Bravo 1.6 16v vs Honda Civic 1.5 16v ?

[pano]

Той затова е В-Тек Е(економ),защото в зависимост колко я настъпваш и на какви оборти е,едната двойка клапани на цилиндрите се отварят мноого минимално и затова може да се каже че мотора работи с 8 клапана и следващия път някой като напише нещо небъразай да се бъзикаш,че току виж на този на който си се подигравал излязал прав!

[Александър1982]

Той затова е В-Тек Е(економ),защото в зависимост колко я настъпваш и на какви оборти е,едната двойка клапани на цилиндрите се отварят мноого минимално и затова може да се каже че мотора работи с 8 клапана и следващия път някой като напише нещо небъразай да се бъзикаш,че току виж на този на който си се подигравал излязал прав!

хубаво казано , е не всеки е запознат с всичко, грешки се допускат. Аз пък незнаех че Втека работи така Как става,нали разпределителния вал си е с гърбици и си се върти като натиска съответните клапани в дадения момент

[pano]

Искам да поясня че така работи В-Тек Е,това е направено с цел на ниски обороти да не работят всичките клапани(защото няма нужда),а иначе принципа на В-тека е че на разпределителния вал има 3-гърбици(като едната е "по-висока"),по 2 от тях се движат палците които отварят клапаните има и 3(плаващ) палец който при определено достигане на налягането на маслото се пуска на тая "по-високата" гърбица и така клапаните се отврят повече на високи обороти.От цялото това нещо се получава запазване на въртящия момент при мнооого високи обороти,там където при другите автомобили вече е започнал чуствителен спад!!!И така се полчава магията при Хонда.

[Александър1982]

Благодаря колега че светна иначе трябваше да се ровя из нета А така нар. ВАНУС или ВВТИ който го имам и аз пък мени момента на отваряне на клапаните с/о буталото в зависимост от оборотите с цел еднакво количество въздъх през целия диапазон Авееее съвременни машини ве

[wizard88]

да и сигорно хондата на старта е тръгнала със 1600(за Икономия) оборота а бравото е искало хубав старт и е тръгнало от 5800(примерно)...

[biker_81]

Така колеги,аз съм собственик късметлия на Хонда Сивик 1.8 VTI около 180к.с. искам да кажа че съм се пускал с БМВ 325 и сами може да се досетите за резултата щом се хваля,а бавареца беше със сменян диференциал и минаваше стокова 325 със 2 коли,така че си правете извода!!!Да поясня на колегите че 1.6 VTI 160 к.с. е най слабата има 170 и 185 също 1.6(говорим за двувалки,без турбо!!!)

1,8 Vti е 169 коня а 1,6 vti има само 160 коня,няма 170 и 185 ,стига сте си изсмуквали коне от пръстите

[pano]

B16B 1595 185к.с. DOHC VTEC Civic 97/01;B16A4 1595 170к.с. DOHC VTEC Civic 96/00 и следващия път не се обаждай неподготвен!!!А за мойто 1.8 ВТИ тя наистина е 169 и е най слабото,но съм сменял изпускателна система и вече е около 180к.с. ,много се дразня на хора дето незнаят и неразбират да пишат и то подигравателно!!!!

[maxtop]

Хондата е хечбек, 94-та година или 95 не съм много сигурен, ще ви излъжа. Само с спортен филтър е тя. Бравото ми е с спортно гърне и спортен филтър. И въпреки тва съм доволен.. Специално на Браво в клас до 1.6 винтилиран мотор няма кой да му излезе. Гонил съм се и с тигра 1.6 16в екотек и резултата пак беше в моя полза. Колите са на мой приятели

пробваи се с корола ае 86 , 84г. е модел , и е 124кс. Карал сам я 5 години , имам и браво и брава

[maxtop]

Корса ГСИ ще накаже и 1.8 16в браво, че и ще държи на 2.0 20в. За какво говорим в момента? Говора за коли с горе долу равностоини килограми и коне!

колега нека те осветля малко : имам корса гси 106кс. дърпал съм я варви то4но колкото твоето браво и не може да стапи на малкия праст на бар4ета 1.8 16в.

[Mupo]

Малко встрани от темата. Кефа се на един пич от хонда форума на подписа, беше нещо от сорта : "13 милиона прозиведени двигатели VTEC, и нито една повреда в системата (VTEC)" ... като се замисля за наще VTEC-и как ли трябва ние да се хвалим .

[biker_81]

B16B 1595 185к.с. DOHC VTEC Civic 97/01;B16A4 1595 170к.с. DOHC VTEC Civic 96/00 и следващия път не се обаждай неподготвен!!!А за мойто 1.8 ВТИ тя наистина е 169 и е най слабото,но съм сменял изпускателна система и вече е около 180к.с. ,много се дразня на хора дето незнаят и неразбират да пишат и то подигравателно!!!!

Откъде я гледаш тази информация.В няколко сайта,както и в Аутодатата има само един 1,6 мотор B16A2 който е 160 коня.Аз пък се дразня на хора като теб които много разбират и само от генерации докарват по 11 коня

[Tie]

А нямаше ли и В16А1 (може да бъркам типа на мотора) със 150 к.с. - качват го на CRX? А тези версии които ги казва колегата с Хонда-та - може да са за японския или други пазари, не и за европейския

[pano]

’’Откъде я гледаш тази информация.В няколко сайта,както и в Аутодатата има само един 1,6 мотор B16A2 който е 160 коня.Аз пък се дразня на хора като теб които много разбират и само от генерации докарват по 11 коня’’Ами ако минеш от 42мм тръби на 55мм заедно със смяна на колекторите може и да ги докараш 10 к.с. (с 3 думи смяна на изходящащта генерция) и колата ще се поотпуши и то значително,немислиш ли разбирачо?!

[Vankoto]

Xanos, пробвай със Астра ГТ 1,6 101 к.с. C16SE, произвежда се преди 95-та година и е наистина добър от към вървеж и не е като 1,6 16в Екотек (X16XEL), който е доста прецакан от всяко отношение мотор. На всичкото отгоре е с един вал и 8 клапана по-малко.П.п. Също може и с Ровър 214 1,4 16в 104 к.с.

[Xanos]

Vankoto.. колега.. точно с такава астра 1.6 се гоних и резултата беше пак в моя полза. В предишните ми постове някъде съм написал Иначе вървят доста за 1.6...