Мнения и препоръки за LED H1 крушки за фарове.

[iliyan]

Има разглобяеми ЛЕД крушки.

[ogi28b]

При повечето китайски ЛЕД-ки тази част, която ляга в леглото на фара, е независима и подвижна/разглобяема от самата лампа. Лампата излиза изцяло самостоятелно назад, кръгла е. Монтажът е в тази последователност:

1. поставя се адаптерът, който е за самия цокъл, например в твоя случай - H4.
2. Ако е предвидено пружината директно да подпира лампата - затваряш пружината и така във фара има захванат само адаптер, без лампа.
2.1. ако след поставяне на лампата фабрично е предвидено да има допълнителен адаптер, който всъщност държи лампата и след това пружината подпира този адаптер (какъвто е случаят при мен, но на H1) - трябва да си осигуриш и този допълнителен адаптер-заместител от търговеца, защото и той е с дупка в центъра, през който да мине лампата накрая
3. След като всички нужни адаптери са поставени - затваряш маншона. Той си ляга плътно на адаптера, ако адаптерът е с точни размери.
4. Накрая на цялата работа просто нахлузваш лампата през дупката в центъра и тя уплътнява в първоначалния си нейн адаптер - дали с о-пръстени, дали с нещо като резба - няма значение вече. важно е само да застане стабилно

Ето картинка на адаптерите. На твоята картинка е сглобен към лампата, но не знам дали се разглобява от нея или не.



================================================== =======================

Иначе ето моят оригинален адаптер, който държи лампа H1:



И съответният адаптер, който ще го замести:

[BO]

При повечето китайски ЛЕД-ки тази част, която ляга в леглото на фара, е независима и подвижна/разглобяема от самата лампа. Лампата излиза изцяло самостоятелно назад, кръгла е.

Жив и здрав да си. Ще те споменавам с добро поне до края на седмицата.
Явно трябваше да потърся по-сръчно това нещо, в частност точки 6 и 7, които визираш:
https://dammedia.osram.info/media/re...iving%20HL.pdf

[Виделин Райчинов]

BO, този модел, който си споделил на osram не е ли с пасивно охлаждане? Т.е си мисля, че няма да има проблем ако си без маншона с отвора за охлаждане.

[ogi28b]

После няма с какво да затвори фара. Ще се напълни много бързо с кал и прах. Иначе ако са с пасивно, значи са доста добри чиповете - високо-ефективни и при едно и също натоварване отделят по-малко топлина и повече светлина. Даже вече малко ме е яд, че не ги видях по-рано, за да си поръчам направо такива, а не китайчета.

[Виделин Райчинов]

Ясно, не разбрах, че са му ори маншоните! Зацепих

[todorakiggg]

Бях с оригинални на Филипс с пасивно охлаждане на фаровете за мъгла, може да е разради формата на отразителя, че бяха две в едно дневни и за мъгла (2 крушки) ама не светеха добре...

После няма с какво да затвори фара. Ще се напълни много бързо с кал и прах. Иначе ако са с пасивно, значи са доста добри чиповете - високо-ефективни и при едно и също натоварване отделят по-малко топлина и повече светлина. Даже вече малко ме е яд, че не ги видях по-рано, за да си поръчам направо такива, а не китайчета.

[iliyan]

Закупих и монтирах мини ЛЕД Н1 крушки "L6" с параметри:2х25Вт,2х5400 лумена,6000К с вентилатор.
Цялата работа ми отне 40 мин. със свалянето и качването на фаровете от колата.
След това на реглаж,а там майстора вика:"а,ти си сложил ксенон?".Казах ,че са лед,а той-не може да бъде,виж каква плътна светлина има" и мести уреда от единия на другия фар 3 пъти и ми обясняваше къде и какво да гледам.Най-важното боло фокусното разстояние,демек,диодите на ЛЕД-а да са на еднакво разстояние на вътре в отражателя,колкото нажежаемата жичка на обикновената крушка.Явно за това ЛЕД крушките са с подвижен цокъл.
За това как светят на тъмно и т.н. след понеделник,като тръгна за Варна в 4.00 часа.

[BO]

Ето крушките, които купих:









Спрях се точно на тези по няколко обективни причини:
1. Държах да е на реномиран производител - предполага се, че качеството е високо и няма да се наложи да ги сменям след 1-2 години.
2. Държах на пасивното охлаждане - всички с вентилатор рано или късно той умира. Колкото и добре да е изчислена крушката това автоматично води и до умирането ѝ. Охлаждането намалява с натрупване на прах, който се набива от вентилатора и т.н., и т.н.
3. Само на тези крушки диодите изглеждаха да са с изместване и дължина 1:1 спрямо източника на светлина при стандартната "оригинална" крушка - предполагаемо запазване на точното изрязване на светлината. По-малък риск, защото ако не се получи точното изрязване, за мен това са пари на вятъра, защото няма да ги използвам.

[dobrujanetza]

Да светят дълго и да кажеш как светят.

[Виделин Райчинов]

Боби, колко пари ги взе и от къде?

[todorakiggg]

И каква е марката, предполагам osram или Philips?

[kluchar]

Ако са маркови ще са поне 100 лв
Крушки с диоди само да градовете за дълъг път не стават вечер .

[ogi28b]

Ако не им измериш тока при захранване от работеща кола - все едно не си ги купил! Да видим колко са близо или далеч от истината.

[BO]

Боби, колко пари ги взе и от къде?

Най-евтино ги намерих от известен сайт за частни (и не само) обяви - 135 лв. Иначе по магазините вървят средно между 160 и 200 лв.

Ако не им измериш тока при захранване от работеща кола - все едно не си ги купил! Да видим колко са близо или далеч от истината.

Ако не ме мързи ще видя колко харчат и колко се доближават до щампата от 14 вата.

Но със сигурност ще измеря колко лукса има промяна в сравнение с халогенните крушки.