Смяна на ангренажен комплект на Брава 1.6

[NikMar]

В петък се наложи да влезем като главни герои в този филм. Колата е Брава 1.6 2000 г, с пластмасови колектори и ГИ. В един момент, добре че беше на 50 м. от двора, нещо изсвирва, колата губи мощност и угасва. Проверката показа, че ремъкът е цял, ток да те убие, бензин да те удави, газ да те задуши, но не пали. Предположихме, че има прескочили зъби по все още неясна причина. В събота последва великото приключение. Оказа се че паразитната ролка на ангренажа е останала без сепаратор и явно някой от двете части които изпаднаха при разглабянето, пластмасовата капачка и част от сепаратора на лагера, е преминал през зъбите и последвало прескачане. Докарахме първи цилиндър на ГМТ и се оказа, че изпускателния вал си е на място по белези, но всмукателния изоставаше с 5-6 зъба /в бързината и ядовете не се сетихме да ги преброим, както да направим и снимки/. Последва закупуване на ремонтен комплект и другите 2 ремъка, за генератора и климатика, на хидравликата се оказа нов, с отстъпките ни стъпи около 120 лв. Нагласихме всичките белези по ГМТ на първи цилиндър, нямахме под ръка скоби и тем подобни, и с молби към горния колата запали от раз, оказа се че сме успели без пишман майстори и за сега без други последици /не дай си боже/. Та така е по нашия край, направи си сам, стига да можеш и да знаеш как.П.С. Каръщината от петък беше продължила с намирането на спаднала предна дясна гума, добре че тя и така трябваше да се демонтира за ремонта, там пък се оказа че джантата не уплътнява и след почистване всичко е наред.

[slav4o_vt]

А някакъв шум имаше ли преди това от двигателя ? Нещо да е правили впечатление ? На мен през 2010 та тука в търново в един сервиз ми взеха 333 лв за смяна на ролки, ангренаж, пистов ремък и за работата. Малко са скъпчии по принцип.

[cs_aleksandar]

Мен ми е интересно как разбрахте колко е изпуснал ремъка там (5 6 зъба) без да сте имали петите И за какви белези говориш, нали знаеш че зъбните колела на валовете са раздвижни,освен ако ти не си си правил белези което пак не е гаранция за правилно зацепване,зацепиш ли го правилно си е 6 от тото-то.

[NikMar]

Няма шумове и колата си работи добре. Колкото за зацепването на двата вала имаше белези със синя боя и по тях се водихме, естествено след зацепването прекарахме няколко оборота на ръка за да се уверим, че всичко е наред. Явно уцелихме 6-та. Какво значи раздвижени валове? Не твърдя че сме големи разбирачи, но колата си е в движение. Я някой по-майстор да напише с думи прости как точно се извършва тази процедура с тези прословути пети, че аз търсих нещо такова, но не намерих от рода: прави 1, прави 2. Намерих ето товаhttp://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...F0%E5%EC%FA%EA

[cs_aleksandar]

Темата която си дал от линка е доста полезна общо взето всичко е написано там.Валовете не са раздвижни а зъбните колела.

[NikMar]

Валовете не са раздвижни а зъбните колела.

Така го е написал cs_aleksandar под "раздвижени" предполагам се има в предвид, че немогат да се фиксират на твърда позиция ли? Ако е така това е доста тъпо решение на ФИАТ, просто са могли като на 1.4 да си сложат по един белег на колелетата и да ги фиксират, какъв е смисъла от обратното? На шайбата на коляновия вал има 2 центъра и те си имат място към което сочат, на зъбното колело на коляновия вал също има белег, но не намерихме къде трябва да сочи точно, затова го направихме по ГМТ. Обтягането също е доста тъпо направено, съобразихме се със стрелките на обтягащата ролка, но залягаш /правихме я на двора/ за да видиш до къде точно трябва да се натегне и пак ще направя сравнение с 1.4, там за 1/2 час сменихме всичко без проблем, всичко си има белези, дори иремъка, като го наложихме всички белези си паснаха от раз. Може 1.4 да е най-калпавия мотор на ФИАТ заради трези прословути маслени магистрали, но е страшно пригоден за рамонт.

[NikMar]

Я малко да повдигна темата с едно въпросче. Как опъвате ангренажния ремък, като болта на ролката се движи в един продълговат отвор и същевремено трябва да се напъне и пружината на ексцентрика на ролката?

[viktorsterev]

.

[quote="NikMar"]Я малко да повдигна темата с едно въпросче. Как опъвате ангренажния ремък, като болта на ролката се движи в един продълговат отвор и същевремено трябва да се напъне и пружината на ексцентрика на ролката?[/quoteТочно с тази ролка се работи много внимателно,защото ако се пренатегне пружината тя се чупи.Следствието от това беше:8криви клапана и 8прецакани повдигача

[Nikolow]

Я малко да повдигна темата с едно въпросче. Как опъвате ангренажния ремък, като болта на ролката се движи в един продълговат отвор и същевремено трябва да се напъне и пружината на ексцентрика на ролката?

Виж темата която е цитирана по горе !

[NikMar]

Я малко да повдигна темата с едно въпросче. Как опъвате ангренажния ремък, като болта на ролката се движи в един продълговат отвор и същевремено трябва да се напъне и пружината на ексцентрика на ролката?

Виж темата която е цитирана по горе !

Естествено, че съм я прочел, но думата ми беше за този продълговат отвор по който се движи болта, освен по старото положение нищо друго неможе да те ръководи, и защо е така направен?