Имам предвид захранването на еку на АБС - през 10А бушон. При мен се захранва през контактния ключ. Не би било правилно при другите модели да не е така. Със сигурност при палене не се прекъсва.
-
браво 1,6/90 - 09 г. -
проблема е че отново е важна веригаslonikon написа:
фарове/габарити/запалки и тем подобни бих ги пипал. За другите не съм много навит...vgeorgiev за кое искаш повече инфо?
Fiat Bravo 1.9 JTD 1999 105hpКоментар
-
Дай поече информация за устройството.. снимки и т.н. Помня, че преди 2 години някъде ме пита за протокола и за схеми. Покажи на света до къде си стигналlapd87 написа:проблема е че отново е важна веригаslonikon написа: фарове/габарити/запалки и тем подобни бих ги пипал. За другите не съм много навит...vgeorgiev за кое искаш повече инфо?
Конкретно на темата. Не мога да разбера какво ре притеснява това, че тока ти спира когато въртиш на стартер ?При мен това даже е търсен ефект.
04/2000 Fiat Brava 1.9 JTD 105+Коментар
-
Ами устройството си е борд компютър като при тебvgeorgiev написа:Дай поече информация за устройството.. снимки и т.н. Помня, че преди 2 години някъде ме пита за протокола и за схеми. Покажи на света до къде си стигналКонкретно на темата. Не мога да разбера какво ре притеснява това, че тока ти спира когато въртиш на стартер ?При мен това даже е търсен ефект. Направихме го с PIC. Снимки мога да кача по натам нямам в момента време. Иначе вади разход км текущи статистики и т.н.. За спирането на тока проблема е че при даден контакт се свързвам бързо с ECUто, след това разкача връзката при палене, но после отнема време ECUто да разбере че предната връзка е спряна и да чака нова. Като казвам че отнема време имам впредвид под 5 сек, но си ме дразни... закача на 3-4 опит
Fiat Bravo 1.9 JTD 1999 105hpКоментар
-
Ами много ясно, че ще е важна, щом са я направили непрекъсваема. Все пак, според мен просто не са искали да гъбаркат с ЕКУ-то при всяко палене. Но пък то само си гасне, ако няма достатъчно ток. Зимъска например.Освен това:1. Не е толкова важна система - ако се прецака, колата си спира почти толкова добре, а на теб ти светва лампа. 2. Ти няма да връзваш нищо на пътя ѝ, просто ще сложиш нещо паралелно. Вземи го преди бушона, сложи си отделно бушонче и готово.3. Цялата кола има обща маса (май - не съм проверявал). Ако вкараш смущения, те ще са навсякъде. Тъй че от тая гледна точка е все тая къде ще го вържеш.Другият вариант е да му нахакаш един голям кондензатор паралелно, да му държи ток, докато палиш. За мен това е по-опасният вариант.браво 1,6/90 - 09 г.Коментар
-
то и сега си има кондензатор, но е малък 470мF и не му стига, а място за особено по-голям няма... (трябва да държи 5сек за да съм сигурен) Ще го мисля отново как да го направя.[/i]slonikon написа:Fiat Bravo 1.9 JTD 1999 105hpКоментар
-
Re: Постоянно захранване през ключ при палене
Това животно се намира на кабелите дето отиват на контактния пакет.Ако има монтирана допълнително аларма и към нея отива такова животно.Може и постоянен плюс от акумулатора да се прекара през реле което да се управлява от плюс на контакт.Има поне 10 варианта предполагам.lapd87 написа:OVB X18XE1 седан+ГИКоментар
-
Re: Постоянно захранване през ключ при палене
Контактния пакет??ivan_pop написа:Fiat Bravo 1.9 JTD 1999 105hpКоментар
-
Плафона е с постояннно захранванеКара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
(\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.Коментар
-
бушон има ли си? знаеш ли кой е?S_BANKOV написа:Fiat Bravo 1.9 JTD 1999 105hpКоментар
-
Би трябвало да е някой от сервизните, май е заедно с клаксона.lapd87 написа:FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. - бивша. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка. Закон на Мърфи.Коментар
-
При мен плафона е на един бушон с радиото, запалката и осветлението в багажника. Както казва колегата NikMar означен е като сервизен, намира се в бушониерата, в ляво от волана.lapd87 написа:Fiat Croma 1.9 JTD '06 150hp
Ex. Fiat Bravo SX 1.4 12v '97Коментар
-
запалката е прекъсваема по мой спомени което означава че не е заедно с плафона...Hristian_Aleksiev написа:Fiat Bravo 1.9 JTD 1999 105hpКоментар
-
погледнах в ръководството - "courtesy light - luggage compartment light - clock supply - remote control reciever supply - radio supply - glove compartment light" - fuse 10 (най-горе четвъртия) 15A. Ще пробвам тука да видя какво се случва.Fiat Bravo 1.9 JTD 1999 105hpКоментар
-
Това дето си написал ако е вярно е постоянен "+",т.е. клема 30.В първия пост на темата си написал,че търсиш "+" на контакт,т.е. клема 15.Май по-добре да отидеш на майстор да ти върже тази жица!?lapd87 написа:
OVB X18XE1 седан+ГИКоментар
Коментар