Круиз контрол на Крома

[mironov]

Проблема с дупката също го реших - ако тръгне листчето ще взема и пластмасата от версията с контрола
Като видях какви чудеса правят колегите с личния Либра, силно се обнадеждих

[Flow]

Проблема с дупката също го реших - ако тръгне листчето ще взема и пластмасата от версията с контрола
Като видях какви чудеса правят колегите с личния Либра, силно се обнадеждих

[PSG]

Нито двигателя, нито електрониката има общо с Опел, за да пита там.
Общо взето става и няма проблеми да си сложи каквото иска.

Нито окачването има нещо общо с Опел....
1.8 Ecotec няма нищо общо с Opel (GM), затова го карам същия на служебната Зафира. Крома е Сигнум/Вектра, за добро или за лошо. Въпреки това много добър автомобил по мое мнение.

Petrol engines were supplied by Opel, beginning with the brand new evolution of the Family 1 Ecotec 1.8 L with 140 PS (103 kW), followed by the torquier L850 Ecotec 2.2 L with 147 PS (108 kW). However, the bulk of the sales is represented by Fiat's own Multijet engine, available in three variants 1.9 L with 8 valves and 120 PS (88 kW), 1.9 L with 16 valves and 150 PS (110 kW), and the range topper five-cylinder 2.4 L 20V, with 200 PS(147 kW).

[BO]

Нито окачването има нещо общо с Опел....
1.8 Ecotec няма нищо общо с Opel (GM), затова го карам същия на служебната Зафира. Крома е Сигнум/Вектра, за добро или за лошо. Въпреки това много добър автомобил по мое мнение.

За бензинката си прав. Въобще не съм погледнал, че е бензинов, защото такива рядко се срещат.
Но тук говорим за круиз контрол, който се управлява от електрониката на автомобила, която няма нищо общо с Опел. За това съвета ти да пита там не е на място въобще.

[PSG]

Електрониката не е нито Фиат, нито Опел, разбира се. По спомени горивната система и системата за управление на мотора са Siemens. Идеята ми е, че двигателят е сериен при Опел, а за разлика от Кроми (една, камо ли бензинова, на един милион), Опели с този двигател с лопата да ги ринеш - Астри, Вектри, Зафири, Сигнуми и какви ли още не.
И масата нямат круиз - служебната ми Зафира също няма, двигателят е едно към едно. Никога не съм се и замислял по въпроса.

[BO]

Електрониката не е нито Фиат, нито Опел, разбира се. По спомени горивната система и системата за управление на мотора са Siemens. ...

В грешка си. Тук не говорим за доставчик на конкретен електронен блок, а за логика на работа на системите. И Крома си е Фиат от тази гледна точка. Без значение дали ЕКУ-то е Бош или Сименс, без значение дали изпълнителния възел (двигател) е Опел или Фиат. Управлението на системите е по логика на Фиат, която е доста различна от тази на Опел.
Дай да се придържаме към естеството на темата, а не да се чудим как да привържем темата с Опел, което както ти казах не става и тия в Опел няма как да му помогнат на човека. Реално тук не трябва помощ като при Опел именно заради разлика в логиката на системите.

[PSG]

Колега, не се чудя как да привържа темата с Опел.
Давам ти пример - два автомобила - Браво две, двата 1.4 T-Jet, единия 120к.с., другият 150 к.с. И двата купени нови без круиз контрол. 120 к.с. идва с логика за управление, поддържаща автопилот, а при 150 к.с. не става. И не е само при моя случай. А иначе има 150 к.с. мотор с круизконтрол. Тоест чрез препрограмиране на определен електронен модул (или само окабелявне) нещата се получават.
Не знам дали боди компютъра изпълнява PID-алгоритъма (вероятно), върху който е базиран круиз-контрола или само обира сигналите от лоста и ги праща към ECU по CAN, като ЕCU изпълнява круиз-функцията. Системата според мен е комплексна и функцията би следвало да се заложи и в двата модула. Имам колеги от Visteon, които се занимават с това - ще питам. Ако функцията е на боди-компютъра и само се override-ва сигнала от педала - прав си. В крайна сметка скоростта е пропорционална на сигнала от педала на газта, вече как ще се натоварва/разтоварва мотора съгласно заданието и обратните си връзки - ECU решава. Но най-малкото ECU трябва да знае кой от двата сигнала е активен, следователно да слуша.

