Индикатор на ламбда сондата във VISA

[infineon]

Във визата има едни кватратчета на показване на работата на ламбдата.При мен на празен ход стои активно 1 отместено надясно на цвят синьо.При подаване на газ за момент се премества до най в ляво - червено и после минава през зеленото в средата и пак се връща на синьо.Какво означава синьото квадратче- бедна или богата смес?Какво е нормално да показва на празен ход?Още едно питане- има ли функция във виза за показване на графика на ламбда сонда че не успявам да изкарам?

[hann]

За изкарване на графика функция няма. Но и на мен ми е интересно това с квадратчетата как би следвало да се разчита???

[ogi28b]

По това което е описал колегата и по цветовете - може би зеленото е в норммите, синьото е смес богата на кислород, а червеното - бедна на кислород. Само гадя обаче, не знам дали е така.

[Stefan Hadjov]

По това което е описал колегата и по цветовете - може би зеленото е в норммите, синьото е смес богата на кислород, а червеното - бедна на кислород. Само гадя обаче, не знам дали е така.

Голям гадател си.Точно така е.При рязко подаване на газ трябва да обогати до набиране на обороти.След това трябва да даде 0,защото при намаляване на оборотите се спира подаването на гориво.И след това застава на еденица,което е Ламбда =1.Ако се задържът високите обороти пак трябва да застане на 1/зелено/,защото липсва товар.Ето едно доказателство,че разхода не зависи от оборотите,а от натоварването на двигателя в даден момент,т.е. от положението на газта.

[Joro]

Това за коя виза е валидно - 1.83 ли? Защото нямам спомени да съм виждал такова нещо.

[ilko-gd]

Да за 1.83 и показанията му трябва да са в средата или по на дясно, към по-бедна смес с едно квадратче. Колкото по на ляво е толкова е по-богата сместа. Забелязал съм че всички бензинови инжекциони работят на малко по-бедна смес на празен ход. За моят двигател компютъра не гледа показанията на ламбда сондата докато не достигне 80 градуса температура на мотора. До тогава си работи по някаква зададена програма и според мен разхода е колкото на карбураторна кола със същият мотор и килограми. До достигане на температура ми стои на едно квадратче на ляво, малко по-богата смес, а след 80 градуса като започне да гледа и показанията на ламбдата се измества в средата и едно квадратче на дясно след нея, към по-бедна смес.

[Stefan Hadjov]

Да за 1.83 и показанията му трябва да са в средата или по на дясно, към по-бедна смес с едно квадратче. Колкото по на ляво е толкова е по-богата сместа. Забелязал съм че всички бензинови инжекциони работят на малко по-бедна смес на празен ход. За моят двигател компютъра не гледа показанията на ламбда сондата докато не достигне 80 градуса температура на мотора. До тогава си работи по някаква зададена програма и според мен разхода е колкото на карбураторна кола със същият мотор и килограми. До достигане на температура ми стои на едно квадратче на ляво, малко по-богата смес, а след 80 градуса като започне да гледа и показанията на ламбдата се измества в средата и едно квадратче на дясно след нея, към по-бедна смес.

До 70 градуса е работа по твърда програма,а не по Ламбда сонда.Но с покачването на температурата стойностите растът и при 70 гр.Ламбда става 1-1,05,което е леко обеднена смес/най икономичен ржим/.Така трябва да бъде,и за това при студен двигател харчи повече.

[infineon]

Да за 1.83 и показанията му трябва да са в средата или по на дясно, към по-бедна смес с едно квадратче. Колкото по на ляво е толкова е по-богата сместа. Забелязал съм че всички бензинови инжекциони работят на малко по-бедна смес на празен ход. За моят двигател компютъра не гледа показанията на ламбда сондата докато не достигне 80 градуса температура на мотора. До тогава си работи по някаква зададена програма и според мен разхода е колкото на карбураторна кола със същият мотор и килограми. До достигане на температура ми стои на едно квадратче на ляво, малко по-богата смес, а след 80 градуса като започне да гледа и показанията на ламбдата се измества в средата и едно квадратче на дясно след нея, към по-бедна смес.

Мерси много за подробното обяснение.Но не ми е ясно защо при това положение свещите са ми тъмни, а и от ауспуха мирише на неизгорял бензин което ме кара да мисля че сместа му е богата

[ilko-gd]

Как ти е разхода на гориво?И мойта преди да и махна катализатора не миришеше толкова на бензин, но сега като го няма си мирише като на кола без катализатор. Разхода преди и след махането на катализатора не ми се е променил, също и работата на компютъра. Закачал съм я много пъти на Виза.

[infineon]

Разхода засечен сумарно по зареденото за 1 месец се получава 11.16 литра на 100 км.Това е при каране всеки ден сутрин и вечер по 6 км понякога повече.

[ilko-gd]

Моят е 10-11л/100км като маршрута ми е 2.5км сутрин и толкова вечер, до работата и обратно. Почти не работи по показания на ламбда сондата.На извънградско за 900км, от които някъде 20 градско софийско и 150 по магистрала разхода ми беше 6.8л/100км. По магистралата с повече от 120 продължително време не съм карал, само при изпреварване.

[NikMar]

Ръководство за работа с Visa

Ето м алко литература за четене

[infineon]

Е това е преведена руската инструкция. Чел съм го. Няма ли някаде по подробна( професионална инструкция).И се чудя има ли начин за влизане в екуто. Тая виза хубаво ми показва грешките, но изтривам грешките паля- лампата на таблото светва а тъпата програме не отчита грешка.Има ли начин да виждам в реално време защо светва лампата.Също за да прочета записания софтуер в паметта на ниско ниво какво е необходимо т.е. без виза преходници и т.н. а просто да прочета какво е записано в паметта с програматор може би си мисля?Или не става така?

[hann]

Колега, от опита ми с Фиат, досега не съм виждал да има грешка, а Визата да не я хваща. Единственият вариант да ти свети лампата, а Визата да не отчита грешка е да се губи някъде някоя от масите на ЕКУ. Няколко такива случая съм срещал досега.

[infineon]

Колега, от опита ми с Фиат, досега не съм виждал да има грешка, а Визата да не я хваща. Единственият вариант да ти свети лампата, а Визата да не отчита грешка е да се губи някъде някоя от масите на ЕКУ. Няколко такива случая съм срещал досега.

Амии имам предвид че понякога има грешки а лампата не свети, а понякога колата не регистрира никакви грешки след палене а лампата светва веднага.Искам да разбера кое точно кара лампата да светва.Защо на някой бравота пък съм виждал да изкарват грешки при диагностика а лампата никога да не е светвала?Масата е добра не Еку-то. С мултицет между корпуса на еку и - на акумулатора дава около 0.5 ома