Здравейте, колата е Темпра 1.6 двигател, с аналогово табло, Бордови компютър BOSCH, произведена е 1992 година. От два месеца само проблеми покрай нея, скъса ангренажен ремък(от там клапани, шлайф на на глава, гарнитура и т.н.) след това пък изби тръбата на антифриза от към водната помпа(айде смених и нея), но проблемите не свършат до тук. След тези ремонти, колата започна да не работи добре на газ(Хайде на ГАЗ сервиз, немериха проблема) и си мислех, че нещата свършиха до тук, но уви не е така. Сега като седна да я запаля на студен двигател, колата върви перфектно(Двигателя се държи добре, оборотите също, абсолютно никакъв проблем!) :D , но след като загрее двигателя и започва ужаса(Като подада газ на педала, колата започва да прекъсва на около 2000 обороти(Което направо я прави невъзможно да се кара, от малка на голяма скорост после обратно, но нищо не се получава) 
, друг проблем които излиза е, че дори понякога двигателя огасва, но горната част на таблото продължава да свети, а индикаторите за димато и масло дори и не светват след като огасне). Закарах я пред два дена в BOSCH сервиз, след като компютъра е от тази марка и mono-то също си мислех, че за тях няма да е проблем. От сервиза ми казаха, че за съжаление не може да открият проблема, но според техника там всички датчици ги е прегледал и няма проблем с колата. Днес отворих капака и започнах да разкачвам абсолютно всички букси и връзки на mono-то, на комутатора(Магнети марели пише на него, но не знам дали е комутатора.При него забеляза, че корпуса е счупен, но след това е залепен.). Абсолютно всичко си закачих на местата от които ги откачих, почистени и добре вързани. Запалих колата излязох с нея извън града, порсирах я на скорост до към 6000-6500 оборота и всичко беше просто идеално, но след като се върнах и я огасих, след това седнах отново да я покарам и проблемите по-горе описани от мен се появиха отново, едвам се прибрах с нея.
, друг проблем които излиза е, че дори понякога двигателя огасва, но горната част на таблото продължава да свети, а индикаторите за димато и масло дори и не светват след като огасне). Закарах я пред два дена в BOSCH сервиз, след като компютъра е от тази марка и mono-то също си мислех, че за тях няма да е проблем. От сервиза ми казаха, че за съжаление не може да открият проблема, но според техника там всички датчици ги е прегледал и няма проблем с колата. Днес отворих капака и започнах да разкачвам абсолютно всички букси и връзки на mono-то, на комутатора(Магнети марели пише на него, но не знам дали е комутатора.При него забеляза, че корпуса е счупен, но след това е залепен.). Абсолютно всичко си закачих на местата от които ги откачих, почистени и добре вързани. Запалих колата излязох с нея извън града, порсирах я на скорост до към 6000-6500 оборота и всичко беше просто идеално, но след като се върнах и я огасих, след това седнах отново да я покарам и проблемите по-горе описани от мен се появиха отново, едвам се прибрах с нея.
смятай и тия в бош кви са некадърници
Коментар