Ксенон и преправяне на инсталацията

[ogi28b]

http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?p=203330#203330 МНОГО ВАЖНО !!! Да няма неразбрали после!!!

[chaveto]

Я виж след като преминеш на дълги дали късите остават да светят или са изгаснали. Ако остават значи има или проблем със самият ключ или просто така си е направена системата. Ако остават да светят късите след като си на дълги проблема може да се разреши много лесно. Слага се един кондензатор от 2000-3000 микрофарада и един диод на релето което е към ксенона, кондензатора се връзва паралено на бобината на релето а диода последователно на захранването на бобината. По този начин кондензатора ще задържи релето включено няколко секунди, след спиране на захранването към него. Ако искате да увеличите времето на релето добавяте още микрофаради и обратното. Мисля, че това ще ти свърши работа, ако не си ме разбрал какво искам да ти кажа да направиш, ходи при ел.техник и тои ще ти каже.

[deadairplane]

[chaveto]

Кондензатора ще се сложи на релето което е към ксенон комплекта не към релетата които са си от автомобила, тази сутрин толкова ми се спеше, че въобще не знам от къде съм изровил тази тема и чак сега виждам, че преди моят пост има 4-ри страници.

[gamma]

Отказах се да слагам кондензатор, защото така щеше да отпадне само единя проблем(премигването от къси на дълги), а проблема със "светлиния" клаксон си остава!!! Балгодаря на колегата ogi28b който ми даде идеята : " Има и друг вариант - жицата излизаща от F4 на таблото с бушони, код-цвят LR, синьо-червено, се реже от там и се свързва към C2 на волана, код на цвета HL, сиво-синьо, така получавате "фабрична" инсталация тип "2000 UPDATE" . Тествано и изпробвано в моята Брава. Работи безпроблемно и според предвиденото! " И аз го направих точно така и всичко стана ОК, сега като преминвам от къси на дълги прекъсването изчезна и когато са изгасени фаровете и решиш да използваш "светлиния" клаксон се включват само дългите без къси !!!! Вече и при мен работи !!!

Колеги, някой може ли да даде точната ел. схема, по която е реализирано това?Трябва ми да сравня със схемата на Мареа!При мен означенията са други, а и май открих още по-безболезнен вариант по който да се реализира това.

[gamma]

Не можах да намеря дали промяната на инсталацията важи за Мареа, затова се захванах направо със схемата. Извинявам се, ако промяната я има описана някъде, но аз не можах да я намеря или не съм търсил достатъчно Цялото това упражнение го направих, защото при превключване на дълги ксенона ми премига. Предполагам, че вече сте разбрали защо се получава така. Защо според мен горната модификация не може да се приложи за Мареа.Ако кабела от таблото с предпазители (означение LR) се прекъсне и се свърже с кабел, която подава +12V при положение ’къси’ на лоста ще се включат и късите и дългите. Защо? В случая при Мареа LR е захранване на дългите. Ако му подадем напрежение те ще светнат, но има една връзка (означена с кафяво на схемата), която при включени дълги подава напрежение и на късите през релето означено с 5 на схемата.Каква модификция предлагам аз, за да може късите винаги да си минават през реле, а дългите винаги през лоста.От реле 5 се вади кабела, които е на клема 86 и на негово място се постава кабела, който е на клема 87а.Надявам се да съм го обяснил правилно. Днес следобяда ще пробвам този вариант и ще кажа дали/какво е станало.Малко за цветовете червено - къси през лостасиньо - къси през релетозелено - дългикафяво - управление на релето за къситеМнения?

[ogi28b]

Колеги, някой може ли да даде точната ел. схема, по която е реализирано това?

Отваряш темата за профилактика на фаровете, и четеш внимателно. На първа и на втора страница има няколко поста в които всичко е обяснено много подробно.Иначе добре си го забелязал че няма да стане. Но и никой не е казвал че ще стане. Става с един друг кабел, който в тази схема го няма, по-точно има го , но е на друго място. Това е кабел LB - този който си оцветил в кафяво. Него трябва да го извадиш или режеш откъм таблото с бушони и да го свържеш към сигнала за задната светлина за мъгла, ако искаш инсталацията да стане като при мен и при JO_666Това което предлагаш няма да стане. Като превключиш на дълги, тоя кабел 87А-червения спира да работи, именно затова по кафявия идва друг сигнал, от дългите, който прехвърля тока от вече неработещия 87А към постоянно захранения 87. Защо не пишеш на Rokambol, надявам се той да ти разкаже подробно и точно как трябва да се направи преработката за Мареа. В общи линии единствената разлика е че кабела който се обработва е на друго място - както вече споменах - не е LR, a e LB. Ако не се лъжа, даже е отпред на таблото, а не отзад

[gamma]

Като превключиш на дълги, тоя кабел 87А-червения спира да работи, именно затова по кафявия идва друг сигнал, от дългите, който прехвърля тока от вече неработещия 87А към постоянно захранения 87.

Това потвърждава съмненията ми...

[Rokambol]

Работещо (вече година) решение (1.8 ELX), без премигване, без натоварване на инсталацията - късите са винаги през реле - оригиналното.Разработено от Detron. Реализирано от мен