Двигател 1,8 ВВТ -131

[Punto_II_HGT]

http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=6713Тук един колега описва детайлно как се е справил със смяната на ангренажния ремък и ролките без специализирани инструменти но става дума за 1.8 16V 113 двигател, не знам дали има съществена разлика...

[siluro]

http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=6713Тук един колега описва детайлно как се е справил със смяната на ангренажния ремък и ролките без специализирани инструменти но става дума за 1.8 16V 113 двигател, не знам дали има съществена разлика...

Има разлика между двата мотора и точно за това му трябват петите. Преди около 2 месеца го играх това упражнение и ремъка си смених сам. Пишман майстор дето ги "чува" нещата и може без пети ми го беше зацепил с 20-тина градуса закъснение и ми разказваше играта. Боде се часовника на 1-ви цилиндър, намира се ГМТ, след това се слагат на петите на валовете и тогава се затяга шайбата на всмукателния вал. Иначе уцелване на позицията има само с мноого висока доза късмет, т.е. аре не 6-ца ама поне 5-ца от тотото.На дадения линк ангренажното колело на мотора без вариатор няма нищо общо с това на мотора с вариатор.Ако се ползва маркер, флумастер или с каквото и да е там да се отбележи къде стои ремъка сега каква е гаранцията, че майстора преди вас не го е нанизал грешно ?

[willow75bg]

Ще сменя само семрината на единия разпр.вал.Мисля да направя де що има място за белези/флумастер,лак и т.н./ и да се ползват вече състествуващите.Ако всичко съвпадне после какъв проблем може да има.Даже няма да махна ремъка от другите колела,разхлабвам от ролката колкото да излезе въпросната шайба на разпр.вал.Това дали е зацепен преди като хората го приемам за даденост,ако не беше прокапала въпросната семерина едва ли щях да отварям въобще капаците.Вариаторния ремък нямам намерението да го пипам изобщо.Питането е по скоро за опъващата ролка има ли специфично нещо при нея?Като не стане,на платформа и в сервиза да ми съдерат кожицата.

[siluro]

Абе ако си мераклия и си технически грамотен принципно може всичко. Не ти пречи и с някакви малки градуси да е зацепен грешно, но се отразява убийствено на разхода и вървежа. Предишния собственик беше сменил дебитомер, аз термостат, 3 ламбда сонди, свещи, компютър и кво ли не измислиха майсторите, докато не си отворих мотора и не открих драмата с ремъка. Естествено ако прекалиш с отклонението докато зацепваш може и клапаните да удариш и тогава става вече мътна и кървава. По вашия край няма ли сервиз или магазин, където да се примолиш срещу депозит и някакъв символичен наем да ти дадат часовника и петите ? Аз примерно нямах нито пети нито часовник, отбих се в един сервиз, обясних ситуацията на един от майсторите, той излезе разбран. На другия ден бях в двора му, той ми ги даде, аз се поборих 4-5 часа с мотора, даже дойде да ми помогне с обтяжната ролка.

[S_BANKOV]

Ланчата има още нещо не го пропускайте двата мотора и да са еднакви има разлика във валовете. Всеки.път се зацепва с пети ЗЗАДЪЛЖИТЕЛНО

[cs_aleksandar]

Ланчата има още нещо не го пропускайте двата мотора и да са еднакви има разлика във валовете. Всеки.път се зацепва с пети ЗЗАДЪЛЖИТЕЛНО

И индикаторния часовник защото ще яде от моята баница.Аз имах петите и пак ударих клапаните а всичко друго беше направено по книга освен часовника. Така че колега не си прави експерименти, излизат скъпо.

