Върти но не пали Стило

[drebnia_flair2]

Здравейте колеги.Днес сутринта тръгвам да паля стилото 1.6 но върти без да пали,двигателя върти много добре,акумулатора е нов.Пробвах няколко пъти така и не запали.След обяд като се прибрах от работа пробвах пак и нищо.Свалих АБ,позачистих клемите и проверих релетата,отворих буксата на Д4 и я напръсках с контактен спрей,проверих масите които са отстрани на блока,след което сложих АБ влизам да паля и пак нищо,като дам на контакт нито помпата се чува нито онова леко жужене от ECU което се чуваше преди да ми направи този проблем,пробвах няколко пъти да въртя и нищо.Накрая се ядосах тряснах вратата и викам ще пробвам за последно,въртя и чудо помпата се чу заедно с ECU завъртях и колата запали,пробвах няколко пъти и пали от раз без проблем.Въпроса ми е има ли някаква маса която да върви около вратата и евентуално тя да прави проблема,защото след тряскането на вратата проблема се оправи.Моля някой колега да сподели опит от подобен проблем

[ogi28b]

Очаквай пак да се случи. Ако се случи - без да правиш нищо друго, обърни внимание при позиция "на контакт" на ключа какво точно работи и какво - не. Например дали светят фарове, габарити, радиото дали работи, разни такива неща. Провери повече неща по възможност, дали работят или не, когато ключът е на контакт. Възможно е клеморедът на ключа да е повреден и да не е контактувал добре.

Като не искаше да запали - светваха ли нормално и изгасваха ли всички контролни лампи?

На старите модели - Браво, Пунто, Мареа - има по една точка за маса зад горните панти на предните врати. Не знам дали при Стило са сменили концепцията, но ако има - там са. Там е маса за вентилатор в купето, за таблото, за осветление в купето, за компютъра понякога, разни релета също там "масуват".

[S_BANKOV]

При следващо непалене пак блъсни вратата и пробвай отново, ако запали се захвани по сериозно с търсене на хлабавата връзка.

Пп ако имаш аларва монтирана в Италия се насоми пйрво към нея

[drebnia_flair2]

Благодаря за отговорите колеги,тази сутрин запали без проблем,аларма няма само централно.Като го направи този номер радиото,фаровете и осветлението в купето си работеха.При даване на контакт първите няколко пъти лампите гаснеха нормално,след това катинара и аср на няколко пъти не изгасваха.Направи ми впечатление че колоните на касетофона пръщяха леко при даването на контакт.Ще видя как ще е с паленето довечера,ако го направи пак ще кача клип

[S_BANKOV]

Аха ясно, я ходи да ударят една товарна вилка

[drebnia_flair2]

Преди малко колата отново си запали от раз без никакъв проблем,за всеки случай утре ще я кача на вилката.Може наистина да се окаже акумулатора понеже преди месец някъде замервах как ми зарежда и с включени всички консумативи беше 13.8 - 13.9.Преди седмица някъде го свалих да го заредя преди големите студове и осезаемо взе да върти по-добре,замерих отново как зарежда и на включени светлини,парно,радио държеше 14.3-14.4

[ogi28b]

Колега, сам казваш, че двигателят върти добре на стартер, това категорично изключва проблем с акумулатора.

[drebnia_flair2]

Тази сутрин колата пак си запали чатмак,идвам от магазина за акумулатори,човека качи вилката и каза че е добре като го натовари,колата зарежда добре,единствено пусковия ток каза че е около 270 при надпис на акумулатора от 610,каза ми че е възможно от това да прави мизериите по токовете и да сменя акумулатора,предвид че е търговец нормално е това да ми каже.Интересното е че двигателя върти добре.Акумулатора е Варта силвър на една година.Въпроса е възможно ли е този стартов ток е бил проблема и защо от тряскането на вратата преди няколко дена до днес колата пали без проблем все едно нищо не се е случило.

[drebnia_flair2]

Тази сутрин проблема отново се появи,след въртене около 5-6 минути колата запали.Качвам и два клипа,на първия клип е пред нас колата,а на втория е след 6-7км каране загасих и запалих отново за проба.

https://vimeo.com/301132140?fbclid=I...fDYBAIn53cGdzg

https://vimeo.com/301133089?fbclid=I...6v1OxNZk2KIKr0

[stilo_new]

Ако е 1.6 Стилото, да не би в самото Еку да е проблемът..

[ogi28b]

Не върти достатъчно силно и мощно, като за изправна система, според мен. Но със сигурност проблема не е в акумулатора. Ако има проблем с него, няма да можеш да въртиш толкова пъти поред. Мисля, че трябва да обърнеш внимание на стартера - това почти сигурно няма да ти реши проблема, но поне ще върти мощно и както трябва. Сега върти с не повече от 70 % от възможностите си. Преко сили - 80 %
Мерил ли си напрежението по време на опит за палене? Докато въртиш на стартер, чуват ли се релета, които цъкат?

Ако акумулаторът ти успява да създаде 270 ампера ток, това е около почти 3 киловата мощност. Ако не пада под 9 волта, пак е поне 2 киловата и половина. Тоя стартер едва ли е по-мощен от 1.2 киловата. Т.е. имаш предостатъчно запас от стартов ток, за да търсиш проблем в акумулатора. Направи профилактика на стартера, ако се сваля лесно.

Клип се снима, като телефонът се държи хоризонтално, дългата страна да е обърната към земята още преди да започне снимането. Сега 2/3 от пространстовото е черни ленти, а в останалата 1/3, която се вижда, отново имаш 2/3 под и над средата на клипа, в които никой не гледа и нищо не се вижда. Т.е. само от това, че въртиш телефона, намаляваш видимата зона до едва 1/9 част от това, което трябва да се вижда. Нали не гледаш телевизия на вертикално обърнат телевизор?

Като цяло, при видими признаци за проблем - съобщения по таблото за грешки, неизгасване на контролни лампи - не си ли я закачвал към диагностичен софтуер?

[S_BANKOV]

Газова уредба?
Сега остави на мира АБ и стартера. И те съветвам да се заровиш под задната седалка. Там е ключа от палатката.

[drebnia_flair2]

Колата има газов инжекцион,преди малко я замерих при въртене напрежението пада на 11.7-11.8,отново въртях 4-5 пъти докато запали,май ключа наистина ще излезе от помпата.Преди 4-5 месеца съм я закачал на софтуер но тогава този проблем го нямаше,сега съм поръчал кабела и чакам да дойде

[S_BANKOV]

Колата посто не и стига горивото, даже бих казал че отсъства за да запали.

[drebnia_flair2]

И аз така смятам вече,гледам има тема на колега със същия проблем и се е оказала масата към помпата,някакъв шоков датчик под жабката.Сега идвам от колата въпросния бутон го натисках много пъти и нищо.След като бърниках кабелите покрай него помпата взе да работи на пресекулки като дам контакт,малко по-силно като размърдам кабелите помпата тръгваше както трябва.Ако въпросния бутон прави мизерията ще видя дали мога да го изолирам и да не играе роля върху помпата.Някой колега ако знае как става този номер да сподели