Утечка след обслужване на алтернатор

[9983]

Здравейте, колата е Мареа ТД 75
историята е следната, преди седмица ми светеше лампата за зареждането на празен ход и на обороти изгасваше. Тъй като имам колата десет години и близо 100 хиляди навъртяни километри предположих, че е дошло време да се обслужи алтернатора. Закарах в сервиз да го свалят. Прегледали са алтернатора и са сменили четки и реле-регулатора. Всичко работеше, лампата не светеше. Алтернатора си зареждаше в около 14в без консуматори. Паркирах колата пред вкъщи, на другия ден нямаше ток дори за централното. Премерих, акумулатора паднал до 4в. Акумулатора е на година и половина. Премерих за утечка, показа много високи стойности от порядъка на 1А, махнах дебелия кабел на алтернатора, показа 0,02-0,04. Закачих отново кабела и пак показа 0,02-0,04. Въпроса е какво се промени с откачането на кабела?
Тази сутрин ток си имаше, алтернатора си зарежда. Днес ходих в сервиза, където обслужваха алтернатора, и те замериха за утечка, нямаше никаква. Нямам аларми или слагани допълнително неща. Четох, че е възможно да има избил диод на диодния блок. Сега ме гложди отвътре има ли проблеми в алтернатора и аз да се заблуждавам от показанията за утечка в норма.
Ще се радвам да чуя вашите мнения.

[JTR]

Здравейте, колата е Мареа ТД 75
историята е следната, преди седмица ми светеше лампата за зареждането на празен ход и на обороти изгасваше. Тъй като имам колата десет години и близо 100 хиляди навъртяни километри предположих, че е дошло време да се обслужи алтернатора. Закарах в сервиз да го свалят. Прегледали са алтернатора и са сменили четки и реле-регулатора. Всичко работеше, лампата не светеше. Алтернатора си зареждаше в около 14в без консуматори. Паркирах колата пред вкъщи, на другия ден нямаше ток дори за централното. Премерих, акумулатора паднал до 4в. Акумулатора е на година и половина. Премерих за утечка, показа много високи стойности от порядъка на 1А, махнах дебелия кабел на алтернатора, показа 0,02-0,04. Закачих отново кабела и пак показа 0,02-0,04. Въпроса е какво се промени с откачането на кабела?
Тази сутрин ток си имаше, алтернатора си зарежда. Днес ходих в сервиза, където обслужваха алтернатора, и те замериха за утечка, нямаше никаква. Нямам аларми или слагани допълнително неща. Четох, че е възможно да има избил диод на диодния блок. Сега ме гложди отвътре има ли проблеми в алтернатора и аз да се заблуждавам от показанията за утечка в норма.
Ще се радвам да чуя вашите мнения.

Или някой диод в динамото е дал на късо, или нещо са объркали при ремонта. И в двата случай им го връщай да си го оправят, ако им имаш доверие разбира се. Ако ще го ремонтираш другате, просто им кажи, че като го закачиш има постоянен товар и ще ти го оправят. Всеки читав майстор на алтернатори ще се справи. А те щом са го мерили и не е имало проблем, може да означава, че не са закачили нещо правилно и ту се допира до примерно корпуса на динамото, ту не.

При теб динамото с колко кабела е?

[9983]

Днес сутринта същата работа, няма ток, акумулатора на 9в, отидох директно при сервиза, който го прави замериха за утечка, никаква утечка не откриха.
Динамото е с два кабела.
От сервиза ми дадоха, чисто нов акумулатор за проба за няколко дни. Според тях е възможно акумулатора да е дал фира.

[PSG]

Колега, акумулатор, който го завариш разреден на 9V, а камо ли на 4V е за директно хвърляне. Това е едно на ръка.
Ако замерваш 1А, значи има нещо със сигурност и новият ти акумулатор ще замине като стария.

[9983]

Сега в момента е с акумулатор от сервиза. Така, че ако замине поне ще е тяхния. Това разбира се в рамките на шегата. Съмненията ми за некачествен ремонт идват от това, че умирането на акумулатора съвпадна с интервенцията в сервиза по динамото. Преди да светне лампата на акумулатора, по никакъв начин не подсказваше за проблем с акумулатор и негово изтощаване. Не знам дали зареждането е било в норма и дали не е било по-ниско от колкото трябва. И после, след смяна на четки и реле на динамото, дали това би оказало някакво влияние на един предполагаемо разреден акумулатор до степен да даде фира.

[PSG]

Обикновено акумулаторът се скапва от продължително недозареждане или обратното - презареждане. Заради фирясал алтернатор едната ни служебна кола уби два нови акумулатора. Реле-регулаторът от време на време фирясваше и алтернаторът не зареждаше. Тук-таме обаче зареждаше, колкото да те заблуди, че няма проблем с алтернатора. От къде точно разкачаш алтернатора, за да видиш, че утечката ти отпада? Да не се окаже, че след точката, която разкачаш има и нещо друго вързано?

Тия утечки по принцип са отвратителна история. Но поне знаеш къде е белята - там, където е пипано. Ако толкова не могат да разберат къде са си оставили ръцете, взимай друг и рециклирай другаде. Кофтито е, че е заврян на кучето отзад и свалянето е крива работа.

[9983]

Утечката изчезна когато махнах дебелия червен кабел, който идва от акумулатора. Вече трети ден съм с акумулатора даден ми от сервиза и няма никакви проблеми.
50 лв ми взеха само за махане и качване на алтернатора. Много ремонти съм правил сам, но това без условия за работа е непосилно за мен.

[NikMar]

Попаднах във VW форума на една интересна тема за намиране на утечка в ел. инсталацията. Мисля че ще е полезна и за вас.
https://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph...nical_bulletin

[9983]

В крайна сметка се оказа единия от плафоните на задния номер, който се е допирал до метал. Все пак уби един акумулатор.