Клемореда се държи само от щипките, колкото до бялото ако намериш си го смени, то е с капачета така че лесно се сменя. Цялата идея е да стабилизираш контактите и да са чисти от нагар, даже може и клемите да смениш. И ако не искаш повторение на упражнението някой ден разтовари максимално клемореда.
-
FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. - бивша. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка. Закон на Мърфи. -
Ако мърда сложи скоба на двете буски и контактния ключКоментар
-
За момента считам въпроса за приключен. Проблемът се оказа не в клемореда, а в 2-3 прогорели кабела от бившата голяма букса - тази, на която и липсва едното гнездо. Оправих го ghetto style, като резнах кабелите заедно с буксата, смених обувките и ги пъхнах направо в клемореда без букса
(погрижих се да са в правилния ред, разбира се). Ако се наема да слагам реле, ще се върна в темата за продължение. Благодаря на отзовалите се!
Bravo I jtd105Коментар
-
Колеги, днес отново ми направи същия номер. Ще трябва да сменя клемореда. В тази връзка имам следното питане:
Контактният ключ е хванат към конструкцията с два странни болта, които според инструкциите се сменят при всяко сваляне. Някой може ли да даде акъл как се процедира? Защото при мен клеморедът не се държи само на щипки, а и на 3 винта, до които нямам достъп, ако не откача ключа... :/
Bravo I jtd105Коментар
-
Тея винтове не ги пипаш -Там трябва оригинално да е нитове.
Само закачалките в двата отвора се натискат и се вади на долу като се внимава да не излезнат другите неща
Не се мърда и ключа той трябва да е на изключено
http://forum.fiat-bg.org/files/2_552.jpg
http://prikachi.com/images/988/6171988k.jpg
Последна редакция от kluchar; 21.05.2017, 16:21.Коментар
-
Хм, ок ще пробвам пак. Явно трябва с повече усилие просто :D Благодаря!Bravo I jtd105Коментар
-
Не е вярно баш си са болтове, но са със струговани глави ето така >< и след затягането им се чупи частта с шестограма и остава само единия конус, за да неможеш да го демонтираш. Интересното е че при моята Брава са ги оставили цели.kluchar написа: Преглед на мнениетоFIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. - бивша. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка. Закон на Мърфи.Коментар
-
Не, ключарят май имаше предвид малките винтчета на самия клеморед, които наистина се оказаха поставени за допълнителната му здравина(от магазина идва без тях o.0 ). Помъчих се малко с щипките и го измъкнах най-после, та го смених. За сега върви. Надявам се крачетата на жиците да държат достатъчно здраво без буксата, защото май няма накъде да режа, за да поставя такава...NikMar написа: Преглед на мнениетоBravo I jtd105Коментар
-
Сложи някаква теро шлауха
а по горе колегата говори за сваляне на цялага конзола от горе има 2 болта коларски и не се развиват лесно
а с права отвертка и чук -докато тъгнеКоментар
-
За щастие не се наложи да свалям целия ключ
Благодаря на всички за отговорите!Bravo I jtd105Коментар
-
Точно тях имах впредвид, а при мен са цели с шестограмите, явно са забравили да ги счупят.kluchar написа: Преглед на мнениетоFIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. - бивша. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка. Закон на Мърфи.Коментар
-
може да е сменян контактния ключ
тагава има 2 болта с главаКоментар
Коментар