Въпрос за зареждане на акумулатор

[ivan77]

Имам акумулатор бош s4. Дайте инфо как се зарежда, сух ли е, отваря ли се от някъде като се зарежда. Защото не виждам тапи отгоре, че не знам какво да го правя. Мерси в аванс.Коригирано заглавие (и не само)Модераторски екип на fiat-bg.org

[2000_16V]

Необслужваем. Зарежда се без да се махат каквито и да било тапи от него. Зарежда се с не повече от 1/10 от тока, който е отбелязан като ХХ Ah (примерно 60 Ah се зарежда с не повече от 6 ампера зарядно за 10 часа, ако е напълно паднал). По правило при зареждане с по-малък ток за по-дълго време се зарежда по-добре от колкото, ако се зареди на бързо. При тези ниски температури дори и нов акумулатор трудно би се справил с по-бавно палещ автомобил. Ако акумулатора ти е в не добро здраве си го прибирай на топло и сутринта ще върти по-лесно. Зареждането му не трябва да става без контрол и задължително трябва да е на проветриво място и далеч от открит огън.

[2000_16V]

http://www.bosch.bg/bg/products/car_...ries/index.htm Ето какво дават за него.

[zaio]

При достигане на напреженито около 13.8V започва "освобождаване на мехури от водород и кислород в елекролита по време на процеса на зареждане, ... , причиняващо загуба на електролит." Затворените акумулатори са снабдени със система за рекомбинация на газовете (свързване на кислорода и водорода) и запазване на електролита.Следи напрежението да не минава 14.4V, а температурата 45С, защото при презаряд има бурно газоотделяне и изпускане на газове през клапаните --> намаляване на количеството на електролит --> намаляване на живота на акумулатора.Тук и на много други места има писано за различните типове акумулатори.

[ivan77]

мерси

[Stefan Hadjov]

Следи напрежението да не минава 14.4V.................

Toва важи когато акумулатора е на колата.Когато се зарежда извън колата се зарежда докъто расте напрежението при номинален ток на заряд и се установи постояно без по нататъшно нарастванв.Тогава акумулатора е зареден 100%.Края на заряда при нов акумулатор настъпва при 2,8 волта на клетка или общо 16,8 волта.Това е нормалното и няма никава опасност за акумулатора,напротив живота му расте.

[hit-ko]

Следи напрежението да не минава 14.4V.................

Toва важи когато акумулатора е на колата.Когато се зарежда извън колата се зарежда докъто расте напрежението при номинален ток на заряд и се установи постояно без по нататъшно нарастванв.Тогава акумулатора е зареден 100%.Края на заряда при нов акумулатор настъпва при 2,8 волта на клетка или общо 16,8 волта.Това е нормалното и няма никава опасност за акумулатора,напротив живота му расте.

Има нещо неясно в обяснението.... дай малко пояснение!

[Stefan Hadjov]

Следи напрежението да не минава 14.4V.................

Toва важи когато акумулатора е на колата.Когато се зарежда извън колата се зарежда докъто расте напрежението при номинален ток на заряд и се установи постояно без по нататъшно нарастванв.Тогава акумулатора е зареден 100%.Края на заряда при нов акумулатор настъпва при 2,8 волта на клетка или общо 16,8 волта.Това е нормалното и няма никава опасност за акумулатора,напротив живота му расте.

Има нещо неясно в обяснението.... дай малко пояснение!

Обяснението е следното:На колата не се допуска заряд над 14,5 в,защото над тази стойност започва газоотделяне.Но при тази стойност на напрежение акумулатора никога не е зареден 100%,а някъде към 75%.Това е причината за настъпващата сулфатизация с времето и ограничения живот.Когато се зарежда извън колата има възможност да се зареди на 100% и това настъпва когато напрежението в процес на заряд престане да нараства.Това настъпва при нови акумулатори на 2,8 в на клетка.При старри акум. напрежението е по ниско.С тези зарядни устройства за любителски цели,които ги продават това не може да се случи.Ако зарядното устройство има възможност за регулировка на напрежение и сила на ток при заряд и уреди за отчитане на тези стойности така се прави.За удължаване живота на акумулатора се препоръчва поне един път в годината да се зарежда по този начин до 100%.Ако преди това се разреди до 1,8 в на клетка и заряда до 2,8 се извърши с сила на ток 1/20 от капацитета,то настъпват десулфатиционни процеси в акумулатора и му възтановяват част от загубения капацитет.Но на практика са малко тези които ще се навият да провеждат такива профилактики,а си иска и профиоборудване.Надявам се сега да е по ясно.Поздрави.ПС.Това че имало опасност за акумулатора ако се зарежда над 14,5 в не отговаря на истината.Не се допуска това да става в процес на работа в реално време непрекъснато,защото ще започне интензивно да кипи,това едно и второ след продължителни стартирания когато акум.е поистощен в първия момент подаваики му напрежение над 14,5 в ще нарасне недопустимо силата на ток на заряд над 1/10 от капацитета му,което не се допуска.Това е компромиса,когато е на колата.

[chaveto]

Да така е но пълният заряд изисква много време.