Буксата на резистора на вентилатор - Гранде пунто 2006г.

[Valepika]

Здравейте,

Някой ще сподели ли дали е ремонтирал това и как точно се е справил ?
Купих резистор защото четвърта степен беше отказала напълно, а другите понякога спираха като загрее колата и тръгваха след силен удар по пластмасата отдолу. Видях в интернет, че това е проблем на всички Гранде пунто и други коли, които ползват тоя мотор с тоя резистор. Днес поставих новия резистор (с голям зор защото е заврян в дупе), но пак имаше проблем с някои степени. Оказа се, че и буксата е ужасно нагряла, дори повече от резистора, нещо което не знаех, защото преди това не бях го отварял. Почти съм сигурен, че тая букса не мога да я намеря в магазин, тя идва със снопа. Втора употреба не е добра идея, след като всички пунтаци имат тоя проблем. Мислях си за директно закачане, но нямам идея как - ако ги запоя с поялник, щом толкова грее, ще се разкачат сравнително бързо. Някакви идеи ?
Благодаря !

[Valepika]

Реших проблема ето така:
https://www.ebay.co.uk/itm/HEATER-BL...1V5:rk:20:pf:0

[M5kov]

"Българският" вариант е да срежеш кабелите, да сложиш на всеки един кабел кабелна обувка, която да пасва много, ама много плътно върху пиновете и да сложиш 2 пласта термосвиваем шлаух отгоре.
Недостатъкът на този метод е, че не знам колко ще издържи, понеже амперите там са доста големи, а кабелните обувки са кекави и ако имаш някоя хлабава връзка, може да ти стопи и буксата на резистора.
По-скоро не го прави, а си намери букса.

[Valepika]

"Българският" вариант е да срежеш кабелите, да сложиш на всеки един кабел кабелна обувка, която да пасва много, ама много плътно върху пиновете и да сложиш 2 пласта термосвиваем шлаух отгоре.
Недостатъкът на този метод е, че не знам колко ще издържи, понеже амперите там са доста големи, а кабелните обувки са кекави и ако имаш някоя хлабава връзка, може да ти стопи и буксата на резистора.
По-скоро не го прави, а си намери букса.

Благодаря за отговора
Аз съм в Англия. За моя радост преди около месец в града е дошъл един ел инжинер (преди нямахме такъв), който се свърза с мен. Направи го точно по описания от теб начин и ми даде гаранция за ремонта... правил го е и преди на други коли. Така или иначе поръчах резистор и букса, но още не са дошли. Като дойдат, ще имам резервни за реакция, ако нещо се случи отново Инжинерите които са измислили системата са направили недомислие, като са натоварили твърде много едната клема, но не са я направили по-стабилна да издържа на натоварването, та и новите букси рано или късно пак ще се стопят, защото вентилатора най-често се ползва на 1-ва и 2-ра степен.

[M5kov]

Вярно е, пластините в буксата при кафявите кабели трябва да са поне двойно/тройно по-дебели.
Щом имаш втори резистор, разрежи му буксата и пробвай да запоиш кабели директно към металните пластини, това мисля, че ще е най-адекватното решение.

[Valepika]

Вярно е, пластините в буксата при кафявите кабели трябва да са поне двойно/тройно по-дебели.
Щом имаш втори резистор, разрежи му буксата и пробвай да запоиш кабели директно към металните пластини, това мисля, че ще е най-адекватното решение.

Мисля, че единствения начин със спойка е точнова заварка .. иначе ще се разтопи спойката. Съпротивлението е закачено точно с точкова.

[sclera_bg]

За да не пускам отделна тема:

Може ли да ме насочите към майстор/сервиз в София, където да ремонтирам подобен проблем (Пунтото от подписа).

(за ел. системи в автомобила ръцете ми не растат от правилното място )