Имам голям пад на напрежение при дългите на мареа

[biker_81]

Здравейте колеги появи се един проблем при мен.От доста време ми се струва че дългите на мареата са зле,днес реших да меря напрежението на крушките и установих 12,3 волта на десния фар(откъм пътника), и 12 волта на левия .На акумулатора напрежението беше 13,9 в.Измерването беше на обороти на колата при включени къси+ дълги и първа степен на вентилатора на парното.Крушките са Осрам найтбрейкър и светеха малко жълтеникаво.След като подадох с един кабел+ от акумулатора до крушките се получи 13,4 на десния фар и 13,2 на левия,като фаровете светнаха значително по бяло и по силно макар и гледано през деня.Колата е мареа 1,6 97 ма година,със старата ел.схема при която има релета за дългите само.Имам сложен ксенон и смятам че проблема е от него понеже при слагането промених схемата така че през релето на дългите да минава и ксенона за да не премигва при превключване от къси на дълги.Ако не се лъжа преди да сложа ксенона бях мерил на дългите напрежения от по 13-13.1 волта.Въпроса ми е ксенона ли така ми сваля напрежението на дългите и какво мога да направя за да го вдигна,единствения вариант да пусна един кабел 2 квадрата от акумулатора до едно реле от лада което да се управлява от кабела захранващ дългите за всеки фар ли е решението ми.И другото до колко волта е безопасно за халогенната крушка, 13,2-13,4 волта ще и скъсят ли живота,понеже определено при 12,2 волта не свети така както трябва да е.Също така се сетих че аз хубаво ще пусна + от акумулатора и ще сложа релета но нали трябва релето да се комутира от кабела който в момента е на дългите а от релето да се пусне един кабел до крушката на дългите,а за тази цел трябва да режа капачката на дългите което не ми се иска,някой ако има други идеи да казва.Или да се пробвам да пъхна кабела от релето през дупката която е пробита на капачката за късите заради ксенона.

[ogi28b]

Re: Имам голям пад на напрежение при дългите на мареа

Колата е мареа 1,6 97 ма година,със старата ел.схема при която има релета за дългите само.Имам сложен ксенон и смятам че проблема е от него понеже при слагането промених схемата така че през релето на дългите да минава и ксенона за да не премигва при превключване от къси на дълги.

Без значение годината и модела (браво/а/мареа) - няма реле за дългите! Релето винаги е за късите. В старите - релето сработва само като пуснеш дълги, за да не минава голям ток през контактния ключ и лоста за светлини. В новите - релето сработва още с включване на врътката в позиция "къси". Токът за дългите ВИНАГИ минава през контактния ключ, и лоста, както и прилежащите им букси. Това неминуемо води до загуби на напрежение. Измери по следния начин:Обхват : 20 В на мултицета, червена сонда на плюса на акумулатора, и черна сонда на плюса на лампата. Запиши показанието. Повтори измерването, с червена сонда на минуса на акумулатора, черна - на минуса на лампата. Запиши показанието. Събери двете показания. Сумата показва ТОЧНО колко волта губиш, и по коя вериг колко - по плюсовата, и по минусовата. Като знаеш по коя колко - ще знаеш откъде ОСНОВНО идва падът на напрежение. Когато си измерил 12.хх волта - къде точно беше допрял сондите ?

[biker_81]

Re: Имам голям пад на напрежение при дългите на мареа

Когато си измерил 12.хх волта - къде точно беше допрял сондите ?[/quote] Мерих на самата крушка там беше 12,3 на десния и 12 на левия.Като пуснах директен + на всяка от крушките и мерих пак на крушката с пуснат директен+ резултата беше 13.4 на десния и 13.2 на левия като докато закачах+ на крушките видимо светваха по добре и смятам че основните загуби са на плюса.Когато пусках директен минус на всеки от фаровете без да има директен + при десния нямаше видима промяна докато при левия имаше малка.Смятам че масите може и да се оправят като ги почистя някъде зад фаровете се намирали но за плюсовата верига явно ще слагам релета.И другото не знам доколко е безопасно да се повишава напрежението на крушките,но каточе ли найтбрейкъра си иска поне 13.2 волта на крушката за да свети както трябва.

[biker_81]

Днес решихме проблема,взехме + от акумулатора и прекарахме през 4 квадрата кабели до едно 40 ампера реле и оттам с 2,5 квадрата до всеки фар на дългите.Резултата преди по 12.5 в на двата фара ,сега 13.45 на единия и 13.55 на другия.Остава въпроса до колко волта макс е без проблем за халогенната крушка и в частност найт брейкъра.

[ogi28b]

Теоретично - до 14.4.

[biker_81]

Теоретично - до 14.4.

Еми супер,сега дългите светнаха доста по бяло и по силно отпреди.Светят почити като ксенона по сила и цвят,вече след късите като пусна дълги и се вижда че светят.