[/quoteКолега,доколкото съм запознат за всяка кола е различен ,зависи също от това с какъв размер гуми си също.както сам си се сетил иди при някой,който прави таксиметрови апарати и ще ти кажат.ако искаш,ще ти кажа къде има такива защото карам такси
Самата машинка позволява да се задава константа в широки граници но не безкрайни.Ако успея да адаптирам сигнала от оборотите на жилото без да го обработвам - екстра.Това горното в велокомпютър BC-1600 на Sigma.Има готини функции и всичките са 100% приложими за автомобил...
Ако не стане така, ще пробвам да монтирам един оптрон около диска на километража, изобщо ще импровизирам.Това ще стане, по един или друг начин - не ми притеснява.По-скоро се опасявам, че ако константата на машинката не успее да тарира скоростта, ще се наложи да обработвам сигнала от жилото а хич не ми се занимава с допълнителна електроника за тази работа.За тарирането - да, това е единия вариант.Другия е с GPS.Няма проблеми. ще го тарирам.Просто ми трябваха тези данни за да съм сигурен, че само с промяна на константата от машинката работата ще стане.
Може да стане масова практика. Сигмата има готини опции освен км/ч, които не са излишни.
Може да стане масова практика. Сигмата има готини опции освен км/ч, които не са излишни.Никак не съм доволен от резултата.Имам предвид не ми харесва как стои, мястото и цвета също.Нямат чисто черен вариант сигмите ;(Ще го местя но по принцип работи съвсем коректно.Ето монтажа на датчика при механичен километраж - СНИМКА.Оригиналния датчик го изпилих за да докарам размера, позовляващ да се пъхне в дупката над магнита.Тук има 2 броя особености:- Трябва да се монтира така, че при 1 оборот на жилото датчика да прави 1 импулс. 1 оборот на жилото е равен на 1 метър - пише го на таблото отзад - трябваше да послушам Оги Ако датчика се приближи повече до магнита, той започва да подава 2 импулса за 1 оборот. Въпрос на конкретна реализация е. При това положение константата на компютърчето е недостатъчна за корекция и отчита по-висока скорост.- Датчика е една проста и тъпа рид-ампула. Устанивих го след като вече си бях играл 1 час за да пиля оригиналния. Мислех, че е бобина или датчик на хол... Така е, който не мери предварително - пати. Може да се монтира една гола рид-ампула - стотинки е в магазините за чаркове.Ето и още няколко снимки:Общ пробег с моментна скорост.Максимална скорост с моментна скоростСпоред информацията на Оги, тоест че и при електронните 1 импулс = 1м дистанция, тази импровизация би работила и на друг модел.С тази разкика, че няма да се прави абсолютно нищо по таблото - само се взима сигнал от куплунга.
Този, който монтирах във фиата е BC 906 и е около 30лв.За мечока взех един от старата им серия - BC 1600 и той е около 55лв.На мен ми харесват точно финкциите средна и максимална скорост.Освен това непрекъснато сравнява текущата скорост с пресметнатата средна скорост и ти казва дали си нагоре или надолу.А и като цяло ми дава ОЩЕ ЕДИН регистър за пробег.Примерно него мога да го занулявам при смяна на масло.Има и хронометър, който мери само времето, през което си бил в движение.Машинката си "заспива" сама при липса на сигнал за скорост а когато потеглиш се пуска също така сама.Ако сигнала за електронните сподометри е 1 импулс за 1 метър, той може да се подаде директно за към устройството, на мястото на датчика.Дригия край, отива разбира се на маса.Импулсите ги взимаш накъде от куплунга на таблото - трябва да се види къде влизат.Естествено ако решиш да се заиграеш, можеш да буферираш импулсите идващи от ECU-то с един транзистор.Аз бих пробвал обаче с чисто пасивен метод - през един резистор от около 2-3 К.В началото го тествах със сигнал-генератор и правоъгълни импулси.Започна да отчита при амплитуда да импулсите над 5 волта.Изобщо не натовари изхода на генератора, което е показателно, че тока към машинката е много малък.А като стана въпрос за броя импулси на метър, между двата модела, които цитирах по-горе има съществена разлика.BC 1600 има възможност за настройка на константата под единица.Това означава, че дори и да има по-голяма бройка импулси за 1 метър, машината може да се тарира и да показва коректни стойности.BC 906 няма тази възможност. Тоест работи с 1 или по-малко импулси за метър.Лошото е, че BC 1600 е от старата серия на Sigma, каквато не се прави от няколко години и трудно се намира в магазините.Естествено имат нова серия и еквивалентния продукт е BC 1606. Дори е по-евтин от стария - около 48лв.Обаче не знам при тях в какви граници може да бъде констатната.Това не е характеристика, която я пише в документацията - просто не е нужна за един велосипед.Очевидно не са правени за балканчета или детски колела 
Та така...Цената на тези машинки мисля, че напълно оправдава статистическите възможности, които джаджата предоставя...
)3 жици излизат от датчика. едната го захранва, черната е маса, а третата явно са импулсите. По пътя си до таблото кабела не минава отникъде, пряк е. Вероятно ще може да се използва. Влиза през 17-ти пин на една от двете букси, и от там - в процесора на таблото. Сега вече идва въпросът - дали този сигнал наистина може да се използва, или ще трябва разни транзистори, разни такива.... електрониката ми е малко чужда, за съжаление. Ако измеря сигнала, на какво трябва да отговаря, за да мога да го използвам директно?
Аз май пробвах сигмата и със синусоида и ако не се лъжа - пак работеше.Ама не съм 100% сигурен...Мога да тествам, обаче.
Коментар