Нов софтуер за връзка с ECU - http://www.multiecuscan.net

[Stefan Hadjov]

Според мене обсъждането е важно,защото е свързано пряко с диагностиката,която всеки би желал да я извършва успешно.

[chaveto]

Колега наистина си прав, но и ти грешиш. Напрежението към датчика се мери директно върху конектора и ако има нещо прекъснато няма да има и захранване на самият конектор. За да елиминираме всички отечки........... то тогава трябва да мерим напрежение върху самото ЕКУ. И за да не започваме спор ще го кажа още веднъж и повече няма да пиша. Щом захранването е точно и съпротивлението се променя точно според промяната на температурата значи всичко е ОК. Доказваш го на 100% че е така като измериш температурата на горивото с термометър и я сравниш със съпротивлението и показанията на диагностичната програма. По твоята логика може конектора на ЕКУ-то да не е в час и до него да стига точната стойност......................... но и тя е грешна защото ако има проблем след ЕКУ-то и проводниците няма да има захранване на конектора, точно заради това е излишно да се мери каквото и да било след като захранването е на лице и точно Тази проверка я дават от ESI-tronic и там не мисля, че е любителска.

[Stefan Hadjov]

Колега наистина си прав, но и ти грешиш. Напрежението към датчика се мери директно върху конектора и ако има нещо прекъснато няма да има и захранване на самият конектор. За да елиминираме всички отечки........... то тогава трябва да мерим напрежение върху самото ЕКУ. И за да не започваме спор ще го кажа още веднъж и повече няма да пиша. Щом захранването е точно и съпротивлението се променя точно според промяната на температурата значи всичко е ОК. Доказваш го на 100% че е така като измериш температурата на горивото с термометър и я сравниш със съпротивлението и показанията на диагностичната програма. По твоята логика може конектора на ЕКУ-то да не е в час и до него да стига точната стойност......................... но и тя е грешна защото ако има проблем след ЕКУ-то и проводниците няма да има захранване на конектора, точно заради това е излишно да се мери каквото и да било след като захранването е на лице и точно Тази проверка я дават от ESI-tronic и там не мисля, че е любителска.

Хем съм прав и хем греша????Ето ти един пример да разбереш къде може да е грешката за която говоря:При 80 градуса обикновено е около 700-800 ома съпротивлението на датчика и като го мериш с изваден куплунг разбира се показва ОК.За да измериш напрежението слагаш куплунга и мериш.Ако куплунга не контактува добре с някой от пиновете си ще измериш или 5 волта,защото с такова напрежение се зашранва от комтролера или някакво друго нереално/да кажеме 4 волта/.Но ако къплунга е както трябва реално за 80 градуса трябва да отчетеш около 500 mV.Разбра ли сега защо се мери напрежение а не съпротивлени.Както ти твърдиш е верно само при условие че няма никъде проблем по връзките на веригата,но гаранции за това-никакви.Всеки куплунг в една елверига е винаги потенциален източник на грешки и проблеми.

[popai145]

Колеги, знаете ли дали вече има потдръжка за мареа 1.8 1996г. Четох всичко и в сайта а и в други теми и yani е обещал да сложи скоро и това ECU. Много по удобно ще ми е да си чистя грешките с лаптоп отколкото да мъкна цяло пс за VISA-та. Взел съм си OBD кабел и съм му направил модификацията за ABS сега чакам само да може и на мойта кола да разчете ECU - то. Благодаря предварително

[emzo]

@yani, може да си писал, но не видях.Какъв е refresh rate при правене на лог, на 2, 3 и 4 параметра ?

[mirix]

@yani да попитам към момента софтуера поддържа ли ELM адаптер Пробвах го не се закача

[yani]

@yani да попитам към момента софтуера поддържа ли ELM адаптер Пробвах го не се закача

Текущата версия 1.6 не поддържа ELM327. Във версия 2.0 която правя в момента и ще е готова до края на месеца ще го има. Ще има също и service reset за Стило, но за него трябва минимум ELM327 v1.3.

