Акумулатор или алтернатор?

[icp73]

Здравейте колеги.Проблема е следният:при студено време при подаване на контакт и изчакване на чек проверката лампата на акумулатора остава да свети(волана стои твърд,но не свети лампата за него). При запалване(няма проблем,пали от раз)лампата за акумулатора продължава да свети в продължение на няколко километра угасва и волана се оправя.За тази зима го прави втори път.След първия при мерене си зареждаше нормално и акумулатора не е падал.Някакви идеи?

[AdViSoRa]

На такова пунто, обаче бензиново това ми беше симптом за заминаващ си алтернатор. Сигурен ли си че алтернатора върти и дали зарежда докато свети лампата?

[icp73]

Докато свети лампата не съм мерил,но ме притеснява, това че преди да запалиш(тогава алтернатора не работи лампата не гасне и волана остава твърд)

[AdViSoRa]

Докато си на контакт лампата по принцип не би трябвало да свети (това на алтернатора)Пунтото ми нямаше CITY и не знам как стои въпроса там.

[BO]

Докато свети лампата не съм мерил,но ме притеснява, това че преди да запалиш(тогава алтернатора не работи лампата не гасне и волана остава твърд)

Така и трябва да бъде.

[todorshalev]

Докато свети лампата не съм мерил,но ме притеснява, това че преди да запалиш(тогава алтернатора не работи лампата не гасне и волана остава твърд)

Така и трябва да бъде.

абсолютно вярноПод нормално зареждане колко волта имаш в предвит замери със и без товар и споделимини покрай някои акумулаторджия да провери акумулатора с товарна вилка

[icp73]

Малко развитие на нещата.Днес,след два дена под снега колата запали перфектно,но лампата за акумулатора продължи да свети.За късмет точно преди сервиза изгасна.При замерване показа 13.95(при вкл. парно на 4,дълги светлини и плафони).Посъветваха ме да сложа по голям акумулатор(в момента съм с 43Ah).Идеята е че при студено време кляка и трябва време алтернатора да го позареди,а при слаб акумулатор компа изкл. големи консуматори(ел.волана) с цел да подържа работата на двигателя.

[spark]

По тънката лайсна си искал да минеш май... според Бош акумулатора ти трябва да е поне 63АhНамери си тука модела: http://pr_00f.clubalfaromeo.com/Foru...alog.pdfМай в Практикер гледах Бош акумулатори на промоция -38% така че бягай за една S5-ца... моя през месец май ще чукне 5 годинки.

[icp73]

Няма вариант да се сложи 63Ah без да се побългарява(мястото е малко,а и италианските инженери по каталог на Фиат го дават 45-48Ah),ще се търси нещо около 50-52Ah в малка кутия.

[spark]

Тоя трябва да се сбере, аз съм с такъв също мястото ми е ограничено заради изпарителя на метановата уредба... В Практикер е 140лв, така че газ докато не е свършила промоцията...http://www.kirov.net/?cid=708&pid=2498

[ivchotr]

Светенето на лампата за зареждане няма общо с капацитета на акумулатора, струва ми се. Не е лошо да си провериш колко са ти износени четките, щото те зареждат до последно и после в един момент като откажат, покрай тях отлита я реле-регулаторът, я изправителният блок. И ремонтът става цифра. Най-лесно се познава дали алтернаторът е в кондиция, независимо, че на мултицет показва добро зареждане, когато си пуснеш фаровете веднага след стартиране на двигателя. Вечерно време се вижда добре, как при износени четки фаровете светят значително по-слабо веднага след запалването на ДВГ.

[icp73]

Пак ,казвам че го прави САМО когато е студено.Днес във Варна е меко,току що я пробвах:нормална чек проверка,палене от раз всички лампи по таблото гаснат и перфектна зарядка.

[ivchotr]

Пак казвам - провери си четките на алтернатора. Ако са износени, а пружинките им са се свили от студа (металите имат свойството да намаляват дължината си при ниски температури), вероятно не контактуват добре с колекторите. Дори и да не е в тях проблемът, съм се убедил, че не е лошо поне веднъж в годината да се проверяват. Особено ако са на повече от 4 - 5 години експлоатация.Естествено, проблемът може и да е в недобре контактуващ кабел я на лампата на таблото, я на генератора или някъде другаде.

[todorshalev]

Малко развитие на нещата.Днес,след два дена под снега колата запали перфектно,но лампата за акумулатора продължи да свети.За късмет точно преди сервиза изгасна.При замерване показа 13.95(при вкл. парно на 4,дълги светлини и плафони).Посъветваха ме да сложа по голям акумулатор(в момента съм с 43Ah).Идеята е че при студено време кляка и трябва време алтернатора да го позареди,а при слаб акумулатор компа изкл. големи консуматори(ел.волана) с цел да подържа работата на двигателя.

такъв трябва и да бъде иначе наистина не пасва в кутията но проблема колега не ти е в Акумулатора така само маскирате проблема13.95 не е зле но не е оптималното без консуматори 14.7 с консуматори 14.2 (къси,дълги, парно на 4,заден реотан и др.) на подобно Пунтоа тези 13.95 при светеща лампа ли са ? вижте огледаите при Динамото за тънкото кабелче за лампата може да се разхлабило и затова да свети лампата или да се окислило(при светната лампа или откачено кабелче НЕ зарежда)а като по загрее да дава по добър контакт

[cokata_23]

Малко развитие на нещата.Днес,след два дена под снега колата запали перфектно,но лампата за акумулатора продължи да свети.За късмет точно преди сервиза изгасна.При замерване показа 13.95(при вкл. парно на 4,дълги светлини и плафони).Посъветваха ме да сложа по голям акумулатор(в момента съм с 43Ah).Идеята е че при студено време кляка и трябва време алтернатора да го позареди,а при слаб акумулатор компа изкл. големи консуматори(ел.волана) с цел да подържа работата на двигателя.

такъв трябва и да бъде иначе наистина не пасва в кутията но проблема колега не ти е в Акумулатора така само маскирате проблема13.95 не е зле но не е оптималното без консуматори 14.7 с консуматори 14.2 (къси,дълги, парно на 4,заден реотан и др.) на подобно Пунтоа тези 13.95 при светеща лампа ли са ? вижте огледаите при Динамото за тънкото кабелче за лампата може да се разхлабило и затова да свети лампата или да се окислило(при светната лампа или откачено кабелче НЕ зарежда)а като по загрее да дава по добър контакт

Също не е добре. Напрежението трябва да е 13,8 - 14,4 V независимо с или без консуматори.