Свързване на перката на вентилатора

[infineon]

Значи днес се загледха на бравото. нали има един датчик отстрани на радиатора.значи идва до него двужилен кабел единия кабел минава пред датчика и продължава към мотора на перката.Въпроса ми е не трябва ли този датчик да управлява реле а не да е силов контакт на мотора на перката.Както и да го гледах към датчика и перката отиват само 2 кабела.Това нормално ли е или е преправяно.Освен това съм чувал че перката има 2 степени- как се командват аджеба щом към мотора отиват само 2 кабела няма кабел за бавни обороти,Понякога като изгася двигателя и перката работи още 20 -30 секунди и спира. Няма ли опасност от случайно включване на перката докато колата е угасена и от това да ми пада акумулатора?

[Sev]

- мисля че нямаше реле, но не го твърдя на 100%- две степени имат перките на колите с климатик- нормално е да работи перката при изгасен амтомобил; има риск за акумулатора само при повреда на датчика

[ogi28b]

Перката е свързана така: Един кабел тръгва от акумулатора, и влиза в нея. Т.е. постоянно е захранена. После от нея излиза другия кабел, който се разклонява на 2, ако имаш климатик. Едната част минава през резистор и влиза в реле с норм. отв. контакт на номер 30, а изхода - 87 отива на маса. Другия кабел от разклонението не минава през резистор, а влиза направо в друго реле от същия тип. Т.е. веднъж тока минава през перката и през резистора, и така се върти по-бавно, а веднъж тока минава директно само през перката. Така чрез сигнал от комптъра се затваря или едното, или другото реле, и перката започва да върти. Надявам се да е станало ясно защо в перката влиза само 1 кабел и излиза 1. Управлението е през масата. Самите релета как се командват - те са постоянни захранени при контакт, а ЕКУ контролира масата им. Когато спреш контакта - нормално е релетата да спрат, съответно и перката. Това важи за определени модели При някои перката спира едва когато водата поизстине. В моделите с 2 перки , като например Браво/а ЖТД с климатик, изпълнението е по различно - няма го въпросния резистор който често прави проблеми, а степените на перките са както следва - бавната - перките са вързани последователно, бързата - успоредно.

[infineon]

- мисля че нямаше реле, но не го твърдя на 100%- две степени имат перките на колите с климатик- нормално е да работи перката при изгасен амтомобил; има риск за акумулатора само при повреда на датчика

Мерси за отговорите и на двамата. Значи бравото е без климатик и много се учудих че кабела е директно през датчика.Няма ли опасност да се стопи че перката дърпа към 10 ампера сигурно.датчика предвиден ли е за силов контакт?Горе от маркуча ми капеше по малко антифриз и точно върху датчика, възможно ли е от антифриза да окъси и да включи перката?Разследвам причините защо вчера изведнъж ми беше паднал акумулатора

[Sev]

по принцип ако всичко е о.к. не може да влезе водано дали е така....аз като си сменях антифриза бях разкачил датчика, защото ми пречеше и го намокрихпосле съхна два часа, защото се случваше точно това - постоянно работеще перката

[ogi28b]

само да вметна че перката е предпазена през 40-амперов, така че дърпа повечко от 10