Силно изтощен акумулатор

[nkostadinski]

Купих акумулатор "TAB" преди 1 година и сега изведнъж просто тотално се изтощи.По-принцип не карам колата много,но преди около 2-3 дена преди да падне я бях запалил да поработи.Днес обаче опитах да запаля,но изобщо не реагира,дори и таблото не светна.Замерих напрежението и беше около 7,4 V .Четох по форумите че падне ли под 10 V направо си е заминал.Акумулатора е седял 2-3 дена най-много силно разреден при температура не по-ниска от -5 градуса.Включих го да се зарежда,но дали ще се съживи не знам.Според вас дали има някакъв шанс,че си е бая пари 75 Ah. Акумулатора е с Ca йони ако има значение.

[krasio_79bs]

Ако няма някоя умряла клетка,може да живне.След зареждането отиди да ти го замерят с товарна вилка и ще стане ясно.

[nkostadinski]

Ако няма някоя умряла клетка,може да живне.След зареждането отиди да ти го замерят с товарна вилка и ще стане ясно.

Къде могат да ми го замерят с "товарна вилка" и какво представлява тя?

[Tornado]

Товарна вилка.Ток на тестване 150, 300, 450, 600 А DCНапрежение 12 V DCИндикация Цифрова VМаса 1,5 кг Уредът служи за тестване под товар на оловно-киселинни стартерни батерии за автомобили. Има възможност за избор на ток на натоварване 150А , 300А, 450А или 600А по DIN или от 250А до 1000А по EN. На празен ход без товар може да се ползва като цифров волтметър за проверка на генератора на автомобила.

[krasio_79bs]

Ако няма някоя умряла клетка,може да живне.След зареждането отиди да ти го замерят с товарна вилка и ще стане ясно.

Къде могат да ми го замерят с "товарна вилка" и какво представлява тя?

Повечето са подобни.Във всяко едно акумулаторно сервизче ще ти го замерят за лев-два и ще проверят и електролита дали е добре.

[siluro]

Здравей, Товарната вилка представлява устройство наподобяващо прашка с една пружина (която играе ролята на товар) и волтметър. Свързва се с клемите, включва се вилката в рамките на 5 сек и се гледа волтметъра - до къде ще падне и колко ще се върне след изключването на вилката.Би трябвало всеки електросервиз да има такава.

[nkostadinski]

Товарна вилка.Ток на тестване 150, 300, 450, 600 А DCНапрежение 12 V DCИндикация Цифрова VМаса 1,5 кг Уредът служи за тестване под товар на оловно-киселинни стартерни батерии за автомобили. Има възможност за избор на ток на натоварване 150А , 300А, 450А или 600А по DIN или от 250А до 1000А по EN. На празен ход без товар може да се ползва като цифров волтметър за проверка на генератора на автомобила.

Мерси за обяснението.Ще изчакам да се зареди.Той още е в гаранция,но там пише че ако е паднал под 10 волта няма да я признаят.Ами сега ако го заредя дали има шанс да ми признаят гаранцията и как ще ми докажат че вината е моя.Мисля че алтернатора зарежда добре и няма утечки.Просто ей така от нищото да паден толкова не знам как е станало.

[siluro]

Общо взето теста можеш и сам да си го направиш без вилката. Като се зареди акумулатора (зарежда се с 10% от капацитета му, т.е. акумулатор 60Аh със зарядно, което подава максимум 6А) се пробва с волтметър на колата. Ако като завърти стартера падне под 10V в общия случай е пътник.

[nkostadinski]

Общо взето теста можеш и сам да си го направиш без вилката. Като се зареди акумулатора (зарежда се с 10% от капацитета му, т.е. акумулатор 60Аh със зарядно, което подава максимум 6А) се пробва с волтметър на колата. Ако като завърти стартера падне под 10V в общия случай е пътник.

Значи моето зарядно е 5 ампера,за колко време да го зареждам?После като го закача запалвам колата и меря напреженето на клемите на акумулатора.Ако е под 10 v значи е зле.А иначе трябва да покаже около 13,8-14,4 нали?

