Fiat Stilo 1.6 16V 103 конски сили - не пали след подаване на ток

[Слав]

Добър вечер, колеги
Става дума за моята кола.

След даване на ток се чу някакво изпукване, след което колата спря да пали.

Първоначално светеше фиат кодът, а след това изгасна, но колата все така върти и не пали.

На диагностика компютърът не може да бъде засечен.
Свалих ЕКУ-то и го дадох на Михаил днес.

Идеи?
Препоръки?
Насоки?

Не ми се иска да пенсионирам вярната кола така безславно...

[S_BANKOV]

колата от която дава ток работеше нали?

[Слав]

Да

[Tempras]

Може да има изгорял бушон "Mega fuse", точно над плюсовата клема, в кутията.

[Dragoev]

Доколкото знам след акумулатора има някакъв " модул" и тои е заминал следи токовете.

[Слав]

Ето тази схема е изгоряла:
ST L9116

Сега се издирва такава !
Ако някой има негодно ЕКУ, но тази схема е здрава нека се обади за оферта


П.П.
Ето това ми трябва:

http://allegro.pl/st-l9116-st-ue06ab...045663464.html

Идеи как да го взема от Полша?

http://www.leomodulos.com.br/st-l911...erto-ecu-drive

Или от Бразилия?

[Salvador]

От Полша идват неща с DHL най-често.

[hifi_stereo]

Има я и в Алибаба https://www.alibaba.com/showroom/l9116.html

Дано само тя да е заминала.
Мен изрично ме предупредиха , да внимавам с подаването на ток на Стилото.

[stilo_new]

Не трябва да се подава ток на Стило ли? Или има някакъв безопасен начин? А от Стило - на друг автомобил, може ли да се подава?

[kluchar]

Нито ти да даваш нито на тебе да дават .
Зареждаш си акумулатора и го слагаш на колата.

[BO]

Стилото не е с нищо по-различно от друг автомобил. И при подаване и при вземане на ток се спазват елементарни правила, за да няма проблем.
Едното от тях е като даваш ток, то закачаш колата, палиш твоята и седиш да кажем 10 минути, без другата да е на контакт. След това, преди другия да започне да върти, то задължително си гасиш колата и чак след това другата кола се пробва да запали, докато донора е загасен.

[NikMar]

Стилото не е с нищо по-различно от друг автомобил. И при подаване и при вземане на ток се спазват елементарни правила, за да няма проблем.
Едното от тях е като даваш ток, то закачаш колата, палиш твоята и седиш да кажем 10 минути, без другата да е на контакт. След това, преди другия да започне да върти, то задължително си гасиш колата и чак след това другата кола се пробва да запали, докато донора е загасен.

Това на практика е зареждане на акомулатора, в този случай алтернатора получава още един консуматор, по-добре да се зареди изтощения със зарядно.

[stilo_new]

Със зарядно е ясно! Става въпрос за подаване на ток някъде на пътя, паркинг и т.н
Написаното от колегата ВО ме учудва. Когато се е налагало: автомобилът е запален, закачват се кабелите, другият се опитва да запали, без да се гаси работещият автомобил.

[kluchar]

Така няма да стане беля с електрониката на колата и на двете
Деде не дава да давам ток -веднъж така объркали кабелите ама това на Москвич и се разминали леко

[S_BANKOV]

Със зарядно е ясно! Става въпрос за подаване на ток някъде на пътя, паркинг и т.н
Написаното от колегата ВО ме учудва. Когато се е налагало: автомобилът е запален, закачват се кабелите, другият се опитва да запали, без да се гаси работещият автомобил.

Чуден вариант при лада и москвич. Там където има електроника не е вариант