Нов софтуер за връзка с ECU - http://www.multiecuscan.net

[eh4ev07]

Аз да попитам, че му изгубих края.... добавен ли е бензиновия 1.8 / 113 hp. двигател на Фиат да се почопля и аз, че ми свети чека?

и аз чакам колега и аз javascript:emoticon(’’)че с визата не ми харесва ама чакане му е майката

[PaUnOff]

Еми аз като гледам на колегата линка, където написа май го има този двигател... или се бъркам? ECU-то ми е Хитачи а годината е 1997. Свързвам се само с К линия

[eh4ev07]

Еми аз като гледам на колегата линка, където написа май го има този двигател... или се бъркам? ECU-то ми е Хитачи а годината е 1997. Свързвам се само с К линия

то типа модел го има в таблицата но отдясно при поддържаните системи има изписани три типа аербег за ECU-то маи не става въпрос или аз бъркам дано аз греша :D за сверка погледни тип поддържани системи при стило например

[emzo]

Не става, след 98г. трябва да е колата.Поне на 1.8 97г. не се връзва.А и ако сте с К и Л линии - мишън импосибъл

[eh4ev07]

за двигателя които говори 1.8 16V е само К линия затова има някакъв шанс на следващите версии да го включи но за сега .....

[grosmaster]

Колеги, AIR BAG чете, но ECU-то неиска Пише че няма връзка и да се провери кабела.... всичко уж е направено и пак неиска...Punto 1.9 JTD

[sparky_zv]

а бе хора как ви чете тия аербеци, аз какво ли не правих и пак, и пак, и пак неиска и неиска и тва е.вече ме отчая.

[mirix]

Колега значи К линията ти за двигателя е на 7 пин за АБС на 1 пин еърбег 3 пин климатика на 9 от там идва кое ще чете

[grosmaster]

Незнам колеги, днес пробвах на един колега с ALFA 156, и при него мотора неиска да прочете, чете ABS и AIR BAG без грешка....Все си мисля че ако е нещо от драйвер няма да иска да прочете нищо....

[sparky_zv]

Незнам колеги, днес пробвах на един колега с ALFA 156, и при него мотора неиска да прочете, чете ABS и AIR BAG без грешка....Все си мисля че ако е нещо от драйвер няма да иска да прочете нищо....

как успя да прочетеш аербега и абс-а ?

[grosmaster]

Понеже със стандартният VAG-COM ( за пример този http://sklad66.com/cms/VAG-COM.html )кабел може да се прави диагностика само на основното ЕКУ на колата, за да можем да се свържем към АБС и еърбег или ел. сервото централите е необходима лека модификация на кабела.Забележка- линкът с кабелът е даден само като пример - цената на посоченият кабел в горният линк е леко завишена, от ибей можете да си намерите за около 25 лв с доставката.Обратно в темата. Този кабел чете данни само от пин 7 от ОБД2 буксата. За да можем да се свържем към АБС и Еърбег или сервото е нужно да свържем пин номер 7 със пин номер 1 ,номер 3 или номер 9Пин 1 - АБСПин 3 - ЕърбегПин 7 - Главно еку на двигателяПин 9 - ел. серво.Мислех си да вградя 3 или 4 позиционно ключе , но първо не можах да намеря толкова малко и второ все нещо ще стърчи от буксата.Примерно на Стило и Алфа 147 самата диагностична букса е забутана между два реда бушони и ако нещо стърчи от диагностичният кабел няма да можем да го закачим.Първоначалната ми идея беше да ползвам женска букса от ком порт или видео платка ( нещо от този вид http://www.f3j.com/images/dsub.jpg) и после да си окъсявам необходимите позиции с кламер. Но нещо неми хареса идеята и докато си ровех в компютърните отпадъци реших да ползвам захранващи букси от ИДЕ хард диск.За целта ми бяха нужни :1 мъжка букса - четирите и кабела се запояват директно на пиновете от вътрешната страна на диагностичната букса.3 женски букси - използвам ги като тапи. Всяка от тези букси осигурява следната връзка:Пинове 1-7 ( АБС)Пинове 3-7 ( Еърбег)Пинове 9-7. (Ел. Серво)От женските букси съм извадил ненужните пинове за да може да се слагат и махат по- лесно тапите. Необходимите 2 пина си ги окъсявам от задната страна и изолирам с изолирбанд.Цялата система изглежда ето така:Грубо и грозно, но пък здраво и ефективно.п.с Яни, без проблем си тествах Еърбег-а днес

Както го е описал колегата, кабела ми е същия, начина по който е направен е същия.... .... но ECU-то не го прочита, а точно то ми трябваше....

[kluchar]

кола

аз на моите кабели слагам едно комбинирано с 9 ключета да се свързва към 1 и става прилично или може такова да се направи и се сменя пиновете http://ucables.com/img/pics/OBD2-BREAK.jpg

[sparky_zv]

Понеже със стандартният VAG-COM ( за пример този http://sklad66.com/cms/VAG-COM.html )кабел може да се прави диагностика само на основното ЕКУ на колата, за да можем да се свържем към АБС и еърбег или ел. сервото централите е необходима лека модификация на кабела.Забележка- линкът с кабелът е даден само като пример - цената на посоченият кабел в горният линк е леко завишена, от ибей можете да си намерите за около 25 лв с доставката.Обратно в темата. Този кабел чете данни само от пин 7 от ОБД2 буксата. За да можем да се свържем към АБС и Еърбег или сервото е нужно да свържем пин номер 7 със пин номер 1 ,номер 3 или номер 9Пин 1 - АБСПин 3 - ЕърбегПин 7 - Главно еку на двигателяПин 9 - ел. серво.Мислех си да вградя 3 или 4 позиционно ключе , но първо не можах да намеря толкова малко и второ все нещо ще стърчи от буксата.Примерно на Стило и Алфа 147 самата диагностична букса е забутана между два реда бушони и ако нещо стърчи от диагностичният кабел няма да можем да го закачим.Първоначалната ми идея беше да ползвам женска букса от ком порт или видео платка ( нещо от този вид http://www.f3j.com/images/dsub.jpg) и после да си окъсявам необходимите позиции с кламер. Но нещо неми хареса идеята и докато си ровех в компютърните отпадъци реших да ползвам захранващи букси от ИДЕ хард диск.За целта ми бяха нужни :1 мъжка букса - четирите и кабела се запояват директно на пиновете от вътрешната страна на диагностичната букса.3 женски букси - използвам ги като тапи. Всяка от тези букси осигурява следната връзка:Пинове 1-7 ( АБС)Пинове 3-7 ( Еърбег)Пинове 9-7. (Ел. Серво)От женските букси съм извадил ненужните пинове за да може да се слагат и махат по- лесно тапите. Необходимите 2 пина си ги окъсявам от задната страна и изолирам с изолирбанд.Цялата система изглежда ето така:Грубо и грозно, но пък здраво и ефективно.п.с Яни, без проблем си тествах Еърбег-а днес

Както го е описал колегата, кабела ми е същия, начина по който е направен е същия.... .... но ECU-то не го прочита, а точно то ми трябваше....

има ли няква тънкост щото и аз така го направих но не и не и не става

[grosmaster]

Незнам, сега съм си поръчал един ELM като дойде ще пробвам и с него.... дано стане.

[grosmaster]

Някакви идей?