Стило 1.6 - грешка "ламбда сонда"

[stilo_new]

Здравейте колеги. Юли месец скъсах ангренажен ремък. Наложи се отваряне на двигателя за смяна на криви клапани, шлайфане на глава и т.н.
Попаднах на кофти майстори в два сервиза и всичко отне 3 месеца . Сменихме и тампона на двигателя (горе вляво), защото беше скъсан.
Сега когато си взех колата се появиха два проблема. Първо: Като работи двигателя се усещат някакви вибрации във волана и в цялото купе. Повече на свободна, но и на включена предавка пак ги има, макар и по слаби. Дали новият тампон е некачествен или нещо друго е?
Второ: Като стартирам двигателя и свети чека. При диагностика, дава грешка в ламбда сонда. изчистват я и на третото палене пак се появява. Така два пъти. Майсторът който ми прави диагностика, каза, че е възможно да са ми подменили моята, с друга неизправна. Дали е така или се е повредила след скъсването на ангренажа?
Искам да попитам също, дали тази грешка влияе на разхода на гориво? По бордкомпютъра ми дава определено по - висок разход. Реално не съм го засичал още, но като гледам как ми свършва бензина, май и реално е висок разхода.

[S_BANKOV]

Вибрации от тампон се усещат в скоростни лост. Я си провери ангренажа как е зацепен па знам ли може и ламбда сондата да се усвести. Но все пак огледайте генерацията за пробиви. Както и за скъсани кабели лоша връзка и ала бала. А може просто да е умряла особенно ако са задръстени гърнетата или са се пробвали да я мият с нещо.

[stilo_new]

Ами ангренажният ремък е зацепен с "пети", взети под наем чак от София. Защото тук в Бургас или нямат или не си ги дават. Там където ми правиха ремонта, нямаха.
Та искам да кажа, че не знам как да го проверя, дали е зацепен правилно.
Там, където влиза ламбда сондата, надолу, тази тръба е от два части и там има скъсан болт, и още един който липсва. Освен това не са ми сложили и кожуха, който е върхи тази тръба, защото в горната част, отново има скъсани болтове. Не знам дали ясно го обясних. Че възможно ли е от там да дава грешка? Тези дето правят ауспуси дали могат да ми разпробият и сложат въпросните болтове и да притегнат, както всичко си беше?

[S_BANKOV]

Ако има пробив в генярацията ще ти дава грешна информация и ще пищи за грешка

[stilo_new]

Така. Всички нередности по генерацията са отстранени. Няма дупки или други пробиви. Но продължава да дава същата грешка за ламбда сонда. "отворена верига P1-S1" Или нещо подобно. Не съм сигурен. Интересното е, че пробвахме с друга ламбда сонда, втора употреба, и при нея дава същото. Изчистваме грешката. Стартираме двигателя и няма грешка. Така може да си карам и два часа и не записва грешка. На второто стартиране на двигателя, пак не дава грешка, но на третото стартиране, вече я записва. След това вече въднъж записана, я дава на всяко стартиране на двигателя. Като се изтрие , на третото стартиране на двигателя я дава. Така и с двете. Възможно ли е и двете да са повредени? Или от нещо друго я дава?

[stilo_new]

Относно вибрациите, които усещам, предполагам са от този тампон, за който пише колегата в тази тема.
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=44299
Жалко, че са изчезнали снимките.

[stilo_new]

Ще се радвам, някой да ми даде съвет, какво да правя с ламбда сонда?

[stilo_new]

Малко допълнителна информация. Оказа се, че имам две ламда сонда. Преди и след катализатора. Не че го имам катализатора, но вероятно тях си ги има и двете. На диагностиката не показва в коя точно е грешката. На снимката прикачена съм показал къде са разположени. като с едно е тази отгоре и която проверявахме, а с две е тази отдолу и за която не знаехме. Дали проблемът няма да е от нея? Лошото е че майторът се отказа и сега трябва да търся друг .

[kolev]

Автомобилите евро4 имат втора ламбда сонда която е след катализатора и единствената и работа е да следи дали той е изправен. Как се разбира дали втората сонда и катализатора са ок - докато първата сонда трябва да мени показанията си, графиката на втората трябва да е права линия около 500мв.
Когато четеш грешката, по ОБД2 тя си има номер, освен това сондите са означени като O2S bank1 sensor1 , O2S bank1 sensor2 - сензор 2 е след катализатора.
Виж кой номер е грешката.

[stanleyhacker]

Много добре си пише коя е ламбда сондата както каза Колев. Само желание да има.
Задната няма влияние на вървежа обикновено, таяка че може да не се притесняваш за нея. Предната обаче сигурно се е позацапала с какво ли не след като е скъсала ремък. Покарай поне 500 км и виж какво ще стане.
Все пак бъди сигурен каква е грешката.
В лошия случай ще я смениш с нова.

[stilo_new]

Благодаря ви колеги. Майсторът , който развя белият флаг, явно не знаеше много, защото дори не се сети за втората.
В петък ще гледам да отида при друг, който трябва да е наясно с нещата. Тогава със сигурност ще мога да видя кой номер е грешката и съответно за коя ламбда се отнася.
Тогава пак ще пиша да видим какво развитие и решение ще има.

[stilo_new]

Днес направих диагностика при друг майстор.
Проблемите се оказаха два: Първо "майсторите" са разменили конекторите на двете ламбди сонди. Горната са я включили в конектора за долната и обратно. Явно двата са еднакви и физически е възможно. Второ: първоначално показваше грешката на първата, но след като ги включи правилно, показа грешка на втората. Каза, че наистина била "изгоряла", както се изрази. И трябва да се смени.
Попитах, го дали заради разменените конектори не са е повредила, но каза че не. Явно и е дошло времето. Интересно точно като скъсах ангренажа..
Че така трябва да купувам нова, и е по-скъпата от двете. Дано след това няма проблеми.

[stilo_new]

След поставянето на новата ламбда сонда, изчистихме грешката и засега не се появява.

[valeri_86_]

След поставянето на новата ламбда сонда, изчистихме грешката и засега не се появява.

А катализатора там ли е или е откраднат от майсторите...

[kolev]

Щом няма грешка, значи работи. Не си махайте катализаторите,ако са работещи.