Офтопик: Относно управлението на мотора - едва ли Опел са тръгнали да променят управлението на Multijet, а Фиат на Ecotec. Всеки гледа да интегрира готово решение, за това са и на една платформа. Но щом казваш, склонен съм да се съглася. За бордовете съм напълно съгласен.

Не твърдя, че съм прав изобщо - не съм се занимавал с препрограмиране на този вид компютри, не разполагам и с необходимата техника, затова насочвам към кръг от хора със същите двигатели, които вероятно могат да помогнат. Може поне да насочат, тъй като единият модул поне е същия.
Аз ловя бас, че тук едва ли има някой, който се е хващал да прави тази процедура на Крома 1.8, не за друго - колко бензинови 1.8 Кроми има тук? Ако знаеш как се прави интервенцията - сподели, отново казвам - не съм запознат с логиката на системите за управление на този автомобил.

[mironov]

Уоу....
Дискусията ми харесва
Сега да докладвам за развитието....
Лостчето което взех е от дизелова крома преди фейса. Всичко тръгна и сработи
Ще се постарая близките дни да направя инструкция за монтажа в първото мнение
Трудните моменти са да се набута буксата, защото кабелчето е много късо... (снимката)
За щастие всичко сработи без проблеми
Явно логиката е налята предварително и само от листчето и кората зависи дали клиента получава екстрата или не....
Остана ми само да махна пресования изолационен стереопор от моето капаче (леко е залепен) и да го сложа на другото (явно преди фейса го няма).



А за опелите.... ми биалетките ми са от вектра ц....
Компютрите (софтуера) е различен, но двигателя подава данни и съответно получава инструкции в даден формат, без значение от логиката отзад
Да не кажа че може да имат и много взаимстван софтуер....

[Flow]

Уоу....
..................
Листчето което взех е от дизелова крома преди фейса. Всичко тръгна и сработи
..................

[BO]

Колега, не се чудя как да привържа темата с Опел.
Давам ти пример - два автомобила - Браво две, двата 1.4 T-Jet, единия 120к.с., другият 150 к.с. И двата купени нови без круиз контрол. 120 к.с. идва с логика за управление, поддържаща автопилот, а при 150 к.с. не става. И не е само при моя случай. А иначе има 150 к.с. мотор с круизконтрол. Тоест чрез препрограмиране на определен електронен модул (или само окабелявне) нещата се получават.
Не знам дали боди компютъра изпълнява PID-алгоритъма (вероятно), върху който е базиран круиз-контрола или само обира сигналите от лоста и ги праща към ECU по CAN, като ЕCU изпълнява круиз-функцията. Системата според мен е комплексна и функцията би следвало да се заложи и в двата модула. Имам колеги от Visteon, които се занимават с това - ще питам. Ако функцията е на боди-компютъра и само се override-ва сигнала от педала - прав си. В крайна сметка скоростта е пропорционална на сигнала от педала на газта, вече как ще се натоварва/разтоварва мотора съгласно заданието и обратните си връзки - ECU решава. Но най-малкото ECU трябва да знае кой от двата сигнала е активен, следователно да слуша.

Офтопик: Относно управлението на мотора - едва ли Опел са тръгнали да променят управлението на Multijet, а Фиат на Ecotec. Всеки гледа да интегрира готово решение, за това са и на една платформа. Но щом казваш, склонен съм да се съглася. За бордовете съм напълно съгласен.

Не твърдя, че съм прав изобщо - не съм се занимавал с препрограмиране на този вид компютри, не разполагам и с необходимата техника, затова насочвам към кръг от хора със същите двигатели, които вероятно могат да помогнат. Може поне да насочат, тъй като единият модул поне е същия.
Аз ловя бас, че тук едва ли има някой, който се е хващал да прави тази процедура на Крома 1.8, не за друго - колко бензинови 1.8 Кроми има тук? Ако знаеш как се прави интервенцията - сподели, отново казвам - не съм запознат с логиката на системите за управление на този автомобил.

