Шлайфане цилиндрова глава на фиат пунто 1.2 85 16v

[Ivan Malchev]

Може ли някой да каже 0.15 микрона отнемане от лицето на главата много ли е?

[Munari]

Най вероятно става въпрос за 0.15 милиметра, а не микрона. :D Не, не е много.

[ivel]

максимално допустимия допуск е 0,20,така,че не е много

[кроко61]

За толкова малко що не опитахте на претир?

[Ivan Malchev]

Честно казано тогава просто човека който прави колата,каза отиди и я остави да и вземат лицето. Занесох я,и помня беше измита до блясък,надували са я и е нямало пукнатини,а на нея бе драснато 0.15 ама като не помня мм или това микрони ли е каквото е там и се излагам тука Дотук ясно че е в рамките на нормалното,но кажете при евентуален ремонт,недай си боже,че неможе да се вземе повече,така ли?

[M5kov]

Може, ма трябва да слагаш още една гарнитура :D

[muns61]

И половим милиметър да свалиш, нищо няма да се сговни. Ще работи по-добре на газ.

[Ivan Malchev]

Колата е без газово...и няма изглед да се слага ама и наливам 100 октана от ЕКО

[muns61]

Колата е без газово...и няма изглед да се слага ама и наливам 100 октана от ЕКО

С тези разходи можеш да караш истинска кола дизел...

[Ivan Malchev]

Знам,и най вероятно си прав! Но работата е там че си харесвам и инвестирам именно в това пунто Да кажем че има много други коли,но на мен ми харесва тази

[Munari]

Иване,продължавай да си харесваш фиатчето.Не знам колко си запознат с двигатели ,но те уверявам че шлайфането на глава с 0.15 мм е съвсем нормално и няма никакъв проблем.При 0.15 мм шлайф горивната камера на този мотор намалява с 2 куб. см,което увеличава степента на сгъстяване от нормалната 9.8 на 10.3.При положение че я караш със 100 октанов бензин това е идеалния вариант.Колата ти ще върви малко повече при същия разход на бензин.Дори може да намалее.Такава степен на сгъстяване е много подходяща и за каране с газ.Между другото защо се наложи шлайф на главата.Ако имаш желание сподели.Ако имаш въпроси питай.Може и на лично.Успех с правенето.

[Ivan Malchev]

Колега Munari първо радвам се че ме разбираш и подкрепяш! За шлайфането явно дойде времето,да кажем че жена ми я прегря веднъж или два пъти,аз още един път,като е спирана в момента когато стрелката минава средната черта и отива на тази която е между средната дебела и червената крайна. Дотук все без проблеми,които са възникнали заради леко изтичащ радиатор в горната си част и то откъм климатичния,абе за да се види трябва да се свали ...и така смених го,този на парното също,понеже запотяваше леко. И като промих цялата система реших да отида да сменя антифриза с червения на селения. Отидох в един сервиз понеже ми беше препоръчан...докато си чоплиха тези бастуни там,а аз си говоря с жена ми навън,ми направи впечатление че едини дърпа жилото и форсира,ама не се спира. Гледам пуши бяло от ауспуха,скачам и гледам стрелкат в червеното,и виквам с всичка сила на тоз чобан да спира,докато в тоз момент един налива вода с лейката в преливника който е моноблок с радиатора. А оттам ври като гейзер. В тоз момент явно е минал въздушния джоб който единия тъпак е предизвикал,и стрелката почна да слиза надолу,имай предвид че беше края на зимата и водата в лейката определено е била студена,просто стрелката от нй горно слезе доста под средата за секунди. Аз останах като потресен и още неможех да взема решение какво става,и му викам на тоз Кво прайш бре кавал,а той кво толкоз било станало...след една секунда имаше шут в корема и като от филма спарта оня се пльосна от горе в канала . Качих и им се заканих че ще се върна но не сам,за да довърша започнатото! Така и не се върнах,в последствие ми мина,понеже колата никакъв признах не даде за повреда. И така цялото минало лято,докато към края му взе да прави отвреме нареме на светофарите или рано сутрин едно такова тресене като все едно денивелирана пералня. Викам си сигурно нещо я дави,може да е антифриза,а и бях забелязал от 2,3 месеца ми изчезва по 200мл на по дълъг път,понякога и повече. Гледа я моя майстор,вика ми абсурд да е гарнитура,а като развия капачката на сутринта леко съска като под налягане,явно надува от някой цилиндър. И така до един ден в който стана неуправляема,взе да се носи по един завой без да имам особен контрол над волана. Явно като се влошо работата на двигателя заради неравномерната му работа и се отразява и на хидравликата. А няма и месец преди това за тест я запалих в най голямата жега,всички консуматори пуснати,климатика и той,и така бачка поне час съвсем нормално,бяхме в сервиза,но тя винаги в сервиз мърка като излязла от завода. Никога немога да покажа проблем след като тръгна за там затова ме кефи,щото си има характер ...и така закарах я на моя и му метнах антифриз,масло,гарнитури и му викам отваряй и действай без да противоречиш. Звъни на следващия ден,вика гарнитурата е заминала. Занесох лично главата да и вземат лицето по негови думи. Там я гледаха чистиха надуваха и имаше драснато отдолу -0.15м Та затова питам дали при евентуален следващ ремонт би понесла още едно такова шлайфане,понеже тепърва и предстои перформънс.

[Ivan Malchev]

До месец влиза за цялостно пребоядисване,оригиналните черни фарове и мигачи от пунто гт и слагане на абарт прагове и вежди които са оригинални фиатски,както и спойлер. Това по оптичния (поне засега) тунинг,все пак става дума за средства и то немалко,според почти всички-безмислени,според мен всеки има право да прави това което си иска Досега съм сменил почти всички важни части с нови,съединител ФИАТ на АП,термостат,датчици,ламбда и дросел които са първично вграждащи благодарение на МИТАКА 71,който винаги ми праща оригинални части,как и откъде ги намира само той си знае та продължавам-водна помпа,кабели,свещи дензо иридиум,панелен филтър КН,има и доста др които не ми се изброяват Но факта е колата стана нова,и замислих един проект за следващата година,суперспринт колектора с цялата генерация,конуса на КН,и разпределителните валове на пайпъркамс,и съединител стейдж 1 от кевлар,като вс си е за модела

[Ivan Malchev]

Взех и това и скоро мисля да го сложа,с цел да не ми цапа новия дросел,а и всмукателните колектори колкото и да е минимално картерното налягане на тоз мотор,по няма да отива там където е само за чист въздух Честно казано мнението ми за фабричното връщане на картерните газове обратно за доизгаряне,е като да си ръгна тръба отзад и да си я сложа в устата и така да си джиткам

[Ivan Malchev]

Ето и аз да се похваля с нещо чистих си скоро всичко като бях на село ,детайл по детайл Скоро и на някой от форумните сбирки във Варна мисля да отида,ама искам преди това да лепна един стикер фиат форум българия и по възможност черевен ако някой разполага от форума с такъв и мисли че му е излишен да каже колко струва и да стискаме ръцете