Стило 1.6-2004г. Гасне в движение

[colega]

Работи добре след следващ старт, но понякога не може да запали 20 секунди.loose conection-изписва а няма отчетени грешки записани в екуто.Презапоено е всичко в еку модула.Захранването е 14.2в. при работещ двигател и пуснати светлини, проверени маси .Всичко е топ , но грешката остава и се показва при работещ двигател независимо дали е топъл или студен и спира двигателя което е досадното особено при изпреварване,на светофар както и да е.Някакви съвети колеги ? моля......

[bmahob]

къфе прaви ревизия нa еку, и след товa премести ли го

[colega]

Ревизирал съм сам точка по точка ,презапоил съм и процесора с инфрачервен поялник,за сега един на нула за колата.Следва смяна на датчик колянов вал, защото симтома се проевява при 65 градуса.Не се записва грешка в ЕКУ,а работната температура на чипа е до 110 градуса.Не би трябвало да се влияе от загряването на двигателя,според мен е по кан шината периферен датчик но и много важен,като например ДКВ ,дано да съм прав ще пиша за резултата.

[NikMar]

Следва смяна на датчик колянов вал, защото симтома се проевява при 65 градуса.Не се записва грешка в ЕКУ,а работната температура на чипа е до 110 градуса.Не би трябвало да се влияе от загряването на двигателя,според мен е по кан шината периферен датчик но и много важен,като например ДКВ ,дано да съм прав ще пиша за резултата.

ЗА съм относно ДКВ, патих от него, точно така се държеше-като загрее и спира, след изстиване пали. След смяната го тествах с мултицета като го загрявах със сешоара и съпротивата от 920 ома нарастваше докато накрая прекъсваше, след охлаждане си ставаше нормален.

[colega]

Следва смяна на датчик колянов вал, защото симтома се проевява при 65 градуса.Не се записва грешка в ЕКУ,а работната температура на чипа е до 110 градуса.Не би трябвало да се влияе от загряването на двигателя,според мен е по кан шината периферен датчик но и много важен,като например ДКВ ,дано да съм прав ще пиша за резултата.

ЗА съм относно ДКВ, патих от него, точно така се държеше-като загрее и спира, след изстиване пали. След смяната го тествах с мултицета като го загрявах със сешоара и съпротивата от 920 ома нарастваше докато накрая прекъсваше, след охлаждане си ставаше нормален.

След смчната на ДКВ няма вече гаснене по светофарите.Благодаря за отговорите