Аз ти казвам, че Опел и Фиат нямат общо, ама ти не та не.
Накратко - При Опел волана и всичките копчета се управляват от модул отговарящ за това (волана). Съответно круиз контрол функцията на бутоните се възприемат от въпросния модул и по КАН се изпраща желанието към ЕКУ-то на двигателя. За да активираш тази функция е необходимо да препрограмираш модула на волана и да разрешиш тази комуникация за круиза към ЕКУ-то на двигателя. Много рядко се налага и препрограмиране на функцията в ЕКУ-то на двигателя. Правил съм го вече това.
При Фиат круиз контрол-а е директно забоден аналогово в ЕКУ-то на двигателя и не е необходимо да правиш никакво препрограмиране. Най-много ако се наложи да си пуснеш лампичката на таблото, ако имаш желание.
И за това ти казвам - не пращай никой да пита при Опелите, че реално логиката между двете марки е тотално различна и никой от Опел не може да му помогне, ако не знае как работи системата при Фиат. Която система си е 100% изпълнение по Фиат логика, а не по Опел такава.
Хайде със здраве.

[PSG]

Така. За да не говорим на изуст:
Колега, отвори Downloads секцята на форума -> Croma -> eLearn. Разархивираш .rar-а, емулираш .iso-то, инсталираш и имаш сервизно ръководство. На мен eLearn за Bravo ми помогна с интервенцията
От там - избираш си език, избираш си мотора и цъкаш на количката. Горе в дясно имаш Search: пишеш "cruise". Излиза всичко - функционално описание, към кои пинове се свръзва лостчето, схема на окабеляване и т.н.т.
Да, круиз-контролът е функция, заложена в ECU. Ако ECU-то е програмирано и с разрешен круиз, както при случая с Бравото, то само с лостче и евентуално допълнително окабеляване ако го няма заводски (както при 1.4Т-Jet 150) може да се оправиш. За да провериш трябва да замостиш сигнала "ON/OFF" - ако ти светне лампата и на дисплея изпише "Cruise on" - в играта си и има смисъл да продължаваш нататък.

П.С. Браво, сега видях, че си се справил! Не бях видял, че има eLearn и за Крома, а в Браво този мотор не се слага, съответно в Bravo eLearn го няма. Във връзка със заформилата се дискусия се разтърсих и видях, че имаме и такова. Монтажите са козметика. Успех!

[mironov]

Реших да сложа едно малко описание...
Първо проверете дали имате изведена букса.
Трябва да се махне долната декоративна кора на волана- държи се на 3 винтчета.
В лявата страна трябва да има кафеникава букса - огледайте добре да не е забита някъде.



Ако има такава буска, значи сте в играта.

Намирате лостче. Няма значение дали лостчето е от бензинова или дизелова Крома, няма значение дали е преди или след фейса. На теория трябва да станат и от добло и ланчия Ипсилон.

Махате декоративния капак под волана, (3 винтчета, волана трябва да е изтеглен нагоре).
Намирате буксата и леко я притегляте за да стигне.
Развивате винта, държащ мигачите. Мушкате круиза в жлеба и отново завивате същото винтче.


След като го завиете вкарайте буксата. Внимавайте да щракне и в натъпчете добре!! ( за малко да реша че нямам налята логика заради това). Внимавайте да не измъкнете някой кабел.



Запалете, изгасете и пак запалете.
След като завъртите лостчето на ON, трябва да светне зелен индикатор на таблото и да ви се изпише от борда, че круиза е включен.

До тук добре - имате круиз контрол

Какво правим с пластмасата под волана?
Лично аз купих такава от версията с круиз (от където и лостчето)
Ако не - Може и да режете малко.



Трябва да отбележа че след феислифта има изолационен стереопор на пластмасата, но с малко игра и той се мести (захванат е на 2 разтопени точки. Внимателно го освободете от там)

Резултата е серийно изглеждащ автомобил с нова екстра

[Flow]

Е, буксата може да е и бяла - да речем .

Хайде, честита екстра!
Сега очакваме да споменеш за разхода на гориво с автопилот-а. Обикновено колеги които се сдобиват по-късно с тази екстра, първо се захващат с подобна статистика .

[nikolay zhelev]

Да вдигна малко тази тема от прахта

Та..направих всичко по описания от колегата mironov начин. С ръчката си поръчах и долната пластмаса, така че стана като заводско.
Монтирах ръчката, вкарах буксата, затворих пластмасите. Стигнахме до момента на истината - даване на контакт и поставяне на ръчката в позиция ON. И о...чудо. Светна зеленото кръгче.
Обаче идва едно голямо НО...темпоматът не се задейства на пътя. 50-60-90-100 км/ч вдигнах, на всякакви предавки - не тръгва, и не тръгва.

Някакви идеи?

[naiki66]

Здравей,
Извинявай за въпроса но задаваш ли каква скорост искаш да ти подържа.