Stilo -> Колко Ви зареждат алтернаторите ?

[Pecho]

Ъп, старата песен на нов глас...

Не е точно каквото искаш, но понеже днес реших да бодна един 8-левов мултицет на акумулатора :D, ето какво показа.Това е на празен ход, без консуматори, след като колата е стояла ~1 час. Околна температура към 15 градуса.При включване на фарове и парно, напражението намалява до 12,88 V (т.е. с ~0,06V). След каране не я мерих, защото забравих (а и сигурно щеше да ме домързи пак да свалям капака над акумулатора) .

[emzo]

Дааа, тоз капак.Полезно инфо, благодаря ти.

[Dido_Lyubenov]

Алтернатора на стилото не е ли същият като на либра. Шайбите ако са същите и оборотите ако са еднакви би трябвало да дава еднакви напрежения без консуматорите. По някой път акумулатора оказва влияние на зареждането, но разлика от 200-300mv не мисля, че са проблем, стига да са в границите на допустимото.Иначе това е зареждането при мен, на топло с фарове и без фарове. Други консуматори няма.http://www.youtube.com/watch?v=GNkae...&feature=feedu

За всички двигатели алтернаторите са проектирани така, че на празен ход без допълнителна консумация да дават 13.8 волта, а при повишаване на оборотите - 14.0 - 14.2 волта. Всякакви други напрежения говорят за проблеми в алтернатор, ел. инсталация или акумулатор. Когато се включат всички фабрични консуматори в автомобила, при обороти над 2000 за дизелов и 3000 за бензинов ДВГ, напрежението не трябва да пада под 13 волта. В противен случай ще се изтощава акумулатора при работещ ДВГ - т.е. по време на пътуване в лошо време, когато ползваме едновременно фарове, чистачки, климатик и подгряване на ел. огледала и задно стъкло. Има разлика между алтрнаторите на един и същи ДВГ, но ако единия автомобил с този мотор е без, а другия със климатик. Разликата е в максималния ток който алтернатора може да произвежда. Напреженията са еднакви. Когато на автомобил с климатик, посавиш алтернатор за автомобил без климатик, като двата автомобила са една марка и модел, но с различен пакет екстри, тогава при включен климатик ще се изтощава акумулатора по време на движение, защтото алтернатора неможе да дава необходимия ток за консуматорите и те започват да черпят ток и от акумулатора. Който има проблеми с изтощаване на акумулатора а в същото време алтернатора при измерване дава нормални показания, не е зле да погледне в спецификациите за неговия модел какъв алтернатор е посочен и дали монтирания в неговия автомобил е с посочените параметри.

[infineon]

Алтернатора на стилото не е ли същият като на либра. Шайбите ако са същите и оборотите ако са еднакви би трябвало да дава еднакви напрежения без консуматорите. По някой път акумулатора оказва влияние на зареждането, но разлика от 200-300mv не мисля, че са проблем, стига да са в границите на допустимото.Иначе това е зареждането при мен, на топло с фарове и без фарове. Други консуматори няма.http://www.youtube.com/watch?v=GNkae...&feature=feedu

За всички двигатели алтернаторите са проектирани така, че на празен ход без допълнителна консумация да дават 13.8 волта, а при повишаване на оборотите - 14.0 - 14.2 волта. Всякакви други напрежения говорят за проблеми в алтернатор, ел. инсталация или акумулатор. Когато се включат всички фабрични консуматори в автомобила, при обороти над 2000 за дизелов и 3000 за бензинов ДВГ, напрежението не трябва да пада под 13 волта. В противен случай ще се изтощава акумулатора при работещ ДВГ - т.е. по време на пътуване в лошо време, когато ползваме едновременно фарове, чистачки, климатик и подгряване на ел. огледала и задно стъкло. Има разлика между алтрнаторите на един и същи ДВГ, но ако единия автомобил с този мотор е без, а другия със климатик. Разликата е в максималния ток който алтернатора може да произвежда. Напреженията са еднакви. Когато на автомобил с климатик, посавиш алтернатор за автомобил без климатик, като двата автомобила са една марка и модел, но с различен пакет екстри, тогава при включен климатик ще се изтощава акумулатора по време на движение, защтото алтернатора неможе да дава необходимия ток за консуматорите и те започват да черпят ток и от акумулатора. Който има проблеми с изтощаване на акумулатора а в същото време алтернатора при измерване дава нормални показания, не е зле да погледне в спецификациите за неговия модел какъв алтернатор е посочен и дали монтирания в неговия автомобил е с посочените параметри.

Колега не съм съгласен с тебе.Досега на 3 фиата съм мерил и разликата в напрежението между празен ход или 3000 оборота е незначителна- около 0.1 волт или по малко. Това да не ти е руска кола на която да и се усилват фаровете като и даваш газ. :D

[KUM4o]

При мен с пуснати фарове ,дълги ,фарове за мъгла и стоповете за мъгла ,вентилатора на 4 ,подгрева на задния прозорец и ел.огледалата + пуснати всички плафони на празех ход 13.94 и при повишаване на оборотите над 1000rpm 14.00 (толкова си пише и на алтернатора).

[emzo]

Значи да не търся нов реле регулатор.14.2в е по спецификации.