Пунто 2003 не иска да пали на моменти (имобилайзер?)

[vpnikolov]

Здравейте,Наскоро се появи проблем с пунтото на баща ми - mk2. Една вечер гаси той колата и след 2 минути като се опитва да я запали, лампичката (CODE) не иска да изгасва. Маха клемата на акумулатора за 5-10 минути и като я сложи, върти на контакт, пали колата, но след време пак се появява проблемът. Днес сутринта я мъчихме и като се завърти на контакт не се чува да гаси имобилайзера и не може да запали, но върти стартера при опит. Завъртях ключа няколко пъти и лампичката по някой път изгасва (чува се, че и имобайзерът се изключва) и колата пали, но не се получава винаги. Забелязах, че когато натисна ключа по специфичен начин в ключалката - с малко повече натискане навътре, имобилайзерът гаси без проблем, но не става винаги. Някакви идеи към какво можем да се насочим? Имаме само един син ключ, червеният не ни беше връчен като купувахме колата, нямаме и картата с кода за аварийно запалване. Всякакви идеи биха ни помогнали. Възможно ли е да е електрически проблемът (релето на ECU, заземяването на ECU, антенката на ключалката?)Благодаря

[wwalker]

Възможно е проблемът ти да е от слаб акумулатор.

[S_BANKOV]

Възможно е проблемът ти да е от слаб акумулатор.

Първото нещо за проверка , странното е че понякога АБ изглежда че е перфектна и извендъж греда.

[flippy89]

Това е акумулатор на 98% както каза колегата по горе, всичко е супер и изведнъж : " К’во стана та не ядохме".

[vpnikolov]

Ами ще го погледнем задължително. Тя колата беше престояла доста време пред блока без да се кара. Реално след като баща ми почна пак да я кара, на същия ден или на следващия го направи този проблем. И така. Ще споделя задължително какво е развитието.

[vpnikolov]

Така... "майсторът" каза, че акумулаторът е окей и ни насочи към антенката около ключалката или ECU-то. След 1000 зора я запалих и я прибрах вкъщи. Като я паркирах пред вкъщи, в пристъп на ярост ударих няколко юмрука отдолу на пластмасата под ключалката и след това сигурно 30-40 пъти въртях ключа и всеки път имобилайзерът изключи. Ще го следя отблизо как ще се държи натам, но мисля, че вече имам идея къде е проблемът.

[kluchar]

кола

Свали кората около волана и виж буксите на клемореда на ключалката и На антената също има букса виж и нея

[S_BANKOV]

Така... "майсторът" каза, че акумулаторът е окей и ни насочи към антенката около ключалката или ECU-то. След 1000 зора я запалих и я прибрах вкъщи. Като я паркирах пред вкъщи, в пристъп на ярост ударих няколко юмрука отдолу на пластмасата под ключалката и след това сигурно 30-40 пъти въртях ключа и всеки път имобилайзерът изключи. Ще го следя отблизо как ще се държи натам, но мисля, че вече имам идея къде е проблемът.

А замисли ли се за вероятността АБ да е заредила малко докато си карал и за това да пали сега без проблем?

[icy]

Здравейте колеги,и аз стигнах до същият проблем колата е пунто 2000г. 1.2 60к.с. ЕКУ "IAW 59f.m2/HW 003" .При мен го прави предимно сутрин когато е по студено.Краят на пролетта ми го направи за първи път и след като се постопли си палех и карах без проблем и така до краят на ноември месец.Махал съм антената да чистя буксата и пиновете,почистих пинове по буксите за бушоните и BSI картата до волана,чистих и при ЕКУ-то.Пуснах нов кабел за маса от купето към двигателя и почистих всички кабелни обувки които са за маса към двигателя,ЕКУ-то.Някам идеи вече,ако някой се сеща за нещо давайте да ги подкарвам и вашите идеи

п.с. може ли да се изключва имобилайзера на тези пунтота?

[S_BANKOV]

Акумолатор.

[icy]

Е не иска да запали и с 74ан на 2 месеца

[icy]

Проблемът отстранен:транспондера от ключа вече е преместен точно до антенката при патрона за палене и си работи на 6+.След манипулацията нямам проблем вече 2 седмици ,пали си като фиат от раз