Fiat Brava 1.4 Metan проблем с перката на радиатора

[zhivko11]

Здравейте,

имам странен проблем и ще съм благодарен ако някой помогне.
Проблема е следния,
Колата загрява до нормална температура и после качва още на горе но не се включва първата степен, минава още време и чак тогава се включва!
Сменик реостат и датчик за температурата, без промяна!
При окъсяване с кабелче при буксата на датчика и двете степени си работят, но първата включва твърде късно и ме притеснява.
На дълъг път до 100 километра в час, си потдържа нормална температура по средата там кадето и е мястото на стрелката, но дам ли малко повече газ и се вдига веднага.

Моля ако някой може да помогне, да даде съвет, какво да направя или каде да я откарам, ще почерпя разбира се

[kluchar]

На колко отваря първа степен.
Има два вида.

[Константинов]

Колега , провери кабелните обувки които влизат в съпротивлението/реостата/ - обикновено нагарят и не дават контакт

[zhivko11]

На колко отваря първа степен.
Има два вида.

Първата степен отваря на една трета над нормалната температура, а ако е на дълъг път и карам над 120 км час стрелката се качва и по нагоре и не пада и това ме притеснява
Преди не е правела такива неща колата
Има ли вариянт да са ми дали 30 омов реостат а да трябва да е 50 ома този реостат, защото гледам че са два вида и от това да идва проблема
Върху намотката на реостата има нещо зелено, да го махна ли да не би да действа като изолация на намотката и да се награява по бавно и от там да дава по късно сигнал за пускане на вентилатора

[zhivko11]

Колега , провери кабелните обувки които влизат в съпротивлението/реостата/ - обикновено нагарят и не дават контакт

ако не дават контакт няма да се включва въобще вентилатора според ме, а той се включва твърде късно .....

[Константинов]

ако не дават контакт няма да се включва въобще вентилатора според ме, а той се включва твърде късно .....

Втора степен на перката не се включва от реостата - той понижава тока само при първа за да върти по- бавно вентилатора , а това зеленото върху реостата изобщо не го пипай!

[zhivko11]

Втора степен на перката не се включва от реостата - той понижава тока само при първа за да върти по- бавно вентилатора , а това зеленото върху реостата изобщо не го пипай!

Когато се включи перката, и извадя едното кабелче на реостата, перката спира, това означава ли че си работи реостата?
Има ли вариянт да е различни омове например 30 вместо 50 и обратното, това били оказало влияние?

[Константинов]

Тогава наистина работи реостата , а съвсем друг е въпроса колко ома трябва да бъде - има доста писано по въпроса в темите по-долу .

[Hristian_Aleksiev]

При скорост над 100 изобщо не би трябвало да имаш нужда от перката. Карал съм моята с 140 при 40 градуса навън, темпертурата стой като закована на средата. Или имаш проблем с радиатор или с термостат (Водната помпа и гарнитурата ги остави за накрая).

[kluchar]

разликата а реостата не влияе дали перката работи или не
а колко силно ще върти тя

[Константинов]

разликата а реостата не влияе дали перката работи или не
а колко силно ще върти тя

Колегата е абсолютно прав

[ivel]

определено проблема не е в перки датчици и т.н.щом в движение като я понастъпиш загрява работата е зле..възможни причини-духнала гарнитура,водна помпа,затлачен радиатор.аз лично клоня към първото,но така от разстояние не става

[S_BANKOV]

Иво аз клоня и към двете ама прав си от разтояние не става.

[zhivko11]

Колеги направих клипче на работата на мотора, на място.
Стрелката изведнъж тръгва на горе, и при подаване на газ леко тръгва на долу.
Изгледайте клипчето до край, след като угася двигателя и го стартирам пак, стрелката не е на същото място, а по надолу!
Това проблем в таблото ли е, датчик на двигателя, термостат?
Дайте предположения

[ivel]

е,това вече ме кара да потвърдя за гарнитура