@yani, може да си писал, но не видях. Какъв е refresh rate при правене на лог, на 2, 3 и 4 параметра ?

Това не е фиксирано и зависи от ЕКУ-то и кои параметри се следят. Според протокола след всеки предаден байт има определено минимално изчакване което е различно при някой ЕКУ-та. Също така не всички параметри са с еднаква дължина на командите и резултата. Мисля че @pr_00f беше правил опити с няколко параметъра и беше писал някъде за скоростта при различен брой параметри.

[mirix]

Ясно моя ELM e версия 1.3. преди това пробвах да се вържа със ScanMaster. На ОБД протокол се върже но не чете коректно данните , като избера Alfa се свързва на протокол KWP2000 , но в списъка с поддържани няма мотор 1,9 JTD. и не си разпознава всичко

[NPD]

За да не пускам нова тема,ще попитам тук.Имам VAG-COM 812.4,към който включвам Fiat 3 pin to 16 pin OBD OBD2 Diagnostic adapter.Всички драивери са инсталирани и на лаптопа ми показва,че двете к-линий са О.К.Когато включа Fiat Ecu scan 1.6 и се опитам да вляза в еку-то ми дава error controler(или нещо такова) и немога да направя нищо.Четох за виртуалния СОМ ,но немога да инсталирам програмката за него.Ако някой може да ми помогне,ще съм му благодарен!

[yani]

Здравейте,пуснах FiatECUScan 2.0.Вече се поддържа ELM327 и има sevice reset за Стило.

[stefaka222]

супер а за bravo 1.8 gt става ли

[Pecho]

...пуснах FiatECUScan 2.0.Вече се поддържа ELM327 и има sevice reset за Стило.

Три пъти ура! :D Обаче при мен, след успешна инсталация, програмата (2.0) не тръгва - извежда ей това съобщение по-долу и до там. Под Ундоус Виста съм, старите версии (които бяха без инсталация) си работят. Добавено: стартирах exe-то с права на администратор и тръгна. Откъм шорткъта, който си прави инсталационната програма, обаче не може да се стартира.

[Pecho]

Май, прибързано виках ура... Наистина ли рисетването на сервизния интервал при Стило става само с ELM 327? И още 2 проблема възникнаха при мен днес (адаптер Galeto). При опит да избера параметъра за налягането на въздуха, връзката с ЕКУ-то се разпада (това за Стило 1,9 JTD 8V). При Добло 1,3 Multijet 2006 се свързва с ЕКУ-то и чете статичните параметри. При запалване на двигателя обаче връзката се разпада и при опит за ново свързване излиза съобщение, че няма връзка с ЕКУ-то, да се даде контакт и т.н.

[emzo]

Даде ми РЕСЕТ ЕРРОР, но реално го нулира.@Pecho - само с ЕЛМ, а за Галетото, мисля и на GTipo му бях казал, да не го ползва вместо ВАГ КОМ (разбирай ККL адаптер).Назаде в Стило темата, се оказа, че дава съвсем различни стойности на някои параметри.

[nedos]

За да не пускам нова тема,ще попитам тук.Имам VAG-COM 812.4,към който включвам Fiat 3 pin to 16 pin OBD OBD2 Diagnostic adapter.Всички драивери са инсталирани и на лаптопа ми показва,че двете к-линий са О.К.Когато включа Fiat Ecu scan 1.6 и се опитам да вляза в еку-то ми дава error controler(или нещо такова) и немога да направя нищо.Четох за виртуалния СОМ ,но немога да инсталирам програмката за него.Ако някой може да ми помогне,ще съм му благодарен!

Можеш ли да измериш и кажеш каква е схемата на този кабел "Fiat 3 pin to 16 pin OBD OBD2 Diagnostic adapter."