E46 318 Ci, Пунто

[tyson]

Прибирам се преди малко от работа, карам колега си към тях, че ме замоли, а вън не е приятно. На едно сфетофарче спира до мен вляво машината Браво 100_16.Викам си еба, тея еноишестички дето вдигат 130 на втора. Доживях и аз да застана до едно такова със семейното комби. Поглеждам наляво вътре две гъзенца се превъзбуждат, подават газ и карат Бравото да ручи. Добре, ще ви удисам на акъла. Вие сте двама и ние сме двама. Светна зелено и малкия тръгна на юруш, е как да му остана длъжен, дадох ѝ нафтата на кошницата ама тя седи на място, на ти втора, еле тръгна, че даже го и задминахме, трета вече бях 2-3 коли пред него и трябваше да спирам на следващия светофар. Та сега седи някъде в тъмното една еноишестичка и тъчно плаче.

[Valiosport]

Прибирам се преди малко от работа, карам колега си към тях, че ме замоли, а вън не е приятно. На едно сфетофарче спира до мен вляво машината Браво 100_16.Викам си еба, тея еноишестички дето вдигат 130 на втора. Доживях и аз да застана до едно такова със семейното комби. Поглеждам наляво вътре две гъзенца се превъзбуждат, подават газ и карат Бравото да ручи. Добре, ще ви удисам на акъла. Вие сте двама и ние сме двама. Светна зелено и малкия тръгна на юруш, е как да му остана длъжен, дадох ѝ нафтата на кошницата ама тя седи на място, на ти втора, еле тръгна, че даже го и задминахме, трета вече бях 2-3 коли пред него и трябваше да спирам на следващия светофар. Та сега седи някъде в тъмното една еноишестичка и тъчно плаче.

Братле, поста ти предполагам си го писал за тази тема http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=114040 :D Аз също като теб, щях да се "гоня" с едно такова Браво, отзад пишеше Bravo GT, отзад беше с огромен "кюнец" на аспуха, като му подаваше газ, чак в моята кола се усещаха вибрации, чудно ми беше как стои вътре на този шум, хубав звук вадеше, но много силен, може би е било с права генерация, но момчето си тръгна нормално и аз настъпих, явно не му беше до гонка Трябва да махна надписа на задния капак, че като видат GTI и мислят, че съм с 1.8Т Либрата ти е доста по-мощна, много ясно че ще го отнесеш, двигатела ти е почти двойно по-голям.

[uBaHoBB]

Lybra пък изобщо не са някаква сила с тегло от 1300+ кг. Това са коли за комфортно, меко и приятно возене. Имал съм поглед над 2.0 мотора и смея да твърдя, че беше доста спряла за конете си, а разхода беше доста висок. Сега на колегата Либрата, която е отнесла толкова лошо 1.6, сигурно е друга работа, но стоковите Либри никак не са сила...

[Valiosport]

Lybra пък изобщо не са някаква сила с тегло от 1300+ кг. Това са коли за комфортно, меко и приятно возене. Имал съм поглед над 2.0 мотора и смея да твърдя, че беше доста спряла за конете си, а разхода беше доста висок. Сега на колегата Либрата, която е отнесла толкова лошо 1.6, сигурно е друга работа, но стоковите Либри никак не са сила...

Предимството на Браво-то е теглото, мотора е пъргав, скоростите са дълги. При дизела с този къс обортомер докато си на първа, веднага след това включваш втора, трета, при дизела сменяш предавки като луд на гонка на 400 метра. Не че е толкова бавен. Аз имам наблюдение над Алфа 156 2.4 JTD и си върви стабилно(точно за комби говорим), на дизела силата му е в летящия старт.

[uBaHoBB]

Аз не твърдя, че Браво 1.6 има шанс срещу Либрата на колегата. Твърдя, че Либрите не са сила, щото са тежки коли. Имам наблюдение единствено над 2.0 мотора, но не вярвам и другите да са много по-динамични в сток състояние.

[nsn]

Lybra пък изобщо не са някаква сила с тегло от 1300+ кг. Това са коли за комфортно, меко и приятно возене. Имал съм поглед над 2.0 мотора и смея да твърдя, че беше доста спряла за конете си, а разхода беше доста висок. Сега на колегата Либрата, която е отнесла толкова лошо 1.6, сигурно е друга работа, но стоковите Либри никак не са сила...

