Зареждането на капсулован акумулатор

[Simeon_]

Има ли проблем със зареждането на капсулован акумолатор .Ако е прекалено късно, какъв ще ми препоръчате за fiat brava 1.4

[ogi28b]

задължително му долей преди това дестилирана вода колкото е необходимо, иначе нищо не правиш в общи линии

[Sandeto]

задължително му долей преди това дестилирана вода колкото е необходимо, иначе нищо не правиш в общи линии

Мисля, че колегата пита именно за така наречените НЕобслужваеми акумулатори... дето няма къде да доливаш. Но като цяло не знам дали е безопасно да слагаш такъв акумулатор на зарядно... щото все пак обикновенните акумулатори ако ги слагаш да се зареждат задължително се прави с отвити тапи за да кипи на спокойствие... а пък капсулованите дали няма да кажат бум?

[NikMar]

задължително му долей преди това дестилирана вода колкото е необходимо, иначе нищо не правиш в общи линии

Мисля, че колегата пита именно за така наречените НЕобслужваеми акумулатори... дето няма къде да доливаш. Но като цяло не знам дали е безопасно да слагаш такъв акумулатор на зарядно... щото все пак обикновенните акумулатори ако ги слагаш да се зареждат задължително се прави с отвити тапи за да кипи на спокойствие... а пък капсулованите дали няма да кажат бум?

Няма да кажат бум, нали и те се зареждат от генератора, така че какъв е проблема от къде ще се зарежда няма да му стане нищо, слагай и зареждай.

[ilko-gd]

И аз съм с такъв необслужваем, Магнет Марели, но отгоре като му махнах лепенката под нея си има капаче като на всички други акумулатори, вади се и си гледаш дали са покрити клетките с електролит. Напълно обслужваем си е така да се каже.

[ogi28b]

Sandeto, необслужваемите са си съвсем обслужваеми, само че се води че това е по-рядко. имат си капаче, което се маха и се долива вода, има си също вентилационни отвори за да се проветрява гърмящия газ. колегата ilko-gd е обяснил за какво става въпрос вече, аз също съм с необслужваем Exide, окото му е зелено, но след нова година ще го отворя да го проверя и ако се налага да долея вода.

[maxuel82]

Темата е малко старичка но да не пускам нова тема ще попитам тук Ситуацията е следната : дядото има необслужваем акумулатор БОШ силвър и го ползва вече 10-та година ! Акумулатора го донесох от Германия 2001г.а иначе е произведен 1999г.Кара ЛАДАТА само веднъж в месеца но акумулатора "сдаде багажа"Заредих го на зарядно обаче след 2-3 паления пак остава без ток ! Иначе динамото на колата зарежда добре около 13.5 V ! Разлепих лепенките отгоре но няма капачета които да се развият за да му долея вода ! Има ли някакъв друг начин да му бъде долята вода и изобщо да бъде спасен акумулатора или вече "си е изпял песента" и да купувам нов

[ThE_PuNiSHeR]

Колега, ти от акумулатор на 11 години какво искаш повече? За поп е.

[ogi28b]

Колега, ти от акумулатор на 11 години какво искаш повече? За поп е.

Все пак преди попа - нека колегата направи всичко възможно, ако може да не дава пари сега, ами да е по-нататък. Но да го има предвид. Ето как направих аз: http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=6716313.5 В изобщо не е добро зареждане.

[maxuel82]

Проблемът е че неможе да се отвори ! Иначе е ясно ! Това капаче което се отваря (на снимките) при мен е отлято и изобщо не се отваря ! точно необслужваем си е направен акумулатора !Ще опитам да изрежа капака или ще пробия с бормашината по една дупка върху всеки сектор от клетки иначе няма начин !

[Danchojn]

Не е отлято, но е залепено при Бошовските. И аз съм се мъчил и не съм успял да го отворя - чупи се

[infineon]

Оги твоя акумулатор се води нискообслужваем, нищо че пише необслужваем. Демек обикновен акумулатор направен така че да се изпарява по малко и да не се долива често.А относно питането- ако става дума за истински необслужваем гелов акумулатор нищо не му наливай че ще го съсипеш.Също трябва да внимаваш да не превишиш зарядното напрежение- не му подава повече от 14.5 волта - това е важно при тях, при обикновените не е толкова фатално.Също гледай да не замръзне докато е разреден че ще го хвърлиш.Кажи марка и модел все пак за да стане ясно какъв е.

[ogi28b]

Ааа, моя си е точно "ниско..", дори и аз го казвам. Пише си Low Maintenance", което в превод е "ниско обслужване".

[chaveto]

Ладичката ако е с механично реле го отвори и ще видиш една пружина, като я разтегнеш ще повдигнеш напрежението, направи го около 14V. Отварянето на релето трябва да става при загасен двигател и върнат контакт защото ако допреш капака някъде ще направиш късо....... Затворено и отворено реле дава разлика в напрежението, затова трябва да видиш когато е затворено колко дава и след отварянето колко ще даде, виждаш разликата и тогава го настройваш какво да е напрежението.Преди обаче да дупчиш..................... си прецени дали изгарянията по тялото ти и дрехите си струват колкото един акумулатор. Ако все пак си решил да отваряш си сложи очила.

[infineon]

Проблемът е че неможе да се отвори ! Иначе е ясно ! Това капаче което се отваря (на снимките) при мен е отлято и изобщо не се отваря ! точно необслужваем си е направен акумулатора !Ще опитам да изрежа капака или ще пробия с бормашината по една дупка върху всеки сектор от клетки иначе няма начин !

А не се занимавай с глупости. Ако беше с течен електролит щеше да може да се отвори.Явно си с истински необслужваем (гелов) акумулатор.