[willow75bg]

Само не разбирам може ли да се обърка зацепването с ПО-МАЛКО от един зъб?Ако греша,моля поправете ме.Предварително си бележа зъба на шайбата и срещу него на ремъка, всяка шайба поотделно-кол.вал,двата разпр.вала,че дори и на оптяжната ролка.Охлабвам болта на оптяжната ролка,ремъка се отпуска,отвивам само шайбата на единия разпр.вал и я вадя.Другите шайби въобще няма да ги вадя,размествам,бутам и т.н.За петите и часовника е задължително при смяната на ремъка.п.с.Размера на протеклата семерина я видях от сайта на ахм-ауто ,че е с размери 30х42х7.Някои може ли да потвърди?

[siluro]

За всмукателния вал ти гарантирам, че може. Точно за да не се обърка нищо при мен играх с часовник и пети. Също съм се замислял над въпроса защо не смених и семерингите така и така бях отворил главата и след като го играх упражнението ми е ясно, че пак ще стане с тях. Ако все пак решиш да сменяш без пети ти препоръчвам да хванеш с един ключ коляновия вал и да го превъртиш поне 3-4 пъти преди да пробваш палене за да няма ох боли. И ако забележиш промяна в разхода, тромавост в ниските, мирис на неизгорял бензин от ауспуха да знаеш, че трябва да го презацепваш.

[S_BANKOV]

Само не разбирам може ли да се обърка зацепването с ПО-МАЛКО от един зъб?Ако греша,моля поправете ме.Предварително си бележа зъба на шайбата и срещу него на ремъка, всяка шайба поотделно-кол.вал,двата разпр.вала,че дори и на оптяжната ролка.Охлабвам болта на оптяжната ролка,ремъка се отпуска,отвивам само шайбата на единия разпр.вал и я вадя.Другите шайби въобще няма да ги вадя,размествам,бутам и т.н.За петите и часовника е задължително при смяната на ремъка.п.с.Размера на протеклата семерина я видях от сайта на ахм-ауто ,че е с размери 30х42х7.Някои може ли да потвърди?

полъвин зъб си напред ако видиш следи от маркер пиши го цял

[янко]

Петите и часовника са задължителни точно ако сваляш шайбата от някой вал ,за ремък не

[willow75bg]

Смяната на семерината е направена.Теч НЯМА вече.Преди това обиколих 5-6 сервиза в Плевен и само на едно място имаха пети за Фиат,но не бяха сигурни дали са точно за този двигател.Другите въобще не използват такива.Та операцията я направих след като с индикатора намерих ГМТ на първи цилиндър,белязах гърбиците на двата вала на три места с лак за нокти.Шайбата на кол.вал също бе белязана.Свалих шайбата,смених семерината и след това монтирах по обратния ред.Преди да затворя капака направих 5-6 оборота на коляновия вал на ръка,за да се уверя,че белезите отново ще съвпаднат и тогава чак монтирах капака.Колата запали от раз и не виждам да има някаква разлика от преди.Следващия път ще намеря пети точно за този двигател,за да съм сигурен,че всичко е О.К.п.с.Ще трябва да сменя свещите,защото ме съмняват те да са виновни за трудното палене.Възможно ли е?Знаете ли какви свещи се монтират,номерчето им?

[willow75bg]

Освен трудното палене почна и да придърпва около 1500 об.Смених свещите като сложих бюджетните БРИКС за ГАЗ.Паленето не се оправи,разлика в мотора почти не намирам.Ток или гориво ще да е?Насоки?

[S_BANKOV]

Гориво според мен.

[willow75bg]

Придърпването стана непоносимо,НО го прави и на бензин и ГАЗ около 1800об,като на бензин е по-силно изразено.Дали въпросните свещи Бригс не стават и трябва да купувам други или .....?

[didich]

Придърпване има и при мен преди 2000 оборота, след това е пушка, аз съм с иридиеви свещи /BKR6EIX/, преди това бях с тези, които си ги дават по каталог /BKR6EKC/ и разлика няма, според мен придърпването не идва от свещите, за съжаление и при мен нямам идея от какво е, но в момента няма финанси да сваля и обслужа от-до цялата глава, поне предполагам, че при мен може да е от клапан, че направих грешката да монтирам главата без да я проверя, бързата работа срам за майстора