Акумулаторът ми не се зарежда при студен двигател - ТЕМПРА

[viper19]

Здравейте колеги по автомобил, имам следния проблем с Фиат-темпра SW дизел. При подаване на контакт при студен двигател ми светва само лампата на таблото за маслото а лампата за акумулатора не свети, и сега като карам с фарове и акумулатора се изтощава. За да започне да зарежда трябва да загрее двигателя, след като е загрял при подаване на контакт на таблото ми светват и двете лампи и за маслото и за акумулатора и всичко си работи както трябва.Моля да ме ориентирате къде може да се крие проблема три пъти я карам на майстор и ми взима по 30 лева а накрая ефект няма. Не ми е за парите ама явно той не може да се справи.

[bgaf]

При всички положения проблема ти е някъде в генератора (алтернатора) или по веригите към таблото...Бих заложил на износени четки или проблем в електронния блок на генератора...Този с реле-регулатора...И не мога да разбера защо им плащаш на тези майстори, като не са ти свършили никаква работа всъщност???

[viper19]

Плащам защото в наше село има само един майстор, и щеш не щеш отиваш при него, а и като взема колата известно време няма проблем ама явно той така я прави че пак да отида след два три месеца и те така. Явно ще трябва да се сваля алтернатора и да се проверява, този път ще се опитам сам да се оправя.

[iliyan]

Проблема ти е в реле-регулатора-не ти затваря ел. веригата и затова не ти светва лампата и не зарежда.

[viper19]

Здравейте отново.Утре ще опитам да сваля алтернатора да видим какво има по него. Ако може да ми дадете линк към ел схемата на алтернатора и по точно релерегулатора ще съм много благодарен за да се ориентирам по лесно. Ще ви бъда много благодарен.

[chaveto]

Аз бих заложил на омаслени четки и на студено маслото се стяга и не има дава да контактуват с колекторните пръстени.

[viper19]

Здравейте, сега малко да докладвам какво съм направил до тук. Демонтирах алтернатора ако знаете какъв зор беше италианеца го е заврял на майка си в г..а, след подобаващо количество псувни и сваляне на много странични неща излезе. Разглобих го и на пръв поглед не намирам да има нещо което да не е наред ако не се брои това че четките не са износени равномерно едната е малко по дълга от другата, диодите са изправни и силовите и на самовъзбуждането. Закрепих го на едно менгеме и му подадох възбуждащо напрежение и го завъртях с дрелката на силовия изход веднага се появи 19 волта след като го натоварих падна до 14.4 волта, след малко напрежението падна за кратко до 11 волта и пак се възстанови до нормалното и така около два или три пъти и сега вече работи както трябва. Дайте идея дали да сменям реле регулатора или мога да сменя само четките.Може ли от релето да прави тези падове дето ги описах по горе.

[ivannik]

Здравейте, сега малко да докладвам какво съм направил до тук. Демонтирах алтернатора ако знаете какъв зор беше италианеца го е заврял на майка си в г..а, след подобаващо количество псувни и сваляне на много странични неща излезе. Разглобих го и на пръв поглед не намирам да има нещо което да не е наред ако не се брои това че четките не са износени равномерно едната е малко по дълга от другата, диодите са изправни и силовите и на самовъзбуждането. Закрепих го на едно менгеме и му подадох възбуждащо напрежение и го завъртях с дрелката на силовия изход веднага се появи 19 волта след като го натоварих падна до 14.4 волта, след малко напрежението падна за кратко до 11 волта и пак се възстанови до нормалното и така около два или три пъти и сега вече работи както трябва. Дайте идея дали да сменям реле регулатора или мога да сменя само четките.Може ли от релето да прави тези падове дето ги описах по горе.

И така вече си го демонтирал сменяй и релето,ако не е много скъпо,защото като чета как трудно се сваля и качва не си струва заради едно реле да правиш същото упражнение още веднъж.

[nedialk00]

колега ти замери ли когато ти светва лампичката на таблото че уж не зарежда, всъщност на клемите на акумулатора какво има с мултицет ?

[viper19]

колега ти замери ли когато ти светва лампичката на таблото че уж не зарежда, всъщност на клемите на акумулатора какво има с мултицет ?

Проблема е че при студен двигател изобщо не ми свети лампата на акумулатора, макар и да не зарежда, започва да зарежда и да свети едва когато колата поработи известно време иска малко да се постопли и тогава започва да зарежда.

[iliyan]

Ами как да ти светне лампата,като ел.верига не ти се затваря през реле-регулатора и възбуждащата намотка/статорната/ на алтернатора.Понякога се случва да светне,но след изчакване на някоя и друга минута на контакт,и след запалване генератора си зарежда.Но всеки път да чакаш ...?И така,като си го свалил,направи му пълна профилактика,че следващите 50-60х.км. да не го мислиш.

[sok1]

Ами как да ти светне лампата,като ел.верига не ти се затваря през реле-регулатора и възбуждащата намотка/статорната/ на алтернатора.

Я пак? :D

[nedialk00]

приятелю качвай си алтернатора, и като ти светни лампата вдигни капака и измери с волтметър или мутицет колко е напрежението

[chaveto]

Ами как да ти светне лампата,като ел.верига не ти се затваря през реле-регулатора и възбуждащата намотка/статорната/ на алтернатора.

Я пак? :D

Колегата се е объркал с тази на ротора. Четките като не контактуват май лампата си свети, така, че проблема май няма да е от тях.

[sok1]

Ами как да ти светне лампата,като ел.верига не ти се затваря през реле-регулатора и възбуждащата намотка/статорната/ на алтернатора.

Я пак? :D

Колегата се е объркал с тази на ротора. Четките като не контактуват май лампата си свети, така, че проблема май няма да е от тях.

По принцип веригата на възбудителната намотка минава през лампата на таблото, т.е. плюс -> лампа -> РР -> четка -> ротор -> четка -> РР -> минус. С една дума няма как да свети лампата, а веригата да е НЕизправна. Е, има как - ако някъде е пробило на маса...