случва на бензин.
Смених мап сензора, датчика на разпределителния вал, смених рейката с бензиновите дюзи, пробвах с чисто нови бобини, адаптация на бензинов компютър и куп други работи, но уви.
Пак си е същия проблем.
п.п. Искам да добавя следното.
Паля сутринта, двигателя пали веднага и заработва добре, след 5 сек. започва да тресе и да пука през ауспуха и чека започва да мига, след 10-15 сек. се оправя и колата и не може да я познаеш?
Това се случва и през деня, но когато двигателя е истинал напълно.

Датчик разпределителен вал=фазов датчик,нулиране на самоадаптацията +сваляне на дроселова клапа- три причини за обучение