Утечка на ток, моля за съвети за локализирането и !

[Alex_RT]

След 4-5 дни покой, колата и пада акумулатора, колата я купих с ключ маса монтиран на нея в Италия. Сега обаче не я карам толкова често и като застудя не иска да пали. Акумулатора е на няма и 2 г Варта 60Ач. Като закачам клемата искри, явно има консуматор. Имам аларма, която е някаква чеченска и се съмнявам в нея. Къде обикновено се слага алармения блок , за да пробвам първо с нея да махна и да видя каква ще е ситуацията? Ако не е от алармата после трябва да тръгна да вадя бушони и да локализирам в коя верига е проблема. Към кои бушони да се насоча първо, към тези под волана или към тези при мотора. Има ли на друго място бушони? Ако някой е имал подобен проблем и може да се каже, че е хроничен за тези коли моля да пише. Колата е брава 1,6.Предварително благодаря!

[Joro]

На един колега бравата се оказа, че свети непрекъснато лампата в багажника.

[kluchar]

кола

Сам си стигнал до извода вадиш и мериш /А /то ще си покажеможе направо на акумулатора за по лесно

[Alex_RT]

Къде се намира блока на алармата обикновено?Към кои бушони да се насоча първо?Колко е допустимия ток на консумация при измерване последователно на акумулатора при угасена кола с изключени консуматори?

[kluchar]

кола

Е тя ако е слагана допълнително може да е на всякъде обикновено е около бушоните Някъде около 20 мА да е .

[S_BANKOV]

Re: кола

Е тя ако е слагана допълнително може да е на всякъде обикновено е около бушоните Някъде около 20 мА да е .

или в тунела на ръчната

[Mury]

Колега първо измери дали въобще има утечка,защото Варта не е това което беше.Максимално допустимата консумация на ток е до 70 милиампера,но на твойта кола трябва да е по малко,макс 20-30 милиампера.Ако има утечка,моя съвет е първо да локализираш дали е към купето или е в моторния отсег,това става като откачиш дебелия кабел към стартера и алтернатора,ако утечката изчезне,значи пролема е в тях,обикновенно в алтернатора и по скоро в диодния му блок.Ако остане утечката,тогава вече се насочи към алармата.

[FGRC]

Много добър съвет +++1.

[veselin10]

Re: кола

Е тя ако е слагана допълнително може да е на всякъде обикновено е около бушоните Някъде около 20 мА да е .

или в тунела на ръчната

на тебе там ти е шоковия датчик...по темата... при мен блока на алармата(не оригинална) е зад жабката...

[pl4 8rp]

Здравейте и ново питане за една утечка...

Здравейте и ново питане за една утечка...Здравейте Колеги по-запознати с тоците и капризите им по колите.Автомобила е Сузуки 1.3 моно ’94 набор МК3 мисля.Проблема се изразява в утечка от 0.09А или 90 милиампреа/ mA /.Съсипа една АБ-я и сега сме с чисто нов, но бащата сложил ключ маса, че не му се занимавало на него да търси, а няколко майстора взели да вдигат ръце.Някои си ги оставили, един изгорил CD-то, дру купил диоден блок и реле-регулатор, заради трети ревизирахме стартера и все неволи от тоя тип.В крайна сметка запретнах ръкави, викнах Неволята да ми прави компания и взех да измервам по най-стандартните начини...То си показа на ключ-масата де, от нея до произволен корпус на седалката 0,09-0,10 А. 0,90мА Първо проверих кои предпазители са директни и не минават през АСС.Къси, дълги, осветление в купето,радио, зумер за забравен ключ или къси светлини и общо взето това. Другите са все през контактния ключ. Откачих централното за всеки случай и него.При изваждането на гореизброените предпазители утечката се запазва.На всички измерих и пад на напрежение в/у тях за всеки случай.Свалих и новото радио, което купих. Същия модел като старото, някъв дърт панасоник. Отзад са наснаждали оригиналната с буксата на панасоника букси.Овито в изолирбанд и въобще не го развих, а само махнах буксата от радиото и го сложих настрани. Дори и без самото радио утечката се запазва. В крайна сметка взех да вада буксите, които влизат в бушониеарта и изолирах една, а на нея самата и един кабел, от който идва проблема.При последователно свързване си цъфнаха 0,09А. 0,90мАТа тоя кабел се оказва май, че е директния плюс към радиото и не знам как да го проследя и как да процедирам по-натам. Явно някъде или е протъркан или не знам. Как да проверя, от къде точно идва проблема. Мога само да кажа, че при разкачане на буксата утечката изчезва, но там са и други неща на нея. Цялата работа ми дойде пак на главата, защото колата я кара майка и иска да слуша радио вътре, пък с ключ-масата си губи всеки път настройките на радиото... Дали утечката е преди буксата или след буксата? То при откачане щом изчезва, по пътя на логиката би трябвало да е в промеждутъка от бущониерата до зад таблото. Но за да съм сигурен, как да свържа уреда от бушониера,едната сонда на бушониера, а другата до къде,за да измеря има ли консумация от захранващия постоянен плюс на връзката от бушониерата? С една дума, да не е протрит и да опира в корпус някъде тоя кабел по пътя му от двигателя към купето? Не искам да правя къси или да си изгоря уреда. Или да пусна един нов самостоятелен кабел от бушониерата, като след буксата го прекъсна и да пробвам с нов кабел ще има ли проблем... Опитвам се да внеса яснота, но става все по-объркано и спирам до тук.Ако някой е успял да се ориентира в ситуацията ще се радвам да сподели насоки как да процедирам по най-ефикасния и правилен начин.Прикачвам няколко онагледяващи снимки.Поздрави!

