При проблем с интерфейс ELM327 ,ето решението.

[KUM4o]

Исках да видя някой неща по колата ,които само с ELM327 могат да се видят и ударих на камък ,когато разбрах ,че закупеният от мен интерфейс ELM327 v1.5a отваря само екуто на мотора. След запитване към колегата emzo ,който ме насочи къде да прочета за начина на решаване на проблема ,реших да споделя и с вас. Ето снимка на платката в моя ELM327 v1.5a На снимката по-долу съм оградил интегралата ,която когато отворите интерфейса трябва да търсите ,за да си решите проблема. Тя е с наименование MCP2551. От OBD буксата с мултицед проверявате 6-ти и 14-ти пин на кои крачета на тази интеграла съответстват и търсите резистор 121ома ,който е закачен между тях. След като го локализирате го премахвате и интерфейса започва да работи по предназначение и да отваря всичко ,което може да се отвори с него. Ако случайно след направеното по-горе не тръгне ,тогава трябва да изпълните следната схема.

[egzoti4en]

Мерси много колега . Определено бих го пробвал и на моето. Искам само да те попитам след тези неща успяват ли примерно да се четат Airbag ABS и така нататак или друго имаш на предвид под да отваря всичко. Мерси предварително.

[KUM4o]

Под отваряне на всичко имах в предвид ,че преди интервенцията можех да виждам само екуто на мотора без другите неща ,които могат да се отворят с ЕЛМ-а. Иначе за аирбега си трябва ВАГ-КОМ ККЛ с мост между пин 7 и 3.

[patrik212]

Това значи ли че ВАГ-КОМ е по- добрия кабел за диагнотика за стило?

[GTipo]

Не, ELM 327 е истината.Темата е тук:http://forum.multiecuscan.net/viewtopic.php?f=5&t=1493И аз имах проблем, и така го реших.Благодарение на Yani, отново!

[kimirai]

И аз си закупих от Еbay elm 327 и както се случва в тази тема имам проблем-връзвам се само с мотора.Отворих го но платката е много по различна-поне на външен вид от тази в темата.На снимката съм оградил интегралата която прилича на MCP2551.Ще проверя пиновете 6 и 14 и ще се опитам да намеря въпросният резистор.Проблема е че почти нищо не се вижда,всичко е толкова сбито.Някой решавал ли е този проблем от този вид елм.

[evgeni85]

Моя е същия... но сега съм на работа и не мога да видя снимката кой резистор бях изчоплил. Като се прибера ще кача снимката да се види.

[kimirai]

Моя е същия... но сега съм на работа и не мога да видя снимката кой резистор бях изчоплил. Като се прибера ще кача снимката да се види.

Ще ме улесниш много.

[Dido_Lyubenov]

Различните ЕКУ отговарят на различни пинове на OBD, за това имате проблем с ЕЛМ. Аз си поръчах сега един ВАГ-КОМ с превключвател точно за тази цел. Иначе с АутоКом чета всички ЕКУ-та на Стилото без проблем. Има си софтуерно превключване към съответните пинове. Дори и за старите 3 пинови интерфейси, преходника е един, не 4 различни за всяко ЕКУ, каквито са необходими към ЕЛМ.И към колегата по- горе дето е отстранил резистор 121 ома една малка забележка - не е 121 ома а 120 ома. На елементите за повърхностен монтаж обозначенията са съкратени. 1-ва и втора цифри са си тези които трябва, третата обозначава броя ня нулите. Демек 1 =100, 2 = 20, 1= една нула, което ще рече 120 ома. Това е пример за резисторите с нисък клас на точност, по-точнит имат повече цифри.

[veselin10]

Различните ЕКУ отговарят на различни пинове на OBD...... всички ЕКУ-та на Стилото .....

Стило с колко двигателя е ECU = http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_control_unit

[todorshalev]

Различните ЕКУ отговарят на различни пинове на OBD, за това имате проблем с ЕЛМ. Аз си поръчах сега един ВАГ-КОМ с превключвател точно за тази цел. Иначе с АутоКом чета всички ЕКУ-та на Стилото без проблем. Има си софтуерно превключване към съответните пинове. Дори и за старите 3 пинови интерфейси, преходника е един, не 4 различни за всяко ЕКУ, каквито са необходими към ЕЛМ.И към колегата по- горе дето е отстранил резистор 121 ома една малка забележка - не е 121 ома а 120 ома. На елементите за повърхностен монтаж обозначенията са съкратени. 1-ва и втора цифри са си тези които трябва, третата обозначава броя ня нулите. Демек 1 =100, 2 = 20, 1= една нула, което ще рече 120 ома. Това е пример за резисторите с нисък клас на точност, по-точнит имат повече цифри.

колега проблема в ЕЛМ се изразява в това че не те допуска да се свържеш със Контролерите по CAN шината която работи само с ЕЛМ давам ти и пример : Service Interval Reset ELMConnect (NAV) Marelli ELMInstrument Panel Visteon ELMBody Computer Marelli ELMBody Computer Marelli MF ELMCAN Info ELMCAN Monitor / Vehicle Settings ELMCAN Setup / PROXI Alignment Procedure ELMMarelli climate control ELMс тези контролери не можеш да се свържеш със КЛ кабел

[Dido_Lyubenov]

Различните ЕКУ отговарят на различни пинове на OBD...... всички ЕКУ-та на Стилото .....