Предимството на Браво-то е теглото, мотора е пъргав, скоростите са дълги. При дизела с този къс обортомер докато си на първа, веднага след това включваш втора, трета, при дизела сменяш предавки като луд на гонка на 400 метра. Не че е толкова бавен. Аз имам наблюдение над Алфа 156 2.4 JTD и си върви стабилно(точно за комби говорим), на дизела силата му е в летящия старт.

На дизела силата е в старта,после умира много жестоко.Какви летящи те гонят не ми е ясно-явно въобще не си ходил по гонки(поне се поинтересувай малко,пък тогава пиши бисери).

[tyson]

Либрата ми е точно 1470кг празна. Мерене нееднократно на кантар, който лично аз минавах на ежегодните сертификационни прегледи.И да, сток съм в момента.

[didich]

Правил съм старт с 2,4 JTD, но в алфа 156, 136к.с. - пада от пунтото, исках да се пусна и с чипната такава да видя с колко ще ме отнесе, ама на колегата му свърши нафтата Предполагам либрата е по тежка от алфата.

[Valiosport]

Lybra пък изобщо не са някаква сила с тегло от 1300+ кг. Това са коли за комфортно, меко и приятно возене. Имал съм поглед над 2.0 мотора и смея да твърдя, че беше доста спряла за конете си, а разхода беше доста висок. Сега на колегата Либрата, която е отнесла толкова лошо 1.6, сигурно е друга работа, но стоковите Либри никак не са сила...

Предимството на Браво-то е теглото, мотора е пъргав, скоростите са дълги. При дизела с този къс обортомер докато си на първа, веднага след това включваш втора, трета, при дизела сменяш предавки като луд на гонка на 400 метра. Не че е толкова бавен. Аз имам наблюдение над Алфа 156 2.4 JTD и си върви стабилно(точно за комби говорим), на дизела силата му е в летящия старт.

На дизела силата е в старта,после умира много жестоко.Какви летящи те гонят не ми е ясно-явно въобще не си ходил по гонки(поне се поинтересувай малко,пък тогава пиши бисери).

На твоя дизел силата наистина му е само в старта... :D Малко повече съм ходил на гонки и съм се гонил от ТЕБ, за да ми казваш какво да правя!Доколкото си спомням ти си компетентен по всичко, преди ми спореше че ми били вдигани оборотите над 1000 на празен ход.Не ми се спори да ти обяснявам, ама айде ще ти кажа, щото рацинга ти е много далечен. При дизела, това, че ще дръпнеш първите 5 метра не те спасява, това се получава заради по-големия въртящ момент и ако си със 6 степенна трансмисия(в случая като мен), докато удариш втора и този до теб те е подминал вече на първа скорост. неговата втора свършва където свършва моята трета и вече съм на 4-та. И така на едно бягане на 400 метра съм изредил скоростите до 5-та. Излишно е да ти казвам, че при напомпен дизел е много важен съединитела, 95% от случаите втора скорост "не влиза". Да не говорим какво "блъскане" се получава в кутията. Именно за това не искам да се гоня, почти всички които познавам и ходят на гонки, имат по една кола за ежедневно каране и една такава която ползват само за гонки. На дизела най-голямата е сила е да го закрепиш на втора примерно с 2000 оборота, както е развъртяла турбината, подавате сигнал с клаксон и само стъпваш, вече трябва да знаеш, кога конкретния дизел "спира" да върви и да минеш на по-голяма предавка, иначе почва да тъпче на едно място.

[uBaHoBB]

Либрата ми е точно 1470кг празна. Мерене нееднократно на кантар, който лично аз минавах на ежегодните сертификационни прегледи.И да, сток съм в момента.

Колега, твоята 115 коня ли е ? И защо е почти тон и половина ?

[BO]

Излишно е да ти казвам, че при напомпен дизел е много важен съединитела, 95% от случаите втора скорост "не влиза". Да не говорим какво "блъскане" се получава в кутията. .

Ми просто си оправи колата и се научи да караш. Дори и при дръпки.

[S.W.A.T.]

Нямам думи направо... Модератори има ли тук ?

[naskobg]

Нямам думи направо... Модератори има ли тук ?

Има. Търсиш ли ги? :D 1.3. Потребителите не би трябвало да се държат като "модератори в сянка".

[S.W.A.T.]

Ничии функции не съм иззел, просто питам Имам предложение фиат форума да атакува VW зоната с това, че не им вървят ТДИ-тата/не че е лъжа/ да проверим дали се толерира това в техния форум

[naskobg]

Ничии функции не съм иззел, просто питам

Има, има - просто казвам. :D