[ivan_pop]

Аз като търся утечка процедирам така.Свързвам мултицета на акумулатора да мери ток.Затварям електрически всички врати и капаци на колата.Т.е. всички бутони да са натиснати.Изключвам всички консуматори в колата и я заключвам.Изчаквам 30-40 мин. в това положение и гледам каква е консумацията.Ако е голяма консумацията започвам да вадя бушоните един по един докато падне консумацията.Ако падне консумацията е ясно.Ако не падне откачам кабела от генератора и всичко отначало.

[cokata_23]

Радиото (cd) трябва да има 2 плюса. Единият е постоянен, за да не губи настройките, другият е силов. При теб явно и двата плюса на радиото са вързани на едно.

[kluchar]

кола

Ако си сигурен се бялата прави проблем например някъде дава на маса отрежи е а постоянен + дай директно от преди ключа но с бушонАко касетофона не работи без ключ значи не е вързано двата + заедноТова щети е решението

[pl4 8rp]

Това ясно...

Аз като търся утечка процедирам така.Свързвам мултицета на акумулатора да мери ток.Затварям електрически всички врати и капаци на колата.Т.е. всички бутони да са натиснати.Изключвам всички консуматори в колата и я заключвам.Изчаквам 30-40 мин. в това положение и гледам каква е консумацията.Ако е голяма консумацията започвам да вадя бушоните един по един докато падне консумацията.Ако падне консумацията е ясно.Ако не падне откачам кабела от генератора и всичко отначало.

Здрасти Ванка това ясно, но в случая, е от онези готините утечки, които по някаква причина не минават през предпазител. А и това е японска кола и до почти всички консуматори отива постоянен плюс, а се включват от минуса.Цока, утре предполагам ще намеря време да развия тея бандажи в снадките на радиото, но със закачено или откачено радио, с изваден или поставен предпазител все тая.Пък и докато купя радио, нямаше такова и пак имаше проблем. Има утечка в инсталацията до радиото дефакто, а не самия апарат.Коце, мерси за насоката. И аз така съм го замислил, но ме притеснява, ако пусна друг плюс, да не затвори някоя верига през радиото и да се повреди. Ти си вникнал в същината на проблема, че всъщност намерих жичката, която прави проблем, но не знам как да реша проблема адекватно.По една хава е към радиото, дали съвпадение, дали наистина някой и там си е оставил ръцете, макар бившия собственик да е ТВ техник и не е като да не може да свърже 3-4 жички.Все си мисля, че някъде дава леко късо, утре ще го мисля на свежа глава.

[kluchar]

кола

При мен на Териоса преди време ми изгоря запалката- дадох на късо от едно зарядноНе работеше касетофона и управлението на огледалата бушоните ги сменях и пак не стана нищо аса наврени под таблото и трябва много залягане да се сменятТа от тези + плюса от захранването на радиото ги дадох накъсо и сега всичко си работи Не ми се пипа повече че има толкова жици че да не стане още беля