Стило с колко двигателя е ECU = http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_control_unit

За сега е с един ДВГ, за по-нататък ще видим Колега, за всеки агрегат си има отделно ЕКУ, и те комуникират с това дето му викате боди-комп. А от там нататък как върви комуникацията с осталите ЕКУ при закачане на диагностичен интерфейс, зависи от това какво ще правиш по-конкретно. А колегата дето е махнал ония резистори, ми се струва че ще си създаде големи проблеми с тоя интерфейс, ама ще си покаже с времето.

Различните ЕКУ отговарят на различни пинове на OBD, за това имате проблем с ЕЛМ. Аз си поръчах сега един ВАГ-КОМ с превключвател точно за тази цел. Иначе с АутоКом чета всички ЕКУ-та на Стилото без проблем. Има си софтуерно превключване към съответните пинове. Дори и за старите 3 пинови интерфейси, преходника е един, не 4 различни за всяко ЕКУ, каквито са необходими към ЕЛМ.И към колегата по- горе дето е отстранил резистор 121 ома една малка забележка - не е 121 ома а 120 ома. На елементите за повърхностен монтаж обозначенията са съкратени. 1-ва и втора цифри са си тези които трябва, третата обозначава броя ня нулите. Демек 1 =100, 2 = 20, 1= една нула, което ще рече 120 ома. Това е пример за резисторите с нисък клас на точност, по-точнит имат повече цифри.

колега проблема в ЕЛМ се изразява в това че не те допуска да се свържеш със Контролерите по CAN шината която работи само с ЕЛМ давам ти и пример : Service Interval Reset ELMConnect (NAV) Marelli ELMInstrument Panel Visteon ELMBody Computer Marelli ELMBody Computer Marelli MF ELMCAN Info ELMCAN Monitor / Vehicle Settings ELMCAN Setup / PROXI Alignment Procedure ELMMarelli climate control ELMс тези контролери не можеш да се свържеш със КЛ кабел

Колега, извинявай, ама нещо не успявам да те разбера правилно какво точно искаш да кажеш. Би ли пояснилмалко, ако обичаш ? С тези контролери се връзвам през OBD с AutoCom, какво общо има в случая KL кабела ? Имам и TD100, за това си поръчах и ВАГ Ком, въпреки че не би трябвало да имам проблеми с AutoCom -a (закачал съм ЕКУ на инжекциона с тоя интерфейс - работи), но пък за $6 к’во му плащаш :D Не знам ще работи ли с МЕС, защото интерфейса на AutoCom -a не работи с него, но ще си покаже. Все пак си има разлики в опциите на двата софтуера.

[todorshalev]

Колега, извинявай, ама нещо не успявам да те разбера правилно какво точно искаш да кажеш. Би ли пояснилмалко, ако обичаш ? С тези контролери се връзвам през OBD с AutoCom, какво общо има в случая KL кабела ? Имам и TD100, за това си поръчах и ВАГ Ком, въпреки че не би трябвало да имам проблеми с AutoCom -a (закачал съм ЕКУ на инжекциона с тоя интерфейс - работи), но пък за $6 к’во му плащаш :D Не знам ще работи ли с МЕС, защото интерфейса на AutoCom -a не работи с него, но ще си покаже. Все пак си има разлики в опциите на двата софтуера.

искам да поясня че МЕС/ФЕС си комуникира със дадените контролери посредством ЕЛМ 327 (до колкото съм запознат те си комуникират по CAN шината)със VAG com не става ПС: AutoCom не съм работил ПС2 : нз какво искаше да кажеш че колегата ще има проблеми с Резистора но аз съм така на два ЕЛМ-а и ги ползвам вече повече от година и не съм имал никакъв проблем чете си данни по CAN шината

[emzo]

Новите ЕЛМ-ове искат интервенция , за да работят с контролери различно от двигателното ЕКУ.

[Dido_Lyubenov]

Колега, извинявай, ама нещо не успявам да те разбера правилно какво точно искаш да кажеш. Би ли пояснилмалко, ако обичаш ? С тези контролери се връзвам през OBD с AutoCom, какво общо има в случая KL кабела ? Имам и TD100, за това си поръчах и ВАГ Ком, въпреки че не би трябвало да имам проблеми с AutoCom -a (закачал съм ЕКУ на инжекциона с тоя интерфейс - работи), но пък за $6 к’во му плащаш :D Не знам ще работи ли с МЕС, защото интерфейса на AutoCom -a не работи с него, но ще си покаже. Все пак си има разлики в опциите на двата софтуера.

искам да поясня че МЕС/ФЕС си комуникира със дадените контролери посредством ЕЛМ 327 (до колкото съм запознат те си комуникират по CAN шината)със VAG com не става ПС: AutoCom не съм работил ПС2 : нз какво искаше да кажеш че колегата ще има проблеми с Резистора но аз съм така на два ЕЛМ-а и ги ползвам вече повече от година и не съм имал никакъв проблем чете си данни по CAN шината

Да, сега разбрах каква е идеята ти. Благодаря за съвета ! Относно резистора - не съм прочел целият пост, отклонил съм си вниманието с нещо друго, грешката е моя. Мислех че за друг резистор от схемата става въпрос и от там дойде объркването ми.Тези дни ще закача пак AutoCom -a на Стилото, и ще проверя по-обстойно какво може и какво не. В крайна сметка, и ELM ще си взема, ако се налага, няма да е излишен, нито е скъп. Ако имам още въпроси по темата ще питам, за сега това ми е достатъчно.