Регулиране на фарове

[ogi28b]

Я да си взимате учебниците по физика за 7 клас, и да си припомните как се разлага светлината при преминаване покрай препятствие, а също и при пречупване през призма.

[Geraka]

Имам чувството, че колкото и да ги сваля при десни завои направо насрещно движещите ослепяват, заради тая чупка нагоре.

[ogi28b]

Е какво те притеснява това? Не завивай надясно тогава Тая чупка я има във всички европейски коли, без изключение. То все едно да кажеш че като си на върха на баира, и тия дето се изкачват ослепяват. Еми няма как, винаги има момент на неизбежно заслепяване. По-лошо е че повечето шофьори имат толкова лошо осветление на колата си, или насочването им е толкова лошо, че изобщо не осъзнават, че и те светят по този начин, и също заслепяват в десен завой.Виж последните снимки които качих в темата за найт-брейкър - чупката си е чупка, с халоген, с ксенон - все е чупка.

[Geraka]

Чупката и аз я имам същата. Осветлението ми е повече от доволно. Дори съм изненадан колко много свети, но нещо ми куца в това регулиране (осбено ляво-дясно).Довечера ше вдия на Аидуто как е тая чупка, но все ми се струва, че е по-ниска.

[biker_81]

Значи има два типа фарове с лупа.Единия тип прави голяма чупка нагоре като нашите а другия по малка.На оригиналните ксенонови прожектори обикновенно е с малка чупка,това зависи от пластината.Слагам ви снимка на малка чупка,на чупка от мареа и на режеща пластина от оригинален ксенонов прожектор.

[ogi28b]

Май че на пежо беше, 407 - пластината, по-точно чупката, е напълно еднаква с тази на марейския фар. Пак е оригинален ксенон. Явно има различни решения. На ауди а6 първия модел - пластината е така: ____/ т.е. чупката тръгва нагоре и заминава в небитието. Марейската чупка е така:____/------- т.е. има ограничение и отгоре, което в разумно разстояние напред осветява точно височината на ннормално поставен знак. Geraka - можеш да свалиш толкова, че чупката в дясната си половина да не минава над нивото на огледалата на насрещните коли, което гарантирано ще доведе до липса на заслепяване в десния завой. Но така фарът като цяло ще свети много ниско, и дългите ще са вместо къси.

[jimi69]

колеги, защо на мене пък ми се струва, че тая от към калника е късия фар, а тая другата е дългия фар, понеже не работят тия от към калника, дигнах от другите там, са добре горе долу ама дългите светят у космоса

[crazyjoe]

Попаднах на тази тема..имам чувството че моите къси фарове са най-лошите при която и кола да съм се возил...вечер не пусна ли ксеноните/фарчетата за мъгла...извън градско се усеща разликата...в града забелязвам че левия ми фар все едно не събира свтлината там където трябва ами част от него е на високо, особено като правя завои вечер покраи блокове..незнам до регулиране ли е до рефлектор..

[pavel88]

Здравейте на колко метра трябва да светят късите и дългите светлини на Фиат брава с (ел.фарове) и на какво положение трябва да бъде потенциометъра за вдигане и смъкване на фаровете преди регулирането защото сега фаровете ми светят много ниско и е на положение 0 а като го дам на 3 още по ниско

[ogi28b]

Регулира се с потенциометър на 0 и наклон 1.3% за този модел. А това на колко метра отговаря - зависи от състоянието на окачването, от това колко ти е пълен резервоара и пр. Регулират се само късите. Дългите са фиксирани спрямо късите. Забравил съм, но мисля, че беше нещо като 37 или 39 метра. Но пак казвам - не се настройват на метри, а на наклон, защото може доста да се обърка.При теб проблемът звучи като извадена ел. машинка от рефлектора. Трябва да се провери.

[fotop]

Колеги,къде в София да си закарам колата да се регулирам фаровете качествено. Последния пър ходих в Маргел и там нищо не направиха.Левият къс и дълъг фар бие толкова ниско, че се ядосвам като карам вечер.

[Tadeli]

Днес ходих да ми регулират фаровете - по 5 лева на фар в МОДЕРИРАНО - общо 10 лв

[chaveto]

Това означава че наклонът е 1.3 на 100, тоест светлина която тръгва от дадена точка, пада с 1.3 см за всеки метър дължина. Ако фарът е на височина 50 см от земята, при наклон от 1.3 %, специфичното прекъсване трябва да падне на земята на 38.46 метра (50 / 1.3 [резултатът е в метри] ), или по-грубо на 38 метра и половина. Съответно ако колата ви е отдалечена на 7.5 метра от екрана, както е по горната инструкция, трябва специфичното прекъсване за наклон 1.3 % да е на (7.5 м х 1.3 см/метър) = 9.75 см под линията свързваща центровете на фаровете.Ако разстоянието ви е по-малко, например 5 метра, тогава тези 9.75 см стават 6.5 смНа Бравата фарът е на около 42 см от земята, а пада на нея на около 34 метра, измерено с крачки , а позицията на потенциометъра при мен е "2". Което означава че наклонът който съм му придал е:~ 42 см / ~34 м = 1.235 % (не че е точно толко де... )Никога не регулирайте на крайните позиции на потенциометърчето, защото винаги се появява нужда от вдигане или сваляне на фара в движение

А дали е възможно при мен фара да е на височина 71см от земята, наклона е 1% и това да значи, че трябва да е на 71м. На мен ми се струва малко множко. Също така ако съм застанал на един метър от стената и сложа светлината да е на 70см дали ще е много голяма грешката.

[ogi28b]

Колкото по-малко е разстоянието до екрана, толкова по-голяма грешка може да се допусне. Не е невъзможно да се направи на 1 метър, но с особено мнение. Ти имаш такъв стикер, с 1% ли? Струва ми се прекалено малко, такъв наклон е характерен за по-ниски коли. Това на Еспас-а ли е? С такъв малък наклон дори и при най-малката неравност светлината ще минава над хоризонтала. Странно е да са го измислили така. Аз бих си направил самостоятелно изчисление за пад на около 45-50 метра, или 1.5 %, ако наистина ти е на 71 см. На равен под ли го мериш, да няма някоя неравност, която не си забелязал?

[chaveto]

За Еспас-а иде реч. На равен под го меря до центъра на лупата, има си щампа до фара на която пише 1%. Досега никой не ми е давал знак, че го заслепявам. Когато ги настроя по горния начин светлината не преминава над регистрационния номер на автомобилите които застигам, като всичко зависи и от автомобила.Ще си играя с ролетката да го закарам на около 50м пък да видим дали ще ми хареса.