Контактна система на пета врата на брава

[Ivan_Radev]

Здравейте колеги, откако имам моята кола постоянно имам проблеми със ел. елементите по петата, я чистачката няма да тръгне или пък няма да ми светия третия стоп, или пък подгряването на задното стъкло не ще. Въпросът ми е: има ли най често срещан проблем със контактната система на 5тата врата и какъв е той?Ще съм ви плагодарен ако ми кажете коя пластина на схемата на контактната система за къде подава ток.

[Vladim]

Това вдясно е, или за реотана, или по-скоро за третия стоп. В PDF файловете със сервизното ръководство има описание на тези контакти. Аз съм ги позабравил В началото също имах проблеми, защото колата ми е удряна отзад и контактите не пасваха добре. Положението се оправи, като ги понапаснах и повдигнах тази част закачена на петата врата с шайби. Най-лесно можеш да видиш, какво се случва, като се завреш в багажника и видиш, кое как контактува.

[Tornado]

Ето снимка за дясното.Сега ровя в ръководството и за лявото.С един мултицет и още един човек ще разбереш бързо кое за какво е.

[ogi28b]

. Положението се оправи, като ги понапаснах и повдигнах тази част закачена на петата врата с шайби.

Ето това е точното лечение на проблема! аз вместо шайби, повдигах с картончета, при мен не работеше само третия стоп, който се захранва през двете десни контакти. 4-те леви са: 1 обща маса, един + за реотаните, едно посточнно захранване на моторчето, и едно за импулси от лоста. Също трябва да се почистят повърхностите от боклуци и нагар с шкуркичка и контактен спрей, и периодично да се проверяват за добро контактуване. Най-лесно се вижда дали лягат добре като махнеш кората на багажника и гледаш през стъклото.

[NikMar]

Ето малко схемички

[Skip_01]

...и периодично да се проверяват за добро контактуване. Най-лесно се вижда дали лягат добре като махнеш кората на багажника и гледаш през стъклото.

Не знам какво се вижда отстрани, ... но със сигурност няма как визуално да се определи дали има или не необходимия контактен натиск. Щото при недостатъчен натиск - там ще се загрява и може да разтопи/деформита пластмасовите части на куплунга. По-скоро като се натискат навътре пластините да се гледа дали се движат свободно, без задържане ... и дали всички пластини еднакво се подават навън или някоя стои по-навътре.Може да се изрежат две ленти от тънка хартия и индиго. Тая от индигото - с около 1 см. по къса и я залепвам с тиксо в двата края към хартиената.После тоя "сандвич" залепвам с тиксо така че да покрие куплунга ... и нежно затварям капака. После го отворям и като махна индигото - лесно се вижда по отпечатъка върху хартията къде контактувало и къде не.Ама щом някъде не контактува, все тая - трябва да се оправи, а за това трябва да се свали куплунга. Вероятно някоя от контактните пластини (дето са на куплунга във вратата) не се движи свободно и затова правя следното:Не подлагам шайби, а свалям горната (дето е на вратата) част от купунга. Лесно се разглобява и обикновенно има замърсяване и/или единия от средните контакти леко се е деформирал (от загряване поради лош контакт и сравнително големия ток). Следва почистване на мърсорията и оправяне на деформацията така че контактните елементи лесно да се движат в жлебовете/каналите. Пружините са поуморени и може леко да се разтегнат че да се увеличи контактния натиск.После следва леко почистване на контактите с шкурка 800-1000, ... пръсване с малко контактен спрей, монтираш обратно и т’ва е ... и вече втора година нямам никакви ядове.... Цялото упражнение става за няма половин час, вкл. и свалянето на кората на багажника/задната врата.ПП/Кабелите са вързани към куплунга с обикновенни клеми. Там също е добре да се почисти и пръсне с конт.спрей. И преди да откачите кабелете - добре е да ги бележите за да знаете кой кабел къде е отивал.