Въпрос за системата за промяна на ъгала на клапаните.

[levroni]

Здравейте колеги.Имам едно питане и ако може някой да ми обясни как работи.Колата е ФИАТ Мареа 2.0 155 к.с. До колкото съм запознат има такава система в колата и тя определя колко да се отвори клапана,според определени условия.Това е което аз знам.Дали е така-надявам се вие да ми кажете.Интересува ме как работи,какво я управлява и при проблеми,какви са симптомите?Ще съм благодарен ако може да ми помогнете.

[kluchar]

кола

Нещо се бъркаш за клапаните -поне така си мисля

[levroni]

Re: кола

Нещо се бъркаш за клапаните -поне така си мисля

Възможно е и да греша.Ако е така-поправете ме.Не претендирам да съм наясно

[Fiat_Punto11]

Re: кола

Такава система доколкот знам е V-TEC и е при ОНДА ... вала има 8 големи гърбици и 8 малки , в ниските обороти вала се измества и работят малките гърбици , при достигане на големи обороти разпределитения вал се измества напред и почват да натискат клапаните големите гърбици ... И при БМВ съм чувал че има нещо подобно "Ванус" ... за фиатките не съм .

[spark]

При новите MultiAir двигатели на Фиат има подобно нещо, но по друг начин работи: https://www.youtube.com/watch?v=Td9Gz_h7Qpg

[levroni]

При новите MultiAir двигатели на Фиат има подобно нещо, но по друг начин работи: https://www.youtube.com/watch?v=Td9Gz_h7Qpg

благодаря за видеото,но не мисля че моята кола има такива клапани.може би при по-новите модели,но не и при моята.вероятно наистина греша и в моята фиатка няма такава система.

[evgeni85]

Аз имах купе преди то беще с Фазов вариатор. Не знам какви модификации има на колата ти и с какъв двигател си но имаш точно това в предвид. Както е на хондата витека и на бимърите- ванос. На фиат май беше VFD

[levroni]

Аз имах купе преди то беще с Фазов вариатор. Не знам какви модификации има на колата ти и с какъв двигател си но имаш точно това в предвид. Както е на хондата витека и на бимърите- ванос. На фиат май беше VFD

никакви модификации не съм правил.двигателя си е оригиналния аз лично не съм барал нищо.до колкото знам за това и двигателя е 154 к.с. и май му казваха "ВИСОВ".това го различава и от предишните 2000 кубикови двигатели на Мареи,които са по 147 коня.мисля ,че е модификация на двигателя след 99-та година и това дава допълнителните 7 коня.може точно за този Фазов вариатор да става въпрос.ако някой може да разясни как работи той...ще ми бъде от полза.

[kluchar]

кола

Ето виж трябва да е това http://home.hccnet.nl/jaap.bouma/PhaseVariator.htm

[levroni]

Re: кола

Ето виж трябва да е това http://home.hccnet.nl/jaap.bouma/PhaseVariator.htm

възможно е и да е това,но до колкото разбирам това е за алфа.все пак благодаря за видеото със сигурност ще ми е от полза.

[levroni]

nнамерих това което ме интерисуваше.

след като ми посочихте името и аз се поразтърсих и намерих това,което ме интерисуваше.давам ви линк с информация може да е полезна и за някой друг:http://axm-auto.com/pBB2/viewtopic.p...17c03a068f8f4b

[slav4o_vt]

147 и 154 кс. имат вариатори - механизъм, който завърта вала и се променя МОМЕНТА в който отварят и затварят всмукателните клапани. При 154 времето е повече (повече градуси) , освен това той има някакви клапи във всмукателния колектор, които изменят пълненето динамично (VIS). При хондата това става с две различни гърбици на вала. Те са с различни градуси. Също така и различен лифт на клапаните. Малкия ход на клапана намалява натоварването и износването на вала, и намалява разхода при ниска мощност. Не зная при фиата дали има само две крайни положения на вала или плавно регулиране, както и дали при хондата има завъртане освен смяната на гърбиците.

[Fiat_Punto11]

Истината е ,че ако разпределителния вал е само с големи гърбици , ще е добре в високите обороти , но няма да може да държи ниски , ще тресе и ще гасне.И затова има тая интервенция.

[slav4o_vt]

Ако под голяма гърбица имаш в предвид по-издута тоГолямата гърбица дава по-голям ход и отваря по-добре клапана. Това е важно за високите обороти. За ниски въздуха има достатъчно време да напълни цилиндъра и през един клапан. Иначе и на 850 оборота двигателя може да си работи с голямо отваряне на клапана, но смисъл почти няма.Иначе на спортните валове гърбицата е така че клапана седи повече време отворен. Не е задължително да го натиска повече. Е състезателните двигателе имат повече лифт и натискат клапана много, някои дори имат лагери там и за намаляване на триенето. При 6000 оборота времето през което смукателния клапан седи отворен е от порядъка на 5-6 милисекунди, така че е важно отвора (двата отвора при 16 V) да е голям за да влезе достатъчно въздух. При 2000 об то е 15-18 ms така че си се напълва доста по-лесно