Golf TDI ме би с Браво ХГТ на магистралата

[VIN]

И без да са пипани тия варвят здраво, имам приятели които са имали такива и то таксита. Единия с толедо 1.9 тди 110 а другия с октавия 1.9тди 110ами тва са самолети бре. От 100 км/ч на пета му мачка газта и излита, за секунди вдига 200тоя мотор е уникален

[Grisha_bravo]

тез голфове си бягат .... спор няма тука има няколко злобни голф-а 4-ки колегата от Варна предполагам знае за кой точно говоря

[Cerwin]

тез голфове си бягат .... спор няма тука има няколко злобни голф-а 4-ки колегата от Варна предполагам знае за кой точно говоря

Аз лично познаван две аверчета с такива но незнам дали става вапрос за тях точно . Дори едната машина е с доста вложения в нея и ако ми позволят ще я покажа и тук но засега дори и в тяхния си форум никои не знае за проекта . И само името му е нафтова печка :P

[D. Stanev]

Да

Същата, че и по-злобна бегачка може да се направи от Стило 1.9 jtd. Предимството на TDI е в по-късите скорости. По принцип швабите слагат по-къси скорости, затова са по-стартови. Но чипнат голф не би трябвало да има шанс пред чипнато Стило. Наблюдавах дръпка между Стило 1.9 jtd и Сеат Ибиза 1.9 TDI и двете чипнати. Сеата на старта поведе с две дължини, докато тоя със стилото не вкара ІІІ скорост, тогава го изравни, а на ІV му дръпна доста - на финала беше с около 20 метра разлика (за отсечка около 1300 метра)

[emzo]

@D. StanevДа уточним нещо !На Стило 115 конкурента от ВАГ е PD115.A там stock & remap ползата не е за Стило.

[kiselo]

лично според мен просто високата скорост е била решаваща...с 210...как да го изпревариш с 270ли????!!! ако сте били с 70-80км/ч д аго напънеш ще му скъсаш дупето ама така...

[skyline]

Колеги , стана ми много интересна тази история , та реших да видя какво точно значи абривиатурата на Golf IV. Ето какво намерих...... странното е че излиза Golf-a да е бил 100 к.с. Б*х гу у големий Голфу 1.9 SDI 1997-2006 I4 8V AGP/AQM 1896 cc 50 kW (68 PS; 67 hp) @ 4200 rpm 133 N·m (98 lb·ft) @ 2200-2600 rpm1.9 TDI 1997-2003 I4 8V AGR/ALH 1896 cc 66 kW (90 PS; 89 hp) @ 4000 rpm 210 N·m (150 lb·ft) @ 1900 rpm1.9 TDI 2000-2006 I4 8V ATD/AXR 1896 cc 74 kW (101 PS; 99 hp) @ 4000 rpm 240 N·m (180 lb·ft) @ 1800-2400 rpm1.9 TDI 1997-2002 I4 8V AHF/ASV 1896 cc 81 kW (110 PS; 109 hp) @ 4150 rpm 235 N·m (173 lb·ft) @ 1900 rpm1.9 TDI 1998-2000 I4 8V AJM 1896 cc 85 kW (116 PS; 114 hp) @ 4000 rpm 285 N·m (210 lb·ft) @ 1900 rpm1.9 TDI 1999-2001 I4 8V AUY 1896 cc 85 kW (116 PS; 114 hp) @ 4000 rpm 310 N·m (230 lb·ft) @ 1900 rpm1.9 TDI 2001-2006 I4 8V ASZ 1896 cc 96 kW (131 PS; 129 hp) @ 4000 rpm 310 N·m (230 lb·ft) @ 1900 rpm1.9 TDI 2000-2003 I4 8V ARL 1896 cc 110 kW (150 PS; 148 hp) @ 4000 rpm 320 N·m (240 lb·ft) @ 1900 rpm

[emzo]

За n-ти път:1.9TDI - 90TDI - 110TDI - 101, 115, 130 - PDTDI - 150

[Trojaneca]

Re: Да

Същата, че и по-злобна бегачка може да се направи от Стило 1.9 jtd.

И 101 коньовия 1.9 ТДИ, ще бие стоково Стило JTD 115 коня. Не знам за каква конкуренция говорим.

[emzo]

На кантар е работата, просто жабарите са направили стильо много по-тежка спрямо конкурентите си.

[Stefan Hadjov]

Разпръсквачи, турбо, софтуер - 50 коня отгоре. И преди да е писал колегата Хаджов - аудито е минало дино преди/сега, но собственика ако иска ще сподели.Сега се подменят и др. карантии, както вече казах.

Колегата Хаджов пише само когато се твърди че със софтуера се постигат 50 кс отгоре.Случая не е такъв и за това се въздържам от коментари.Важното е как върви,на диното много не вярвай.

[Stefan Hadjov]

Re: Да

Предимството на TDI е в по-късите скорости. По принцип швабите слагат по-къси скорости, затова са по-стартови.

Скоростите,каквито и да са ,мощност не дават.Точно обратното отнемат.Разликата между ТДИ-то и ХГТ-то идва от разликата в характеристиките на двигателите,а не от предавките.

[emzo]

Губи сцепление, не ми харесва.Колата няма блокажи ESPта и е малко терсене така. Поне за мен де.

[Stefan Hadjov]

Губи сцепление, не ми харесва.Колата няма блокажи ESPта и е малко терсене така. Поне за мен де.

Е,то това вече зависи от майсторлъка на водача за да не губи сцепление.При по-къси скорости губи по лесно сцепление.ESP-та и АSR-и в случая не помагат,точно обратното-пречат.Виж ако е FULL 4х4 е друга работа.

[vaskoni_1980]

за голфа може да пипан тук-там ама за волвото съм сигурен че той човечеца си е карал най спокойно дори не е знаел вие какво правите