[wwalker]

После като го закача запалвам колата и меря напреженето на клемите на акумулатора.Ако е под 10 v значи е зле.А иначе трябва да покаже около 13,8-14,4 нали?

Не, ти след като запалиш ролята на акумулатора е по-скоро да държи напражението от алтернатора да не минава 15V. Закачи му един уред да го гледаш колко пада напрежението докато върти стартера като палиш. Тези 10V са доста оптимистични... не трябва да пада под 8-9V по скоро.Щом си ’видял’ 7V без да е натоварен по-скоро го пиши бегал завинаги и си търси гаранцията. Каква е тази глупост да не важи гаранция в този случай? Не разбирам как може да не покрива мъртва клетка. По-скоро няма да ти направят проблем, а си оставят вратичка да откажат гаранция на някой особенно нагъл клиент примерно, знам ли...

[nkostadinski]

После като го закача запалвам колата и меря напреженето на клемите на акумулатора.Ако е под 10 v значи е зле.А иначе трябва да покаже около 13,8-14,4 нали?

Не, ти след като запалиш ролята на акумулатора е по-скоро да държи напражението от алтернатора да не минава 15V. Закачи му един уред да го гледаш колко пада напрежението докато върти стартера като палиш. Тези 10V са доста оптимистични... не трябва да пада под 8-9V по скоро.Щом си ’видял’ 7V без да е натоварен по-скоро го пиши бегал завинаги и си търси гаранцията. Каква е тази глупост да не важи гаранция в този случай? Не разбирам как може да не покрива мъртва клетка. По-скоро няма да ти направят проблем, а си оставят вратичка да откажат гаранция на някой особенно нагъл клиент примерно, знам ли...

А дали ще ми направят проблем,че съм го заредил сега с зарядното.То иначе как да отида ако не пали колата.На ръце няма как да го знеса :D .А в случай,че ми откажат какво мога да направя-съвет?

[wwalker]

Те няма как да разберат, че си го зареждал. Няма какво да им обесняваш много в магазина и да се правиш, че много разбираш. Казваш си истината кратко и ясно - колата не запали, видимо нямаше ток(уредите на таблото не реагираха, както си писал), бутнахме я и запали.Знаеш, че колата остава до магазина докато ти дадат нов, което може да отнеме време, освен ако нямаш резервен акумулатор.

[nkostadinski]

Те няма как да разберат, че си го зареждал. Няма какво да им обесняваш много в магазина и да се правиш, че много разбираш. Казваш си истината кратко и ясно - колата не запали, видимо нямаше ток(уредите на таблото не реагираха, както си писал), бутнахме я и запали.Знаеш, че колата остава до магазина докато ти дадат нов, което може да отнеме време, освен ако нямаш резервен акумулатор.

Освен няма да казвам и че съм го мерил с мултицета уж че не разбирам нищо.Просто ще кажа че не е запалила и сме я бутнали и тогава е запалила

[ogi28b]

Акумулатор се мери само след като е добре зареден. Ако и те го заредят и видят, че не държи заряд, нямат основание да откажат гаранция. След зареждане запали, ако трябва с кабели, и с колата при тях. Казваш, че изведнъж е умрял, караш колата всеки ден по 7-8 км с едно палене. В никакъв случай не им обяснявай, че е стояла с дни без да се кара.

[nkostadinski]

Акумулатор се мери само след като е добре зареден. Ако и те го заредят и видят, че не държи заряд, нямат основание да откажат гаранция. След зареждане запали, ако трябва с кабели, и с колата при тях. Казваш, че изведнъж е умрял, караш колата всеки ден по 7-8 км с едно палене. В никакъв случай не им обяснявай, че е стояла с дни без да се кара.

Благодаря за съвета!Все си мисля обаче,че дори и да седи така колата пак не трябва да пада толкова много акумулатора.Отпреди бях с доста по-стар акумулатор,който не държеше много,но не му се е случвало чак толкова да падне.Дори тогава колата изобщо не съм я карал.Сега ще го заредя и утре сигурно ще го занеса там от където съм го купил.Мисля,че поне едно 12 часа си му трябват да се зареди.В момента зарядното му подава 4,5 A ток и мултицета показва 12,20 V,не знам дали това е нормално.