Мнения и препоръки за LED H1 крушки за фарове.

[ogi28b]

Интересно е друго - при китайците въобще го няма тоя модел, а имат само с вентилатори. Но пък има H1, които тук не ги виждам, у нас.

[Виделин Райчинов]

Интересно е друго - при китайците въобще го няма тоя модел, а имат само с вентилатори. Но пък има H1, които тук не ги виждам, у нас.

Оги, най-вероятно при китайците H1 е реплика, понеже имам инфо, че osram въобще не произвежда h1 led!

[ogi28b]

И аз от това се опасявам, ама като истински изглеждат.... Все пак предпочитам да ги видя първо в тукашен магазин, имам предвид - европейски. Филипс също не предлага нищо на тоя цокъл, а на всички други - има.

Само да припомня - въпреки че са маркови, нямат одобрение от ИКЕ (ECE-маркировка) и са незаконни за обществени пътища. Да се знае. Гледам - стегнали са се да проверяват дали камионите са чисти по улиците, а те улиците ги няма от кал. Някой ден ще започнат да проверяват и светлините...

Ред.: Видях коментар на някакъв от Мозамбик - много е доволен. Мисля, че му имам доверие.

[nikolce]

Боби е казал нещо много много важно за лед крушките :

3. Само на тези крушки диодите изглеждаха да са с изместване и дължина 1:1 спрямо източника на светлина при стандартната "оригинална" крушка - предполагаемо запазване на точното изрязване на светлината. По-малък риск, защото ако не се получи точното изрязване, за мен това са пари на вятъра, защото няма да ги използвам.

Мен лично това ме отказва от идеята.

[ogi28b]

BO, ко стана, светна ли?

[BO]

Филипс също не предлага нищо на тоя цокъл, а на всички други - има.

Като се замислиш Н1 крушката няма "стандарт", по който да бъде закрепена с телчето отзад, и точно от къде ще ѝ дойде захранването. Различни производители по различен начин контактуват с базата на крушката, за да ѝ подадат захранване, но няма единен стандарт като точно положение на захранването. По този начин си мисля, че заради тези адаптери производителите не се ангажират да произвеждат много на този стандарт, а произвеждат други стандарти, при които захранването винаги е по един и същ начин. Просто разсъждение за причината.

BO, ко стана, светна ли?

Не съм. Прибрах ги в килера и когато намеря малко време, тогава ще видя и как светят. Може набързо да видя колко ток харчат във връзка с въпроса ти. Но слагането им не е толкова достъпно и за 5 минути да ги сменя. За това карам Тойота, защото нямам 5 минути време да отделя на колата. Аз не я занимавам и тя не ме занимава. Всеки си гледа неговата работа. Най-много да ми напомни, че има нужда или за бензин, или за течност за чистачки. Мисля, че се разбираме.

[ogi28b]

А моя китаец заяви, че куриера е сбъркал пратката и му я е върнал на него. Обеща да я препрати. Така започвам новото чакане.

[iliyan]

Първо впечатление при 3 часово нощно шофиране,почти през целия път мъгла и температура от -5 до 0*С./Н.Загора-Ришки проход-Варна/
-Осветяват много по-добре от обикновените крушки с плътна бяла светлина и където свършва лъча,е като отсечен.
-Светлината не се поглъщаше от мократа настилка.
-И в най-гъстата мъгла,през която преминах,имах поне 10м. видимост.
-С малкото коли с които се разминах,никой не ми присветна,че го заслепявам.
И май тези крушки не нагряват чак толкова,защото като спрях,по стъклата на фаровете имах поне 3 мм. лед.

[ogi28b]

Приключи чакането, малко по-късно ще ги тествам и на колата с уредите, да видим ще яде ли Асан баница.



-----------------------------------------------------------------------------------------

Ето как изглеждат във фар на Браво/Брава/Мареа с рефлектор на късите:

Първата снимка показва как изглежда адаптерът, монтиран в цокъла за дълга светлина. Няма никакви проблеми с монтажа на адаптера, защото е точно срещу капачката:



След това лампата влиза безпроблемно, но затварянето на капачката е невъзможно, защото радиаторът стърчи твърде много от равнината на леглото на капачката:




--------------------------------------------------------------------------------------------

За да монтирате такъв тип лампа на този фар, трябва разстоянието от равнината на лягане в цокъла до върха на радиатора да е не повече от 27-28 мм. На този модел лампа това разстояние е 40 мм:



--------------------------------------------------------------------------------------------

При късата светлина проблемът е от това, че там, където ляга лампата, е твърде извъртяно. За да може да се монтира, трябва да се измести рефлекторът от регулиращия винт за ляво-дясно. Така леглото ще е точно срещу капачката, адаптерът се монтира лесно и след това лампата. После от регулиращия винт фарът се връща на предишното положение, затова е добре да се брои колко точно оборота са направени при разместването и да върнете точно толкова оборота обратно след монтажа.

След това капачката се затваря нормално, защото целият радиатор влиза вътре.




Нямам фар с лупа, за да кажа как би стояло на него на късата светлина.

================================================== ==
На работеща кола и 14.0 зареждане, токът е 2.3 А, което си е над 30 вата! Вентилаторчето не върти с някаква дяволска скорост и едва ли е повече от 3-4 вата самото то. Но дори и 5 да е, за светодиодите остават 25 и дори да приемем някакъв абсолютен минимум от 80 лумена на ват мощност, излизат към мин. 2000 лумена.

В следващите дни ще имам по-добри възможности за тест и ще сравня видимото светене заедно с халогенна лампа. Сега само набързо ги включих директно към акумулатора за проба.

[iliyan]

При фар с лупа отвора е в средата,така че няма нужда от въртене на реглажа.

[Mihail4o]

Бях си монтирал китайски на Фиaт Брава 1.8,монтаж със сваляне на окото,после дълго нагласяне поради причината че опират в корпуса на фара,успях да се спрява и светеха перфектно.За жалост след един месец ми изгоря едната и се отказах от повторно нагласяне,след първото механизмите ми доста страдаха.. Всяка крушка свети добре стига да се нагласи както трябва.

[ogi28b]

Моля изписвай марката правилно: с главна буква в началото на думата и с "А", а не с "Я"! Благодаря.

[BO]

За мен има един по-важен тест.
Ако след 30 минути светене запази най-малко 80% от първоначалния си интензитет, то крушката има някакъв шанс да не е менте.

[ogi28b]

Ха, та тя след 30 минути работа ако изобщо свети си е чист бонус, еле пък 80 %! За целта, за която ще ги ползвам при мен - на дългите светлини - е достатъчно да светят макс. 5-6 минути без да изгорят и без да намалят сериозно интензитета. За толкова време все с някого ще се размина. Е, вероятно няма да изстинат особено много за 5-10 секунди до разминаването, но... ще видим. Докато изгорят, може и Осрам или Филипс да се сетят да направят истински техни H1 (да ги има и на сайтовете им), че сега тези, които намирам в Алито - силно ме съмняват.

[ogi28b]

Монтаж и газ!

Надминаха очакванията ми, определено. Сега остава да разбера колко време ще поживеят.

Значи разликата ще я определя така: преди включвам дълги и все едно не съм включил нищо. Сега - включвам дълги и все едно няма къси. А съм сложил само дясната! Огромна разлика. А като покарам повече от минута на дълги, така свиквам, че после като ги спра, ми е тъмно само на къси. Това всъщност е сериозен недостатък.

На клипа точно над чупката на светлината се вижда едно малко жълто петно при изгасване. Това е лявата дълга светлина. Много е мизерна на фона на останалите.