Фиат Браво перка на радиатора

[patrik212]

Здравейте, от както започна да вали когато мина през локва и започва да въртят и двете перки на радиатора и после спира , но от последното и включване вече не спира!!! Почнах да махам клеми и датчици които видях да отиват към радиатора и не спират, спират единствено когато махна клемите (или не знам точно как се водят ) на самите перки на радиатора! Така като гледам датчика който включва перките трябва да е високо на радиатора махнах го и него но ефекта е съшъия продължават да си въртят перките. Някакви идеии от какво може да бъде? Става въпрос за фиат браво 19 ТД 97г 75кс

[ivan_dice]

до колкото си спомням инсталацията на перката за охлаждане на постарите модели беше направена така че температурния датчик прекъсва (-) минус а не (+) плюс. Така че свали перката и провери инсталацията от датчика до перката ( най-вероятно имаш някой претрит кабел който дава маса на късо и включва перката )

[patrik212]

Странното е че това ставаше когато мина през локва и си мислех че проблема е някъде долу на радиатора а там има само две клеми които като ги махна пак продължава да върти те са закрепени за една плоча която не м9ога да разбера за какво служи

[ogi28b]

Провери също дали не залепнало релето, което е в кутийката пред акумулатора. Датчикът на радиатора прекъсва управялващата верига на това реле, но ако е залепнало...

[patrik212]

А как да позная кое точно е релето? Има едно реле което е малко по топло от другите дали това може да бъде критерии?

[ogi28b]

Определено по-топлото реле е по-топло не случайно. Но при изгасен двигател като започнеш да вадиш релетата - в един момент перката ще спре. Обръщаш с краката нагоре това реле, след което са спрели, гледаш при кои крачета пише числата 30 и 87, и с мултицет мериш между тези две крачета - ако мултицетът писне - сменяй релето, ако не писне - отлепило е, но очаквай пак да залепне. Понякога отлпева само като го чукнеш леко с нокът или малък 3-килограмов чук.

[patrik212]

Мерси утре ще го пробвам да видя дали е от релето!!!