Вероятен проблем с ЕКУ

[Danchojn]

Привет на всички,

Накратко - от събота имам следния проблем. Придърпа закратко и светна чека. Следващите няколко километра нямаше проблем. Прочетох ЕКУ-то, записана беше грешка за неработеща бобина №2 - по-точно бобина №2 прекъсва. Изтрих я. След няколко часа пак излезнах с автомобила и 10км нямаше проблем. После обаче, когато беше вече хубаво загряла по задръстванията почна да прекъсва отново. Немога да преценя на 2 цилиндъра ли беше или на 3! Но се осети осезаем спад в мощноста и вибрации - подозирам, че е била на 2 цилиндъра. На моменти се оправяше и тръгваше нормално. На Цариградско шосе като се явно поохлади, проблема почти изчезна!
Днес ще подменя и двете бобини защото са на 153 000км и 11г. Автомобила е от чисто нов при мен. Ще пиша и какъв ще е резултата.
Не съм се сблъсквал с този проблем, но като чета във форума с новите ЕКУ-та има чести дефекти. Ако проблема се окаже в ЕКУ - какво бихте ме посъветвали? Някой срещал ли е такъв проблем на Панда 2 4х4 - нейното ЕКУ е малко по различно - кода му е IAW 59NF.S8?
Някакви предположения защо на студен двг е ок, а се проявява на топъл проблема? Ако наистина е бобина както казва диагностичния софтуер, донякъде се връзва, защото при повишаване на температурата изолационните съпротивления на бобините падат.

Автомобила е от подписа.

Поздрави.

[wwalker]

При теб бобините не са единични, а 2х2 в отделен корпус. Затова предполагам се усеща, т.к. реално губиш 2 цилиндъра. При цени от 20лв. за двойка бобини няма какво да му мислиш.

[Danchojn]

О да бобините ще бъдат подменени днес с оригинални. Малко са по-скъпи но това е без значение. Евентуален проблем с ЕКУ-то ме притеснява.

[wwalker]

Бобина от този тип се хваща супер лесно. Измерваш съпротивлението на студен двигател между буксата и всяка бобина в корпуса, записваш си. Като загрее и почне да прави същите проблеми - гасиш, вадиш кабелите и пак измерваш съпротивлението. Здрава бобина няма да си мени съпротивлението между студена и загряла. На 1.6 16V имаше 2 бобини за оригинално вграждане, които съответно даваха около 5 КОма Беру и около 10 КОма Шампион, чисто ориентировъчно и при теб трябва да очакваш нещо подобно от здрава бобина.

[NikMar]

Другия вариант за проба е да разменбиш двете бобини и да видиш дали сменя бобината в съобщенията за грешки, ако не ги сменя отиваш към ЕКУ.

[Danchojn]

Другия вариант за проба е да разменбиш двете бобини и да видиш дали сменя бобината в съобщенията за грешки, ако не ги сменя отиваш към ЕКУ.

Да така е. Мислех вчера да го направя, но се отказах пак заради ЕКУ. Ако в бобината наистина има проблем, е твърде вероятно да го повреди. Затова ще ги подменя. Интересува ме обаче в случай че нещата опрат до ЕКУ, какво да правя? Къде и при кого?

Ако някой знае такава панда на части също ще е полезна информация.

[BO]

99.9% е ЕКУ. Размени бобините и го потвърди.
Вариант - втора употреба ЕКУ + "зануляването" му при ключар, за да го сложиш на твоя автомобил, без да сменяш други неща.

[S_BANKOV]

мда аз съм на същото мнение.

[Danchojn]

Ок. Ама тези ЕКУ - та някой знае ли причината за повреждането им? Ако е бобина рискувам и другия канал да гръмне. Явно изходите нямат защита.
Ами утре вече ще е ясно дали съм за ЕКУ.

https://www.kijiji.it/annunci/ricamb...88362/97921913

Това е моето ЕКУ. Ако някой продава изправно да казва, че май натам отиват нещата.

[wwalker]

Добре де човек, сменяш я с нова бобина за 20 лв. и нищо не рискуваш. За чеп ли ти е скъпа бобина, оригинална и т.н. И без това тук цените с в пъти нагоре, дай сега да надуваме още... например в чехия на магнети марели идва 14лв. крайна клиентска в наличност, а на теб ти трябва най-вече да се убедиш, че не е проблема в компютъра - защо да го правиш с най-скъпото на пазара, като тези коли да не кажа излизат от завода с най-евтините възможни части?

[BO]

Ок. Ама тези ЕКУ - та някой знае ли причината за повреждането им? Ако е бобина рискувам и другия канал да гръмне. Явно изходите нямат защита.
Ами утре вече ще е ясно дали съм за ЕКУ.

https://www.kijiji.it/annunci/ricamb...88362/97921913

Това е моето ЕКУ. Ако някой продава изправно да казва, че май натам отиват нещата.

На 99% проблема е точно в крайните транзистори за управлението на бобините.
В малък случай проблема е в студени спойки. Това може да го провериш и сам или да се обърнеш да кажем към човека известен в този форум, който масово прави ЕКУ-тата на Стило.

[Danchojn]

Добро утро на всички.

Вчера подмених бобините - и двете. Странно ми се видя че свалих бобини марка Шампион, при положение че италианците си имат Магнет Марели.
Тази сутрин за 15км нямаше проблем хем минах и хубавото задръстване на Сточна гара, което започва все по отрано....
Засега въпроса остава отворен все пак. Да минат два, три дни тогава ще съм сигурен. Старите бобини които са 153 000км по километраж и незнайно колко моточасове в задръствания са доста опушени . С новите колата тръгна по-добре определено. Може би и те трябва да се подменят регулярно на 50 - 60000км, за да няма главоболия.

[Danchojn]

Днес също нямаше проблем. Май ми се размина.

Въпрос! Някой знае ли дали ЕКУ следи тока през крайните си стъпала? От една страна, ако беше толкова умен да го следи, нямаше да гори. От друга страна, ако го следи ще знае там ли са му бобините. Мисълта ми е дали мога да буферирам тези "проблемни" изходи. Лесно ще стане, само че незнам дали ЕКУ-то няма да се разпищи че му няма бобините, защото тока през крайните транзистори ще стане практически никакъв или поне много по-малък.

Поздрави.

[янко]

На Брава 1,6 метални колектори не исках ключето да взема сигнал от високоволтовите кабели и го свързах директно към бобината,Колата си работеше нормално,но записваше грешка бобина,след като махнах кабела от там спря да я записва